新冠疫情后的供应链：自治解决方案如何改变游戏规则

物流行业为应对新冠疫情采取的早期措施导致全球边境和工厂关闭。虽然东欧和中国的机器和车辆制造商已经恢复正常生产，但欧洲、北美和其他西方国家仍在努力恢复到疫情前的生产水平。

欧洲的货运限制仍然很明显，导致供应链出现瓶颈。许多欧洲国家实施的居家令对工业生产产生了重大影响，因为人员无法到岗。

安全措施，如保持最小距离或佩戴口罩，正在为世界各地的许多生产设施带来组织挑战。为了满足安全要求，许多场所只允许一半的员工到岗，或者将生产线分为多个班次。这反过来又限制了货物的流动。即使组件存在，也会由于缺乏员工或时间而导致积压，无法集成。

危机过后，行业将面临新的挑战。已经有人预测，全球化趋势可能会转向区域化。区域化可能不会影响生产的来源，而是影响仓库管理。无论供应链受到何种限制，访问物料库存对于每个生产线都是至关重要的。从新冠疫情中吸取的教训可能会导致从大型中央仓库转向较小的区域仓库。

例如，汽车行业由于疫情相关的限制而遭受了严重的供应短缺。汽车制造商和供应商拥有长而复杂的供应链，生产过程中有许多步骤。在经历了瓶颈之后，他们可能会采取措施来分散供应商，并将库存去中心化，以便在危机时期保持敏捷性。

这需要仓库管理的数字化：如果使用现有的库存数据，整个供应链的透明度可以轻松创建。这意味着所有相关人员都可以使用现有的数据来优化他们的流程。这需要智能的仓库管理系统（WMS）和智能的物料处理解决方案共同工作。

自动导向车辆（AGV）在内部物料处理过程中并不是新事物，但它们的演进可能是行业未来的关键。自从它们被引入以来，自主车辆的技术已经迅速发展，能够在复杂的环境中运输人员。将这种智能水平引入工业车辆，标志着物流自动化的新时代：新一代的AGV可以进入复杂的户外环境，这可能是游戏规则的改变者，特别是在新冠疫情之后。随着这些车辆被部署在没有基础设施的动态环境中，这些技术已经迅速从制造应用转移到支持仓库和配送。

供应链中的过程自动化——所谓的工业4.0——将发挥重要作用。它可以让公司保持或甚至降低整体物流运营成本，并最终在危机时期保持最低的运营流动性。

重新思考工业供应链：智能是关键

自治牵引车TractEasy是EasyMile公司的自治技术领导者的一个完美例子。它可以自动化工厂场地、物流中心和机场的户外和内物流过程。该公司目前正在法国Sochaux的标致雪铁龙汽车制造厂展示这些自治牵引车的成熟度。由GEODIS运营的PSA正在使用该牵引车来优化其场地的流动成本。

持续的危机已经暴露了现有供应链的脆弱性。公司正在重新评估大型和复杂的采购网络。最终，新冠疫情正在测试供应链，但全球供应链应该作为风险管理的一部分为危机做好准备。近年来自然灾害的数量意味着国际供应链已经被多次重建。从这个角度来看，新冠疫情是供应链必须适应的不可预测性的一个例子。

可以肯定的是，行业正在朝着更加可持续和稳定的工业生态系统发展。自动化将在这些未来考虑中发挥重要作用，从全球的制造商到物流运营商。