Olivier 是 EasyMile 的人流平台产品总监。他以商业和技术专长编排解决方案。Olivier 对共享、无人驾驶交通的能量和动力是显而易见的。作为一名经验丰富的战略家，他将客户关心的内容与今天和明天需要做的事情对齐。
Olivier 拥有巴黎高等商学院的工商管理硕士学位、索邦大学的公共法硕士学位，并在加拿大皇后大学（Kingston, Canada）学习过。
Olivier 的空闲时间都花在了家庭和钢琴上。他以专业水平演奏，并将同样的个人期望应用于他的工作：不断改进，充满热情。
技术提供商EasyMile最近赢得了为比利时365公顷的Terhills旅游景点提供一批全自动驾驶（无人值守）班车的10年合同，用于客人运输。EasyMile的产品总监Olivier Pairot带我们了解了这个基于商业案例的移动服务的里程碑、挑战和技术方面，这可能是共享自动驾驶交通的转折点。Terhills想要一个安全、效率高和可靠的移动服务，他们想要它是长期的。在一个成长于概念证明和演示的行业中，这种程度的对一个时间表的全自动驾驶交通系统的承诺是异常的。我们作为欧洲招标过程的一部分，进行了彻底的技术、财务和法律评估，以赢得这一合同。他们有标准，并由他们自己的专家进行了尽职调查，以挑战我们的答案。我们必须详细描述我们的安全架构，他们有并且继续有一个独立的安全评估员。我们的班车可以在任何时候以厘米级精度知道它们在哪里，多亏了我们融合的诸如改进的GPS定位和基于激光雷达的定位（我们称之为SLAM）或基于视觉的定位等多种技术。这使我们能够证明我们的技术能够独立和高效地操纵车辆在Terhills。关于定位，Terhills的挑战与我们在典型的城市环境中不同，因为那里有较少的静态参考点，例如大楼。该网站位于比利时唯一的国家公园的边缘，因此它不是我们班车通常使用的典型景观。所以我们不得不适应这种特定的环境。该网站的连接性很好。但是，整个车辆的概念是不要过度依赖连接性。在Terhills，4G覆盖绝对足够 – 我们不需要5G来运行服务。路线是在我们内部建模的，并且部署和服务的前几周已经证实，这种设置按照预期工作。班车覆盖了一条2.5公里的路线，连接Terhills酒店、Terhills度假村和未来的大湖上的人行和骑行桥。它们最初每天运行8小时（有可能延长），在各个站点的等待时间最长为10分钟。系统可以扩展到5或6辆班车，每个站点在一天中最繁忙的时间每4分钟服务一次。我们对这种服务水平的信心是三重的。首先，与我们在其他网站上做的事情相比，Terhills的复杂性是现实的。其次，网站的设计是令人难以置信的前瞻性。它类似于一个小镇，并且故意设计为适应多种交通流。第三，我们做了数学。我们知道如何通过计算多种因素（包括车辆的速度、路线的平滑度以及预期的与其他车辆和道路使用者的交互）来提供4分钟的频率。提供这种服务水平还将利用Ush开发的智能车队管理和预订工具。他们是一家比利时公司，属于由D’Ieteren Automotive支持的Lab Box创业工作室，并且一直是该国所有自动驾驶班车在公共道路上的部署的一部分。他们现在正在扩展到价值链的新块。Terhills希望使游客和客人访问该大型网站尽可能舒适。他们的智能移动服务已经包括电动船、电动自行车和电动高尔夫球车。LRM，这个网站背后的投资公司，认为添加自动驾驶班车是他们所谓的“锦上添花”- 一个提供真正服务的元素，并且是这个独特的旅游网站的区别点。这些班车还将取代该网站目前的传统电动巴士，后者频率低，使用率不高。预计该系统将从成本角度与传统的有人值守巴士具有竞争力。对最终用户的价值LRM签订这一合同的目标是提供高效的服务，具有竞争力的成本。事实上，车辆可以长时间运行，整个白天都能提供高水平的服务（不仅仅是在高峰时段），这是下一个层次。这为更多类似的网站部署自动驾驶班车作为对真正的商业需求的回应铺平了道路。
