หุ่นยนต์และ AI ทางกายภาพ
ฟอร์ดจะนำข้อมูล Apple Maps มาใช้ในระบบช่วยเหลือการขับขี่
เพิ่ม Unite.AI ลงในแหล่งข้อมูลที่คุณต้องการบน Google
Apple (AAPL ) และ Ford ประกาศเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2026 ว่า Apple Maps จะถูกฝังอยู่ในแพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle ของ Ford ที่กำลังจะออกสู่ตลาด และข้อมูลแผนที่ระดับถนนจาก Apple จะเป็นอาหารในการพัฒนาระบบขับขี่มือฟรีของบริษัทในอนาคต สัญญานี้ รายงานครั้งแรกโดย The New York Times ไปไกลกว่าการนำทางและเพลง CarPlay ที่สะท้อนบนหน้าจอแผงหน้าปัดมานานกว่าหนึ่งทศวรรษ ในครั้งนี้ แผนที่ของ Apple จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของซอฟต์แวร์ของรถยนต์
กลไกใหม่นี้คือชุดซอฟต์แวร์ใหม่ที่ Apple เรียกว่า MapKit for Automotive ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถฝังและปรับแต่ง Apple Maps ในหน้าจอของรถยนต์ได้โดยไม่ต้องสะท้อนจาก iPhone บนแพลตฟอร์มของ Ford ที่จะมาถึงในปี 2027 จะให้คำแนะนำการเดินทางแบบตามเส้นทางพร้อมคำแนะนำภาษาธรรมชาติ ข้อมูลจราจรและเหตุการณ์แบบเรียลไทม์ การค้นหาพร้อมกับบัตรสถานที่ และการกำหนดเส้นทางสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่คำนึงถึงการชาร์จและเตรียมการแบตเตอรี่ Apple ระบุว่าชุดซอฟต์แวร์นี้ปฏิบัติตามหลักการความเป็นส่วนตัวเดียวกันกับแอป Maps ซึ่งรายละเอียดตำแหน่งและกิจกรรมแผนที่ไม่ได้รวบรวมในลักษณะที่สามารถเชื่อมโยงกลับไปยังผู้ใช้แต่ละรายได้ CarPlay ยังคงมีอยู่ในรถยนต์ของ Ford โดยแยกต่างหาก
สิ่งที่ข้อมูลแผนที่เปลี่ยนแปลงจริงๆ
มานานหลายปีแล้วที่โทรศัพท์และรถยนต์ใช้แผนที่แยกจากกัน Ford’s BlueCruise ตัดสินใจว่าจะอนุญาตให้ขับรถมือฟรีได้ที่ไหนจากแผนที่บนเครื่องของ Ford ของถนนแบ่งส่วน ซึ่งเรียกว่า Blue Zones การรวมกันใหม่นี้ให้ซอฟต์แวร์ของ Ford เข้าถึงข้อมูลระดับถนนจาก Apple Maps โดยตรง และ Ford ระบุว่าทีม Latitude AI จะใช้ข้อมูลนั้นในการสร้างรุ่นต่อไปของ BlueCruise โดยมีเป้าหมายที่จะให้ประสบการณ์บนและออกจากรoad ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น แผนที่ความละเอียดสูง ที่ควบคุมรถยนต์ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์มากขึ้นเรื่อยๆ ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในกลุ่มของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เอง การรวมกันครั้งนี้จะทำให้แผนที่ของ Apple เข้ามาอยู่ในวงจรนั้น
สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือสิ่งที่ระบบเป็นอยู่ในปัจจุบัน BlueCruise เป็นระบบระดับ 2 ตามมาตรฐานการขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งรถยนต์จะควบคุมการขับขี่ หยุด และเร่งความเร็วบนถนนแบ่งส่วน แต่กล้องที่มองผู้ขับขี่จะตรวจสอบว่าคนขับกำลังดูถนนและพร้อมที่จะรับควบคุมการขับขี่ในกรณีที่จำเป็น ข้อมูลระดับถนนจะทำให้การรักษาและเปลี่ยนเลนของระบบดีขึ้น แต่ไม่ได้ให้รถยนต์ขับขี่เอง ไม่ได้ขยายถนนให้กว้างขึ้น และไม่ได้เพิ่มระดับการขับขี่อัตโนมัติ
ที่ที่มันอยู่ในแผนภาพของ Ford
Ford มี BlueCruise อยู่แล้วในฐานะคุณสมบัติการขับขี่มือฟรีบนรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคัน และมีแผนการใหญ่กว่านั้นสำหรับซอฟต์แวร์ ในงานแสดงเทคโนโลยี CES ในเดือนมกราคม 2026 บริษัทระบุว่าจะนำระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 มาสู่ตลาดในปี 2028 บนแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าภายในองค์กรใหม่ การประกาศการรวมกันของ Apple Ford CEO Jim Farley ระบุว่ารถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางแรกของแพลตฟอร์มจะมีราคาประมาณ 30,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่จะ นำเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ที่ทันสมัยไปสู่รถยนต์ระดับหลัก ไม่ใช่รถยนต์หรูหรา Doug Field ผู้บริหารที่นำงานนี้มา เป็นอดีตพนักงานของ Apple ที่ทำงานในโครงการรถยนต์ของบริษัท
การรวมกันครั้งนี้อยู่ตรงกลางบนแพลตฟอร์มรุ่นต่อไป ซึ่งระบบที่ออกแบบมาให้ทำงานได้โดยไม่ต้องมีการดูแลของผู้ขับขี่เป็นช่วงๆ ต้องอาศัยการรู้ว่าถนนข้างหน้าเป็นอย่างไร
ทำไมมันจึงสำคัญ
การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจไม่ใช่ประสบการณ์การนำทาง แต่เป็นซอฟต์แวร์แผนที่ของโทรศัพท์ที่กลายเป็นข้อมูลเข้าในการดำเนินงานการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความปลอดภัยของรถยนต์ ซึ่งเป็นบทบาทที่เคยเป็นของระบบและซัพพลายเออร์ของผู้ผลิตรถยนต์ มันทำให้เกิดคำถามเดียวกันกับที่เกิดขึ้นเมื่อเปรียบเทียบระหว่างระบบอัตโนมัติและผู้ขับขี่มนุษย์ ว่าใครรับผิดชอบเมื่อแผนที่ผิดพลาด และวิธีการควบคุมข้อมูลที่ไหลระหว่างบริการของ Apple และซอฟต์แวร์การขับขี่ของรถยนต์
Ford อธิบายว่าตัวเองเป็นหนึ่งในผู้แรกที่ฝัง Apple Maps ตรงเข้าไปในรถยนต์ และ The Times รายงานว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นอาจทำตาม Toyota และ Porsche ใช้การกำหนดเส้นทาง Apple Maps สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าผ่าน CarPlay แล้ว การรวมกันใหม่นี้ไปไกลกว่านั้น สำหรับตอนนี้ การเปลี่ยนแปลงเฉพาะเจาะจง คือ แพลตฟอร์มถัดไปของ Ford จะนำทางด้วยแผนที่ของ Apple ซอฟต์แวร์ช่วยเหลือการขับขี่จะเรียนรู้จากแผนที่เหล่านั้น และขอบเขตระหว่างบริษัทโทรศัพท์และบริษัทรถยนต์เลื่อนไป
