Uber планує розмістити на своїй платформі понад 2 000 безпілотних автомобілів

4 листопада 2026 року Uber оприлюднила результати за третій квартал і поставила за мету збільшити кількість повністю безпілотних автомобілів на своїй платформі приблизно з 700, очікуваних до кінця 2026 року, до понад 2 000 до кінця 2027 року.

У підготовлених коментарях Uber розподілила ціль на 2027 рік приблизно порівну між США та міжнародними ринками, а масштабніше нарощування комерційної діяльності запланувала на 2028 рік. Тепер пріоритетом є практична реалізація: введення в експлуатацію більшої кількості безпілотних автомобілів, підвищення продуктивності кожного автомобіля та демонстрація привабливої економічної ефективності на рівні окремого автомобіля. Uber має намір зберегти відкритість платформи, водночас зосередивши капітал, ресурси для інтеграції та підтримку розгортання на меншій групі партнерів, які мають найкращі передумови для масштабування та привабливої економіки на зрілій стадії.

Графік розгортання та стратегія співпраці з партнерами

Очікується, що Zoox запуститься на платформі Uber у Лас-Вегасі пізніше в листопаді 2026 року, а згодом Motional перейде до повністю безпілотної роботи. Uber очікує, що це місто стане першим у США, де пасажири зможуть скористатися послугами двох партнерів із повністю безпілотними автомобілями через застосунок компанії. Обидва сервіси спочатку працюватимуть з обмеженим автопарком, а в застосунку планують додати окрему опцію для поїздок без водія, коли доступність і надійність послуг зростуть.

Uber очікує, що в четвертому кварталі 2026 року розпочне випробування повністю безпілотних автомобілів спільно з Nuro і Lucid — перед комерційним запуском у районі затоки Сан-Франциско в першому кварталі 2027 року, який від самого початку працюватиме без водія. Очікується, що згодом до них приєднаються Г’юстон та інші міста. На міжнародних ринках WeRide, Baidu і Pony.ai вже надають повністю безпілотні послуги; Wayve запустила в Лондоні комерційні поїздки під наглядом водія на платформі Uber, а до кінця 2026 року в ОАЕ, за прогнозами, працюватимуть майже 200 повністю безпілотних автомобілів.

Завантаженість автомобілів і фінансування автопарку

За повідомленням компанії, партнери Uber у США, які працюють із безпілотними автомобілями, у середньому виконують приблизно на 30% більше поїздок на один автомобіль на день, ніж автопарки, якими компанія керує самостійно, по всій країні. Для прикладу компанія розглядає сценарій, у якому кількість оплачуваних поїздок на один автомобіль зростає на 30% за незмінних постійних витрат; це дає приблизно 23-відсоткове зниження постійних витрат на одну поїздку й потенційно компенсує комісію Uber за користування платформою. Спільне використання зарядних станцій, технічне обслуговування та управління автопарком можуть додатково поліпшити економічну ефективність партнерських проєктів.

За словами Uber, протягом кількох кварталів обсяг спільних поїздок на зрілих ринках безпілотних автомобілів у США зростав на 7 відсоткових пунктів швидше, ніж в решті країни. Сукупна кількість поїздок Uber на ринках США, де безпілотні автомобілі працювали протягом усього третього кварталу, також зростала швидше, ніж загалом у США. Ці порівняння підтверджують аргумент Uber, що безпілотні автомобілі збільшують пропозицію та розширюють потенційний ринок спільних поїздок.

Вільний грошовий потік за останні 12 місяців, який Uber визначає як операційний грошовий потік за вирахуванням капітальних витрат, сягнув 10,4 млрд доларів. Наприкінці кварталу компанія мала 10,1 млрд доларів необмежених у використанні грошових коштів, їхніх еквівалентів і короткострокових інвестицій. Вона розробляє структури фінансування для автопарків безпілотних автомобілів і супутньої інфраструктури, щоб залучити до них капітал третіх сторін поряд із власним. Керівництво очікує, що за винятком інвестицій у безпілотні автомобілі до кінця 2027 року принаймні не здійснюватиме нових придбань або здійснюватиме їх у мінімальному обсязі, інтегруючи вже оголошені угоди.

Попит, прибутковість і пропозиція водіїв

Валовий обсяг замовлень (Gross Bookings), який Uber визначає як загальну грошову вартість поїздок Mobility, замовлень Delivery і доходу Freight, включно із застосовними податками, платою за проїзд і зборами, але без чайових водіям, зріс на 20% у річному обчисленні — до 59,8 млрд доларів. Дохід збільшився на 10% — до 14,8 млрд доларів, а кількість поїздок і замовлень, до якої зараховують завершені пасажирські поїздки Mobility та замовлення Delivery, зросла на 16% — до 4,1 млрд.

Операційний прибуток за GAAP збільшився на 30% — до 1,4 млрд доларів. Операційний прибуток за не-GAAP, розрахунок якого не враховує, зокрема, амортизацію придбаних нематеріальних активів, певні зміни резервів на юридичні й регуляторні витрати, витрати на придбання та реструктуризацію, зріс на 38% — до 2,3 млрд доларів. Цей показник сягнув 3,9% від валового обсягу замовлень проти 3,4% у третьому кварталі 2025 року.

Валовий обсяг замовлень Mobility зріс на 17% з урахуванням коригування на коливання валютних курсів. Водночас загальне зростання Mobility було на 1–2 відсоткові пункти нижчим за очікування, повідомило керівництво: у кількох міжнародних ринках пропозицію обмежували високі ціни на пальне та менша доступність водіїв. Uber відзначила дефіцит пропозиції в Індії, Бразилії та Канаді; після цільових витрат на залучення, утримання й повторне залучення водіїв ситуація поліпшилася в жовтні 2026 року.

Попри зростання обсягу замовлень, дохід Mobility знизився на 2% — до 7,5 млрд доларів. Uber пов’язує вплив на дохід у розмірі приблизно 1,1 млрд доларів, що відповідає стримуванню загального зростання доходу приблизно на вісім відсоткових пунктів, зі зміною бізнес-моделі у Великій Британії: витрати на виплати водіям перенесли із собівартості доходу до вирахувань із доходу. Ця зміна в обліку не впливає на фундаментальну економіку бізнесу.

Ціль щодо кількості автомобілів виводить стратегію Uber із партнерами на перевірку практичною реалізацією: задеклароване зростання завантаженості, обмежені місцеві запуски та заплановане фінансування від третіх сторін мають забезпечити сталу економічну ефективність автопарків. Через заплановане на 2028 рік масштабніше нарощування комерційної діяльності результати роботи матимуть більше значення, ніж сама кількість партнерств у сфері безпілотних автомобілів.