May Mobility plant mehr als 10.000 Volkswagen ID. Buzz-Robotaxis

May Mobility kündigte an, am 12. November 2026 Volkswagen ID. Buzz-Fahrzeuge mit seinem autonomen Fahrsystem auf globale Robotaxi-Plattformen zu bringen. Bis 2031 sollen mehr als 10.000 Fahrzeuge eingesetzt werden.

Die Entwicklung ist bereits im Gange. Dem angekündigten Zeitplan zufolge sollen die Straßentests in den USA Anfang 2027 beginnen; die ersten Auslieferungen von Serienfahrzeugen sind für 2028 vorgesehen. Geplant sind ID. Buzz-Fahrzeuge, die an die Konstruktionsanforderungen von May Mobility für sein autonomes Fahrsystem angepasst wurden. Sie sollen als Serienplattform dienen, auf der sich autonome Fahrzeugflotten ausbauen lassen.

Partner übernehmen Integration und Einsatz

ECARX wird das autonome Fahrsystem von May Mobility in die für den autonomen Betrieb vorbereitete ID. Buzz-Version integrieren. Charlton Intelligence.ai ist der Partnerschaft beigetreten, um den Einsatz der Fahrzeuge zu unterstützen. May Mobility plant, die Fahrzeuge gemeinsam mit Flottenbetreibern einzusetzen. Die Vereinbarung entspricht dem anlagenarmen, partnerschaftsorientierten Geschäftsmodell des Unternehmens: Flottenbetreiber und Fahrdienstpartner teilen sich die Aufgaben beim Einsatz, anstatt dass May Mobility eine vollständig eigene Flotte betreibt.

May Mobility strebt durch die Zusammenarbeit mit ECARX und Charlton Intelligence.ai in der Lieferkette Kosteneinsparungen von mehr als 50 % bei den Fahrzeugen gegenüber seinem Fahrzeug der aktuellen Generation an. Dieses Kostenziel ist weiterhin ein Entwicklungsziel für das geplante Fahrzeug und keine bereits erzielte Einsparung im laufenden Betrieb von May Mobility. „Der Ausbau autonomer Fahrdienste hängt stark von der Fahrzeugplattform ab, und der Volkswagen ID. Buzz bietet uns dafür ein gut geeignetes Fahrzeug“, sagte May-Mobility-Gründer und CEO Edwin Olson.

Fahrzeugdesign und Fahrsystem

May Mobility nennt die mehreren Einstiegstüren, den großzügigen Innenraum, den bequemen Zugang und das markante Design des vollelektrischen ID. Buzz als Gründe dafür, dass sich das Fahrzeug für den Robotaxi-Einsatz eignet. Sein Design greift die Gestaltung des ursprünglichen VW Bus auf. Diese Merkmale erleichtern den Fahrgästen den Zugang und tragen zum Fahrerlebnis bei; die autonomen Funktionen beruhen hingegen auf dem separat beschriebenen Fahrsystem von May Mobility.

May Mobility zufolge erfasst sein Fahrsystem die physische Welt mithilfe eines prädiktiven Weltmodells und kann bis zu 10 Sekunden in die Zukunft simulieren. Anschließend bewertet es in Echtzeit verschiedene Fahrstrategien und setzt diejenige um, die für die aktuelle Situation als am besten geeignet eingestuft wird.

Bestehender Betrieb und noch offene Angaben zum Rollout

May Mobility gibt an, in den Vereinigten Staaten und Japan mehr als 600.000 autonome Fahrten im kommerziellen Betrieb über insgesamt 1,1 Millionen Meilen durchgeführt zu haben. Dazu zählen drei Einsätze ohne Fahrer im Fahrzeug. Derzeit bietet das Unternehmen in den USA gemeinsam mit Lyft kommerzielle Fahrdienste in Atlanta sowie autonome Fahrdienste in Eden Prairie und Grand Rapids in Minnesota an. Diese Bilanz beruht auf bestehenden Diensten; der ID. Buzz befindet sich hingegen noch in der Entwicklung und ist noch nicht als Robotaxi im kommerziellen Einsatz.

May Mobility plant unabhängig davon, 2027 gemeinsam mit Uber den kommerziellen Betrieb in Arlington, Texas, aufzunehmen. Außerdem startete das Unternehmen im September in Nagoya, Japan, ein sechsmonatiges Pilotprojekt für autonome Fahrzeuge auf Abruf mit NTT Mobility.

May Mobility rechnet damit, später weitere Angaben zu den Fahrzeugspezifikationen, Tests und zum Einsatz zu veröffentlichen. Bis dahin sind die Serienkonfiguration und die ersten Märkte noch offen. Auch der geplante Umfang hängt weiterhin von der Integration der Fahrzeuge, den Tests und der Abstimmung mit den Partnern ab, die noch abgeschlossen werden müssen.