Pony.ai та Uber розширюють партнерство до понад 2 000 роботаксі по Європі

Pony.ai та Uber розширюють своє стратегічне партнерство, щоб розгорнути понад 2 000 роботаксі Pony.ai по Європі, про що компанії оголосили 13 серпня 2026 року, розширюючи співробітництво, яке розпочалося з однієї комерційної служби в Загребі та перетворилося на багатомістовий комітет з понад 2 000 роботаксі.

За розширеною угодою партнерство виходить за межі Загреба (де комерційна служба роботаксі була запущена в квітні 2026 року та має бути інтегрована з платформою Uber) до чотирьох додаткових, ще не названих європейських міст, з подальшим розгортанням, запланованим для Близького Сходу. Компанії заявили, що подробиці розгортання будуть оголошені етапами.

Розширення побудовано навколо того, що Pony.ai називає своєю моделлю спільного розгортання, яка розподіляє три функції, необхідні для масштабованої служби роботаксі, між спеціалізованими партнерами: технологією автономного водіння рівня 4, платформою мобільності з пасажирами та щоденними операціями з флотом. Pony.ai постачає систему самоїдіння та операційний досвід з існуючих великомасштабних розгортань; Uber забезпечує бронювання, оплату та сервіс для клієнтів через свою платформу; а операції з флотом на кожному ринку можуть проводитися встановленими місцевими партнерами, як це робить хорватська компанія мобільності Verne в Загребі. Фінансування та володіння транспортними засобами можуть знаходитися у різних партнерів залежно від ринку, структура, призначена для того, щоб не переносити капітальні витрати на один баланс.

“Ця розширена угода означає важливу нову фазу партнерства між Pony.ai та Uber”, – сказав доктор Джеймс Пенг, засновник та генеральний директор Pony.ai. “Об’єднавши технологію автономного водіння Pony.ai та операційний досвід з глобальною мобільною платформою Uber та широким ринковим охопленням, ми ставимо за мету створити сталий комерційний оператор масштабу по Європі та за її межами”.

“Наступний розділ автономної мобільності полягає в тому, щоб перейти від окремих запусків до повторюваного комерційного масштабу”, – сказав Сарфраз Маредія, глобальний керівник автономної мобільності та доставки в Uber.

Як партнерство дійшло до цього

Співробітництво датується травнем 2025 року, коли дві компанії вперше оголосили про плани розміщення роботаксі Pony.ai на платформі Uber на міжнародних ринках, починаючи з Близького Сходу з операторами безпеки під час початкової пілотної фази.

У березні 2026 року партнерство набуло конкретної форми в Європі: Pony.ai, Uber та Verne оголосили про тристоронню угоду щодо запуску першої комерційної служби роботаксі в Європі в Загребі, з Verne, яка володіє та експлуатує флот, та Uber, який зобов’язався інвестувати в хорватську компанію. Водіння на дорозі з сьомого покоління системи автономного водіння Pony.ai, розгорнутого на роботаксі Arcfox Alpha T5, розробленому з китайським виробником автомобілів BAIC, вже проводилось на момент оголошення.

Ця служба була запущена 8 квітня 2026 року, коли громадяни бронювали оплачені поїздки через додаток Verne по зоні близько 90 квадратних кілометрів, що охоплює центральний Загреб та аеропорт міста, працюючи щоденно з 7:00 до 21:00. Інтеграція з додатком Uber мала відбутися згодом (оголошення про розширення у серпні підтверджує, що це все ще очікується), і Загреб зробив операцію Verne першою комерційною службою роботаксі в Європі.

Що Pony.ai приносить до флоту

Європейська позиція Pony.ai базується на її досвіді роботи в Китаї, де вона керує оплаченими, повністю безпілотними службами роботаксі в чотирьох містах першого рівня та повідомляє про економіку беззбитковості в кількох ринках. Заснована в 2016 році та зареєстрована на NASDAQ та Гонконгській фондовій біржі, компанія з Гуанчжоу побудувала своє розширення навколо системи Gen-7, яку вона описує як можливість масового виробництва роботаксі за нижчою ціною. На початку 2026 року компанія планувала мати флот з 3 000 транспортних засобів до кінця року, мету, яку зобов’язання з понад 2 000 європейських роботаксі з Uber суттєво розширило.

Для Uber розширення Pony.ai – це один із напрямків свідомо диверсифікованої стратегії автономності. Замість розробки технології самоїдіння всередині компанії Uber зібрав команду автономних партнерів: команду, чий флот вимагає фінансування, як це сталося, коли оператор флоту Moove привернув 250 мільйонів доларів серії C за оцінку в 2,1 мільярда доларів, щоб масштабувати інфраструктуру флоту роботаксі, на яку залежать ці розгортання. Модель повторюється на ринку США, де встановлені оператори перейшли від списків очікування до відкритої комерційної служби місто за містом – той самий шаблон, який слідував Waymo в Далласі – і він зберігає роль Uber постійною: доступ клієнтів, а не транспортні засоби.

Що далі в Європі

Названі зобов’язання зараз на порядку денному включають розширення Загреба на платформу Uber та чотири додаткові європейські міста, які компанії заявили будуть ідентифіковані по мірі проведення розгортання етапами. Розгортання на Близькому Сході також входять до розширеної програми, розширюючи регіон, який партнерство націлювалося з моменту свого першого оголошення. Кожний новий ринок буде вимагати місцевого регулювання – у Загребі Verne очолив підготовку ринку та європейське регулювання, а розширена угода зберігає можливість встановлених місцевих партнерів з флотом, обраних ринок за ринком.

Якщо чотири міста розгортання будуть проводитися за шаблоном Загреба, то послідовність, яку потрібно спостерігати, – це та, яку встановив хорватська столиця: публічна валідація на дорозі спочатку, потім запуск з оплатою проїзду з названим місцевим оператором, потім інтеграція з платформою. Pony.ai та Uber тепер ставлять на те, що ця послідовність може бути повторена в темпі, який перетворює одну зону обслуговування площею близько 90 квадратних кілометрів у континентальну мережу з понад 2 000 транспортних засобів.