โซ่จัดหาสินค้าหลังโควิด-19: วิธีแก้ปัญหาอัตโนมัติที่เปลี่ยนเกม

ในขั้นต้นอุตสาหกรรมจัดการวัสดุได้ดำเนินการเพื่อควบคุมการแพร่ระบาดของโควิด-19 โดยการปิดพรมแดนและโรงงานทั่วโลก ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องจักรและยานพาหนะในยุโรปตะวันออกและจีนได้กลับมาทำงานเต็มที่แล้ว ส่วนที่เหลือของยุโรป อเมริกาเหนือ และประเทศตะวันตกอื่นๆ ก็ยังต้องดิ้นรนเพื่อกลับมาสู่ความแข็งแกร่งการผลิตก่อนโควิด-19

ข้อจำกัดในการขนส่งสินค้าข้ามยุโรปยังคงเห็นได้ชัดเจนและทำให้เกิดปัญหาการขาดแคลนสินค้าในโซ่จัดหาสินค้า คำสั่งให้อยู่บ้านที่เข้มงวดที่สุดในหลายประเทศยุโรปเพื่อควบคุมการแพร่ระบาดมีผลกระทบอย่างมากต่อการผลิตอุตสาหกรรม เนื่องจากพนักงานไม่อยู่ในที่ทำงาน

มาตรการรักษาความปลอดภัย เช่น การรักษาระยะห่างหรือสวมหน้ากาก มีผลกระทบต่อการบริหารจัดการสำหรับหลายโรงงานทั่วโลก เพื่อให้สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ในหลายโรงงานได้รับอนุญาตให้มีพนักงานเพียงครึ่งหนึ่งหรือแบ่งการผลิตออกเป็นช่วงเวลา ซึ่งทำให้การไหลเวียนของสินค้าถูกจำกัด แม้ว่าส่วนประกอบจะมีอยู่ แต่ก็ยังเกิดการสะสมและไม่สามารถรวมเข้ากับการผลิตได้เนื่องจากขาดพนักงานหรือเวลาสำหรับผู้ที่มีกิจกรรมลดลง

หลังวิกฤติ อุตสาหกรรมจะเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ มีการคาดการณ์ว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงจากโลกาภิวัตน์ไปสู่การกระจายอำนาจ ไม่ใช่การผลิตที่อาจได้รับผลกระทบจากการกระจายอำนาจ แต่เป็นการบริหารจัดการคลังสินค้า การเข้าถึงคลังสินค้าเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ每การผลิต ไม่ว่าจะมีการจำกัดโซ่จัดหาสินค้าหรือไม่ จากประสบการณ์ในช่วงวิกฤติโควิด-19 เราอาจเห็นการเปลี่ยนแปลงจากคลังสินค้าขนาดใหญ่ไปสู่คลังสินค้าขนาดเล็กในภูมิภาค

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างที่ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากขาดแคลนสินค้าเนื่องจากข้อจำกัดที่เกิดจากโควิด-19 ผู้ผลิตยานยนต์และซัพพลายเออร์ของพวกเขา มีโซ่จัดหาสินค้าที่ยาวและซับซ้อน โดยมีหลายขั้นตอนในการผลิต หลังจากที่ประสบปัญหาการขาดแคลนสินค้าแล้ว พวกเขาอาจพิจารณากระจายซัพพลายเออร์และกระจายคลังสินค้าเพื่อรักษาความยืดหยุ่นในกรณีของวิกฤติ

สิ่งนี้ต้องการการดิจิทัล化ของการบริหารจัดการคลังสินค้า หากใช้ข้อมูลการสะสมสินค้าที่มีอยู่อย่างมีเหตุผล สามารถสร้างความโปร่งใสในโซ่จัดหาสินค้าได้อย่างง่ายดาย ซึ่งหมายความว่าทุกคนที่เกี่ยวข้องสามารถใช้ข้อมูลที่มีอยู่เพื่อปรับปรุงกระบวนการของตนเอง สิ่งนี้ต้องการระบบบริหารจัดการคลังสินค้าอัจฉริยะ (WMS) และโซลูชันการขนส่งวัสดุอัจฉริยะที่ทำงานร่วมกัน

ยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) ไม่ใช่สิ่งใหม่ในกระบวนการขนส่งวัสดุภายในโรงงาน แต่การพัฒนาของพวกมันอาจถือเป็นกุญแจสำคัญของอนาคตอุตสาหกรรม เนื่องจากการนำเทคโนโลยีจากยานพาหนะอัตโนมัติมาใช้ในการขนส่งคนในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน การนำความฉลาดนี้มาใช้กับยานพาหนะอุตสาหกรรมเป็นการเปลี่ยนแปลงยุคใหม่ของการอัตโนมัติในโลจิสติกส์ ยานพาหนะรุ่นใหม่ที่สามารถเข้าถึงสภาพแวดล้อมภายนอกที่ซับซ้อนได้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงเกมและอาจมีความน่าสนใจมากขึ้นหลังโควิด-19 เมื่อยานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องมีการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน เทคโนโลยีเหล่านี้ได้แพร่กระจายอย่างรวดเร็วจากแอปพลิเคชันการผลิตไปยังการสนับสนุนคลังสินค้าและการกระจายสินค้า

การอัตโนมัติของกระบวนการในโซ่จัดหาสินค้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรม 4.0 จะมีบทบาทสำคัญ สามารถช่วยให้บริษัทต่างๆ รักษาค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์หรือลดลง และรักษาการไหลเวียนของสินค้าขั้นต่ำแม้ในยามวิกฤติ

การคิดใหม่เกี่ยวกับโซ่จัดหาสินค้าอุตสาหกรรม: ความฉลาดเป็นกุญแจ

รถลากอัตโนมัติ TractEasy ของ EasyMile เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของยุคใหม่นี้ มันสามารถอัตโนมัติกระบวนการขนส่งวัสดุภายนอกและภายในโรงงานได้ บริษัทกำลังแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของรถลากอัตโนมัติเหล่านี้ที่โรงงานผลิตยานยนต์ของ Peugeot Société Anonyme (PSA) ใน Sochaux, France โดย GEODIS กำลังใช้รถลากเพื่อค้นหาวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนในกระบวนการของตน

ผลกระทบของวิกฤติที่กำลังดำเนินอยู่ได้แสดงให้เห็นถึงความอ่อนแอของโซ่จัดหาสินค้าที่มีอยู่ บริษัทต่างๆ กำลังประเมินเครือข่ายการซื้อขายที่ใหญ่และซับซ้อนอีกครั้ง ในที่สุด โควิด-19 ก็ทดสอบโซ่จัดหาสินค้า แต่โซ่จัดหาสินค้าระดับโลกควรเตรียมพร้อมสำหรับวิกฤติเป็นส่วนหนึ่งของการบริหารความเสี่ยงอยู่แล้ว จำนวนภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ทำให้โซ่จัดหาสินค้าระหว่างประเทศถูกปรับเปลี่ยนซ้ำแล้วซ้ำเล่า จากมุมมองนี้ วิกฤติโควิด-19 เป็นตัวอย่างของความไม่แน่นอนที่โซ่จัดหาสินค้าต้องปรับตัวเพื่อพัฒนา

สิ่งที่แน่นอนคืออุตสาหกรรมกำลังเคลื่อนตัวไปสู่ระบบนิเวศอุตสาหกรรมที่ยั่งยืนและเสถียรมากขึ้น การอัตโนมัติเป็นแนวคิดที่จะมีบทบาทสำคัญในข้อพิจารณาในอนาคต จากผู้ผลิตไปจนถึงผู้ดำเนินงานโลจิสติกส์ทั่วโลก