Partnerschaften
Pony.ai und Uber erweitern Partnerschaft auf über 2.000 Robottaxis in Europa
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Pony.ai und Uber erweitern ihre strategische Partnerschaft, um mehr als 2.000 Pony.ai-Robottaxis in Europa zu deployen, wie die Unternehmen am 13. August 2026 bekannt gaben, und damit eine Zusammenarbeit, die mit einem einzigen kommerziellen Service in Zagreb begann, in ein Engagement für den Einsatz in mehreren Städten ausbaut, das über 2.000 Robottaxis umfasst.
Im Rahmen der erweiterten Vereinbarung geht die Partnerschaft über Zagreb (wo ein kommerzieller Robottaxi-Service im April 2026 startete und auf der Uber-Plattform verfügbar sein wird) hinaus und umfasst vier weitere, noch nicht genannte europäische Städte, mit weiteren geplanten Deployments im Nahen Osten. Die Unternehmen teilten mit, dass die Details der Deployments in Phasen bekannt gegeben werden.
Die Erweiterung ist um das sogenannte Joint-Deployment-Modell von Pony.ai strukturiert, das die drei Funktionen, die ein skalierter Robottaxi-Service benötigt, auf spezialisierte Partner aufteilt: Level-4-Autonomes Fahren, eine Mobilitätsplattform mit Fahrgästen und tägliche Flottenbetriebe. Pony.ai liefert das selbstfahrende System und operative Expertise aus seinen bestehenden großen Deployments; Uber bietet Buchung, Zahlung und Kundenservice über seine Plattform; und die Flottenbetriebe in jedem Markt können von etablierten lokalen Partnern durchgeführt werden, wie es die kroatische Mobilitätsfirma Verne in Zagreb tut. Die Finanzierung und der Besitz der Fahrzeuge können je nach Markt bei verschiedenen Partnern liegen, eine Struktur, die darauf ausgelegt ist, die Kapitalbelastung von jedem einzelnen Bilanz zu reduzieren.
“Diese erweiterte Vereinbarung markiert eine wichtige neue Phase in der Partnerschaft zwischen Pony.ai und Uber”, sagte Dr. James Peng, Gründer und CEO von Pony.ai. “Indem wir Pony.ai’s bewährte autonome Fahrttechnologie und operative Know-how mit Ubers globaler Mobilitätsplattform und umfassender Marktreichweite kombinieren, zielen wir darauf ab, nachhaltige kommerzielle Betriebe im großen Maßstab in Europa und darüber hinaus aufzubauen.”
“Das nächste Kapitel für autonome Mobilität ist es, von einzelnen Launches zu wiederholbaren kommerziellen Skalierungen überzugehen”, sagte Sarfraz Maredia, Globaler Leiter für Autonome Mobilität und Lieferung bei Uber.
Wie die Partnerschaft entstand
Die Zusammenarbeit reicht bis Mai 2025 zurück, als die beiden Unternehmen erstmals Pläne bekannt gaben, Pony.ai-Robottaxis auf der Uber-Plattform in internationalen Märkten zu deployen, beginnend im Nahen Osten mit Sicherheitsfahrern während der anfänglichen Pilotphase.
Im März 2026 nahm die Partnerschaft konkrete Form in Europa an: Pony.ai, Uber und Verne kündigten eine Dreier-Vereinbarung an, um den ersten kommerziellen Robottaxi-Service in Europa in Zagreb zu starten, wobei Verne die Flotte besitzt und betreibt und Uber sich verpflichtet, in das kroatische Unternehmen zu investieren. Straßentests von Pony.ai’s siebter Generation autonomer Fahrt, die auf dem Arcfox Alpha T5-Robottaxi entwickelt wurde, das mit dem chinesischen Automobilhersteller BAIC entwickelt wurde, waren bereits im Gange, als die Ankündigung gemacht wurde.
Dieser Service startete am 8. April 2026, mit Mitgliedern der Öffentlichkeit, die bezahlte Fahrten über die Verne-App in einem anfänglichen Bereich von etwa 90 Quadratkilometern buchten, der das Zentrum von Zagreb und den Flughafen der Stadt umfasst, und täglich von 7:00 Uhr morgens bis 21:00 Uhr abends verkehrte. Die Integration in die Uber-App war für später geplant (die Erweiterungsankündigung im August bestätigt, dass sie noch kommt), und Zagreb machte Verne’s Betrieb zum ersten kommerziellen Robottaxi-Service in Europa, der Fahrten gegen Entgelt anbietet.
Was Pony.ai der Flotte bringt
Pony.ai’s europäischer Ansatz basiert auf seinem Betriebsrekord in China, wo es bezahlte, vollautomatische Robottaxi-Dienste in den vier wichtigsten Städten des Landes anbietet und in mehreren Märkten stadtbreite Gewinnschwelle erreicht. Gegründet im Jahr 2016 und an der NASDAQ und der Hongkonger Börse notiert, hat das in Guangzhou ansässige Unternehmen seine Expansion um das Gen-7-System herum aufgebaut, das es als ermöglicht, Robottaxis in Massenproduktion zu niedrigeren Kosten herzustellen. Zum Zeitpunkt des Beginns des Jahres 2026 zielte das Unternehmen auf eine Flotte von 3.000 Fahrzeugen bis zum Jahresende ab, ein Ziel, das das Engagement von über 2.000 Fahrzeugen in Europa mit Uber erheblich erweitern würde.
Für Uber ist die Pony.ai-Erweiterung ein Teil einer bewusst diversifizierten Autonomie-Strategie. Anstatt selbstfahrende Technologie in-house zu entwickeln, hat Uber eine Reihe von autonomen Partnern zusammengestellt: eine Liste, deren Flottenfinanzierungsanforderungen ihre eigenen Investitionen angezogen haben, wie zum Beispiel, als der Flottenbetreiber Moove 250 Millionen Dollar in einer Serie-C-Finanzierungsrunde aufbrachte, um die Art von Robottaxi-Flotteninfrastruktur zu skalieren, auf die diese Deployments angewiesen sind. Das Modell spiegelt das wider, was sich auf dem US-Markt abgespielt hat, wo etablierte Betreiber von Wartelisten zu offenen kommerziellen Diensten Stadt für Stadt übergegangen sind — dem Muster, das Waymo in Dallas gefolgt ist — und es hält Ubers Rolle konsistent: Kundenzugang, nicht Fahrzeuge.
Was kommt in Europa als Nächstes
Die benannten Verpflichtungen, die jetzt auf dem Tisch liegen, sind Zagrebs Erweiterung auf die Uber-Plattform und vier weitere europäische Städte, die die Unternehmen angeben, die während der Deployments in Phasen identifiziert werden. Deployments im Nahen Osten sind ebenfalls Teil des erweiterten Plans, der eine Region erweitert, die die Partnerschaft seit ihrer ersten Ankündigung ins Visier genommen hat. Jeder neue Markt erfordert lokale regulatorische Genehmigung — in Zagreb führte Verne die Marktbereitschaft und die europäische regulatorische Genehmigung, und die erweiterte Vereinbarung hält die Option von etablierten lokalen Flottenpartnern, die marktweise ausgewählt werden.
Wenn die vierstädtige Erweiterung dem Zagreb-Modell folgt, ist die Sequenz zu beobachten, die die kroatische Hauptstadt etabliert hat: Validierung auf öffentlichen Straßen, dann ein Start mit Entgelt und einem benannten lokalen Betreiber, dann Plattformintegration. Pony.ai und Uber setzen jetzt darauf, dass diese Sequenz in einem Tempo wiederholt werden kann, das eine einzelne 90-Quadratkilometer-Servicezone in ein kontinentales Netzwerk von über 2.000 Fahrzeugen verwandelt.
