Karsan เปิดให้บริการรับผู้โดยสารด้วย E-ATAK อัตโนมัติที่สวนสนุก Efteling

ผู้ผลิตรถบัสชาวตุรกี Karsan ได้เริ่มรับผู้โดยสารบน e-ATAK อัตโนมัติของตนที่ Efteling สวนสนุกชั้นนำของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งบริษัทอธิบายว่าเป็นการดำเนินการรถบัสอัตโนมัติครั้งแรกบนถนนสาธารณะในจังหวัดนอร์ทบราบันท์ การให้บริการผู้โดยสารเริ่มเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2026, สองวันหลังจากพิธีเปิดอย่างเป็นทางการที่สวนสนุก, บริษัทได้ประกาศ.

การใช้งานนี้นำรถบัสขนาดเต็มระดับ SAE Level-4 ไปสู่การจราจรผสมบนเส้นทางประมาณ 6 กิโลเมตร ระหว่างจุดหยุด Efteling Hoofdingang และ Wonderhotel ชัตเทิลเชื่อมศูนย์ขนส่งสาธารณะหลักของสวนสนุกกับโรงแรมและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้เยี่ยมชมในพื้นที่โดยรอบ ให้บริการฟรีและออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีความต้องการพิเศษ.

นี่คือการใช้งานอัตโนมัติครั้งที่สองของ Karsan บนถนนสาธารณะของดัตช์ และรายละเอียดของการใช้งานครั้งแรกมีความสำคัญต่อการอ่านครั้งที่สอง.

วิธีที่ชัตเทิล Efteling เข้ากับขอบเขตการทำงานของ E-ATAK

บริการนี้ทำงานบนซอฟต์แวร์การขับขี่อัตโนมัติของ ADASTEC, แพลตฟอร์มเดียวกับที่ใช้ในโครงการของ Karsan ที่สนามบิน Rotterdam The Hague, ซึ่ง บันทึกการใช้งานของ ADASTEC เริ่มตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2025 เป็นบริการรถบัสอัตโนมัติระดับ SAE Level-4 แรกของเนเธอร์แลนด์บนถนนสาธารณะเปิด การดำเนินการนั้นใช้ e-ATAK สองคันระหว่างสถานีเมโทร Meijersplein กับอาคารเทอร์มินัลสนามบิน ภายใต้ใบอนุญาตการดำเนินการเชิงพาณิชย์จาก RDW หน่วยงานตรวจสอบยานยนต์ของดัตช์, โดยรับผู้โดยสารที่ชำระค่าโดยสารภายในโซนการเข้าถึงขยายของสนามบิน.

Efteling ขยายขอบเขตนั้นแทนที่จะทำซ้ำ เส้นทางผสมผสานถนนสาธารณะและพื้นที่ส่วนตัวที่ใช้ร่วมกับจักรยาน, คนเดินเท้า, และการจราจรของโรงแรม ตามที่ CEO ของ ADASTEC ดร. อาลี เพเกอร์ กล่าวว่ามันเป็นการดำเนินการรถบัสอัตโนมัติครั้งแรกบนถนนสาธารณะในนอร์ทบราบันท์ Ahmed Hashish, ผู้จัดการฝ่ายโครงการของ Dutch Automated Mobility, กล่าวว่า บริการนี้ได้รับการอนุมัติจาก RDW ให้ทดสอบบนถนนสาธารณะ โดยอ้างอิงการดำเนินการที่ Rotterdam เป็นกรณีความปลอดภัยที่แสดงผล.

ความแตกต่างนี้ควรคำนึงถึง Rotterdam ดำเนินการภายใต้ใบอนุญาตเชิงพาณิชย์; Efteling ตามคำอธิบายของพันธมิตรดำเนินการภายใต้การอนุมัติการทดสอบบนถนนสาธารณะ, โดยเก็บข้อมูลประสบการณ์ผู้โดยสาร, ประสิทธิภาพการดำเนินงาน, และข้อมูลภาคสนามตลอดระยะเวลาการทดลองประมาณสองเดือน ผลการศึกษาคาดว่าจะเป็นข้อมูลสนับสนุนโครงการขนส่งสาธารณะอัตโนมัติในอนาคตของเนเธอร์แลนด์และยุโรป.

ระดับ 4 ที่นี่หมายความว่ารถจะควบคุมการขับขี่ทั้งหมดภายในเส้นทางที่กำหนด, ไม่ต้องการการแทรกแซงจากผู้ขับรถภายในโดเมนการออกแบบการทำงานนั้น ไม่ได้หมายถึงอัตโนมัติแบบไม่มีข้อจำกัด: โดเมนคือคอร์ริดอร์ชัตเทิลคงที่ 6 กิโลเมตรระหว่างจุดหยุด Efteling Hoofdingang และ Wonderhotel, ผสมผสานถนนสาธารณะและพื้นที่ส่วนตัวที่ใช้ร่วมกับจักรยาน, คนเดินเท้า, และการจราจรของโรงแรม การผลักดันการขับขี่ไร้คนขับที่กว้างขวางกำลังเร่งขึ้นในที่อื่นด้วย — Pony.ai และ Uber กำลังขยายสู่ 2,000+ robotaxi ทั่วยุโรป — ในขณะที่ Karsan กำลังเพิ่มการใช้งานชัตเทิลเส้นทางคงที่เช่น Efteling ลงในบันทึกการทำงานของ e-ATAK.

พันธมิตรและตัวเลขเบื้องหลังโครงการนำร่อง

โครงการนี้ดำเนินการผ่านการร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน: Karsan, ผู้ให้บริการขนส่ง Arriva, จังหวัดนอร์ทบราบันท์, เทศบาล Loon op Zand, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy, และ ADASTEC. ตัวแทนจาก Efteling, RDW, และหน่วยงานระดับภูมิภาคเข้าร่วมพิธีเปิดเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม 2026 ที่สวนสนุก.

ตัวเลขสำคัญจากการประกาศ:

• ความยาวเส้นทาง: ประมาณ 6 กิโลเมตร ระหว่าง Efteling Hoofdingang และ Wonderhotel
• ระยะเวลาการทดลอง: ประมาณสองเดือน
• ค่าโดยสาร: ฟรี
• ระดับอัตโนมัติ: SAE Level-4, ในการจราจรผสม
• บันทึกการทำงานของ e-ATAK จนถึงปัจจุบัน: พาโดยสารกว่า 100,000 รายผ่าน 12 ประเทศ ตามข้อมูลของ Karsan
• การดำเนินการแรกในสหรัฐฯ: 2021; รถบัสอัตโนมัติขนาดเต็มแรกในจราจรผสมบนถนนสาธารณะของยุโรป: 2022 ตามบริษัท

“เราภูมิใจอย่างยิ่งที่ Karsan Autonomous e-ATAK กลายเป็นรถบัสอัตโนมัติแรกที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะในภูมิภาคนอร์ทบราบันท์ของเนเธอร์แลนด์,” CEO ของ Karsan Utku Ayyarkın กล่าว. “ตามการดำเนินการของเราที่สนามบิน Rotterdam The Hague, การใช้งานอัตโนมัติครั้งที่สองในเนเธอร์แลนด์นี้เสริมสร้างตำแหน่งของเราในยุโรปด้วยโครงการอ้างอิงสำคัญอีกหนึ่งโครงการ.”

ความสนใจของ Efteling มีทั้งด้านการปฏิบัติการและเทคโนโลยี Fons Jurgens, ผู้จัดการทั่วไปของสวนสนุก, มองชัตเทิลเป็นการสำรวจว่าผู้เข้าพักค้างคืนสามารถเดินทางมาถึงสวนสนุกได้สะดวกขึ้นโดยใช้ขนส่งสาธารณะ — ปัญหาการเดินทางระยะสั้นและระยะยาวที่ชัตเทิลฟรีและเข้าถึงด้วยรถเข็นระหว่างศูนย์ขนส่งและโรงแรมแก้ไขโดยตรง, และสอดคล้องกับ เศรษฐศาสตร์โครงสร้างพื้นฐานของฟลีทที่ผลักดันการใช้งาน robotaxi ในที่อื่น.

สิ่งที่โครงการนำร่องสองเดือนมุ่งผลิต

วัตถุประสงค์ที่ระบุของโครงการนำร่องคือข้อมูล: ประสบการณ์ผู้โดยสาร, ประสิทธิภาพการดำเนินงาน, และข้อมูลภาคสนามที่วิเคราะห์อย่างละเอียดตลอดระยะเวลาการทดลองประมาณสองเดือน สิ่งที่พันธมิตรจะทำกับข้อมูลเหล่านี้ได้ถูกกำหนดไว้ในประกาศ ผลการศึกษาคาดว่าจะช่วยสนับสนุนโครงการขนส่งสาธารณะอัตโนมัติในอนาคตที่วางแผนไว้สำหรับเนเธอร์แลนด์และส่วนอื่นของยุโรป.

สำหรับ Karsan, ตรรกะเชิงพาณิชย์คือการอ้างอิงสะสม บริษัทกล่าวว่า e-ATAK ได้บันทึกการดำเนินงานจากสหรัฐอเมริกาถึงยุโรปตั้งแต่ปี 2021, และการใช้งานที่ได้รับอนุญาตใหม่แต่ละครั้ง (คอร์ริดอร์สนามบินภายใต้ใบอนุญาตเชิงพาณิชย์, ตอนนี้เป็นเขตรีสอร์ทภายใต้การอนุมัติการทดสอบ) จะเพิ่มสภาพแวดล้อมการดำเนินงานลงในบันทึกที่หน่วยงานขนส่งประเมิน เมื่ออุตสาหกรรมขยายตัว, การทำงานระยะไกลและการดูแลโดยเจ้าหน้าที่ที่อยู่ห่างไกลที่อยู่เบื้องหลังบริการเหล่านี้ กำลังกลายเป็นส่วนสำคัญของโมเดลการดำเนินงานเทียบเท่ากับยานพาหนะเอง.

สิ่งที่สังเกตได้ทันทีคือโครงการนำร่องเอง: ประมาณสองเดือนของการให้บริการผู้โดยสารในจราจรผสมที่หนึ่งในสวนสนุกที่มีผู้เข้าชมมากที่สุดในยุโรป, ดำเนินการภายใต้การดูแลของ RDW, พร้อมการวิเคราะห์ของคอนซอร์เทียมที่จะตามมา.