Moove Зібрала $250МLN Серії C при Оцінці $2,1 МЛРД, Щоб Масштабувати Інфраструктуру Роботаксі-Флоту

Moove, компанія з Дубая, що фінансує, володіє та експлуатує автопарки для сервісів замовлення поїздок та роботаксі, зібрала $250 млн у раунді Серії C при оцінці $2,1 млрд. Компанія оголосила про раунд 5 серпня 2026 року.

Інвестиційний фонд Mubadala Investment Company, суверенний інвестор з Абу-Дабі, очолив фінансування, разом із співлідерами Woven Capital, фондом зростання Toyota, та Ion Pacific, інвестиційною компанією з Гонконгу та США. BlueCrest Capital Management та Sona Capital приєдналися як нові інвестори, поряд із існуючими інвесторами BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures та пенсійним фондом Ontario Power Generation. Mubadala володіє часткою в Moove з моменту першої інвестиції три роки тому.

Капітал призначений для автономного бізнесу компанії: власності автопарку, інфраструктури депо, яку компанія називає Nests, та нових ринкових запусків по всьому світу. Moove очікує збільшити кількість працівників у сфері автономних транспортних засобів з приблизно 150 осіб до близько 500 до кінця 2026 року, що означає зростання на понад 220%.

ПITCH Moove до інвесторів ґрунтується на конкретній тезі щодо місця вартості в економіці роботаксі. Замість розробки програмного забезпечення для самої їзди, компанія володіє та експлуатує фізичний шар навколо нього: транспортні засоби, депо для зарядки, технічного обслуговування та круглодобної міської діяльності, яка підтримує роботу безпілотних флотів. Через партнерство з Waymo, Moove вже є одним із найбільших третіх партій, що експлуатують автономні флоти, з операціями в Фініксі, Маямі та підтвердженим Лондоном як першою міжнародною експансією. Waymo поступово розширює свою присутність, включаючи зняття очікування у Далласі під час тестування на автомагістралях та аеропортах.

Засновник, співголова та голова консультативної ради Ladi Delano сформулював раунд як інфраструктурну ставку в оголошенні: “Кожна велика технологічна революція стає інфраструктурним перегоном. Інтернет потребував центрів даних. Штучний інтелект потребував обчислювальних потужностей. Автономність потребує флотів, зарядних станцій, систем технічного обслуговування та круглодобної діяльності в кожному місті, і саме це будує Moove”.

Ali Eid AlMheiri, виконавчий директор диверсифікованих активів на платформі інвестицій Mubadala в ОАЕ, пов’язав угоду зі стратегією фонду: “Когда автономна мобільність переходить від інновацій до масштабного розгортання, інфраструктура, яка її підтримує, стає все більш важливою. Moove будує інтегровану оперативну платформу, яка поєднує володіння флотом, оперативні можливості та технології для підтримки наступної фази зростання автономної мобільності”.

12 серпня 2026 року юридична фірма Greenberg Traurig розкрила свою роль у консультуванні Moove щодо раунду, з командою, очоленою з офісів у Дубаї та Амстердамі. Головний юридичний офіцер Moove Stavros Panayi описав це як найважливіше фінансування в історії компанії.

Серія C Moove у Цифрах

• $250 млн, зібрані у Серії C
• $2,1 млрд оцінка після раунду
• $420 млн річного рекурентного доходу
• Приблизно 42 000 транспортних засобів у 29 містах 13 країн
• Більше 3 300 працівників по всьому світу
• Автономний персонал зростає з приблизно 150 до близько 500 до кінця 2026 року

Як Працює Модель Флоту та Депо Moove

Автономна операція Moove складається з трьох компонентів. Перший – фінансування та володіння флотом: Moove купує та володіє транспортними засобами, щоб платформи мобільності, такі як Waymo, могли розгортати безпілотні служби без володіння активами флоту на своїй балансі. Другий – це Nests, депо, побудоване для високої експлуатації зарядки, очистки, інспекції та технічного обслуговування автономних флотів. Третій – це командний шар, який займається моніторингом міста, координацією реагування та управління використанням для підтримки транспортних засобів у роботі цілодобово.

Цей командний шар сильно залежить від людського нагляду, навіть коли транспортні засоби рухаються самостійно, залежність, яка спостерігається по всьому автономному транспортному господарству під час масштабування розгортань. Він також знаходиться поряд із більш широкою тенденцією відкриття розробки роботаксі, коли Nvidia недавно випустила свій стек Alpamayo 2 Super для комерційного використання.

Від 76 Транспортних Засобів у Лагосі до Глобальної Платформи Флоту

Moove була заснована у 2020 році Ladi Delano та Jide Odunsi, запускаючи з 76 транспортних засобів у Лагосі, Нігерія, фінансуючи автомобілі для водіїв сервісу замовлення поїздок. П’ять років потому вона експлуатує один із найбільших флотів сервісу замовлення поїздок у світі та є найбільшим глобальним партнером Uber. Ріст відбувався завдяки поєднанню органічного розширення та придбань, включаючи повні покупки Kovi у Бразилії та Tokyo Taxi в Японії, і компанія досягла $420 млн річного рекурентного доходу за п’ять років після запуску.

Серія C розширює цю операційну модель з людських флотів на автономні. Логіка полягає в тому, що безпілотні транспортні засоби підвищують, а не знижують, попит на фізичну інфраструктуру та операційну точність, оскільки флот без водія повинен бути заряджений, обслуговуваний та розгорнутий безперервно для генерації доходу.

Що Наступає для Автономного Бізнесу Moove

Компанія встановила чітку ціль з найму: розширення автономного персоналу до близько 500 працівників до кінця 2026 року. Лондон підтверджений як перший міжнародний ринок для автономних операцій Moove з партнерством Waymo за межами існуючих розгортань у Фініксі та Маямі, з подальшими містами, які будуть оголошені. Раунд також фінансує нові ринкові запуски по всьому світу для як людини, так і автономного бізнесу, з розгортанням у Лондоні, яке стане першим тестом того, чи модель флоту та депо може бути експортована за межі міст США, де відбулося запуск.