Moove erhält 250 Millionen US-Dollar in Serie-C-Finanzierungsrunde bei einer Bewertung von 2,1 Milliarden US-Dollar, um die Infrastruktur für Robotaxi-Flotten zu skalieren

Moove, das in Dubai ansässige Mobilitätsunternehmen, das Fahrzeugflotten für Fahrdienste und Robotaxi-Plattformen finanziert, besitzt und betreibt, hat 250 Millionen US-Dollar in einer Serie-C-Finanzierungsrunde bei einer Bewertung von 2,1 Milliarden US-Dollar aufgenommen. Das Unternehmen kündigte die Runde am 5. August 2026 an.

Mubadala Investment Company, der souveräne Investor aus Abu Dhabi, führte die Finanzierung an, mit Co-Leadern Woven Capital, dem Wachstums-VC-Fonds von Toyota, und Ion Pacific, einem Investmentunternehmen mit Sitz in Hongkong und den USA. BlueCrest Capital Management und Sona Capital schlossen sich als neue Investoren an, neben bestehenden Investoren wie BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures und dem Ontario Power Generation Pension Plan. Mubadala hält seit einer ersten Investition vor drei Jahren eine Position bei Moove.

Das Kapital ist für Mooves autonomes Fahrzeuggeschäft bestimmt: autonomes Flottenbesitz, die robotics-erste Depot-Infrastruktur, die das Unternehmen Nests nennt, und neue Markteinführungen weltweit. Moove erwartet, seine autonome Fahrzeug-Belegschaft von etwa 150 Mitarbeitern auf rund 500 Mitarbeiter bis Ende 2026 zu erhöhen, was einer Steigerung von über 220 % entspricht.

Mooves Argumentation gegenüber Investoren basiert auf einer spezifischen These darüber, wo der Wert in der Robotaxi-Wirtschaft liegt. Anstatt selbstfahrende Software zu entwickeln, besitzt und betreibt das Unternehmen die physische Ebene darum herum: die Fahrzeuge, die Lade- und Wartungsdepots und die stadtweiten Betriebsabläufe, die sicherstellen, dass fahrerlose Flotten rund um die Uhr verfügbar sind. Durch seine Partnerschaft mit Waymo ist Moove bereits einer der größten Drittanbieter von autonomen Flotten, mit Betrieben in Phoenix und Miami und London als erste internationale Expansion. Waymo hat seinen eigenen Fußabdruck kontinuierlich erweitert, einschließlich der Aufhebung der Warteliste in Dallas, während die Testfahrten auf Autobahnen und Flughäfen voranschreiten.

Co-Founder, Co-CEO und Vorsitzender des Beirats Ladi Delano beschrieb die Runde in der Ankündigung als eine Infrastruktur-Wette: “Jede große technologische Revolution wird zu einem Infrastruktur-Rennen. Das Internet benötigte Rechenzentren. KI benötigte Rechenleistung. Autonomie benötigt Flotten, Ladestationen, Wartung, Datensysteme und 24/7-Betriebe in jeder Stadt, und das ist es, was Moove aufbaut.”

Ali Eid AlMheiri, Executive Director von diversifizierten Vermögenswerten auf der UAE-Investitionsplattform von Mubadala, knüpfte die Transaktion an die Strategie des Fonds: “Wenn autonome Mobilität von der Innovation zur skalierten Implementierung übergeht, wird die Infrastruktur, die sie unterstützt, immer wichtiger. Moove baut eine integrierte Betriebsplattform auf, die Flottenbesitz, Betriebsfähigkeit und Technologie kombiniert, um die nächste Wachstumsphase der autonomen Mobilität zu unterstützen.”

Am 12. August 2026 gab die Anwaltskanzlei Greenberg Traurig ihre Rolle bekannt, Moove bei der Finanzierungsrunde beraten zu haben, mit einem grenzüberschreitenden Team, das von den Büros in Dubai und Amsterdam aus geleitet wurde. Moove-Chefjustiziar Stavros Panayi beschrieb es als die bedeutendste Finanzierung in der Geschichte des Unternehmens.

Mooves Serie-C in Zahlen

• 250 Millionen US-Dollar in der Serie-C aufgenommen
• 2,1 Milliarden US-Dollar Bewertung nach der Runde
• 420 Millionen US-Dollar jährliche wiederkehrende Einnahmen
• Ungefähr 42.000 Fahrzeuge in 29 Städten in 13 Ländern
• Mehr als 3.300 Mitarbeiter weltweit
• Autonome Belegschaft wächst von etwa 150 auf rund 500 bis Ende 2026

Wie Mooves Flotten- und Depot-Modell funktioniert

Mooves autonomes Fahrzeugbetrieb hat drei Komponenten. Die erste ist die Flottenfinanzierung und -eigentümerschaft: Moove kauft und hält die Fahrzeuge, damit Mobilitätsplattformen wie Waymo fahrerlose Dienste anbieten können, ohne Fahrzeugflotten auf ihren eigenen Büchern zu führen. Die zweite ist das Nest, ein robotics-erstes Depot, das für die hochwertige Ladung, Reinigung, Inspektion und Wartung autonomer Flotten konzipiert ist. Die dritte ist eine 24/7-Kommandoebene, die stadtweite Überwachung, Reaktionskoordination und Auslastungsverwaltung übernimmt, um Fahrzeuge rund um die Uhr verfügbar zu halten.

Diese Kommandoebene setzt auch auf menschliche Überwachung, selbst wenn die Fahrzeuge selbst fahren, eine Abhängigkeit, die in der gesamten autonomen Fahrzeugindustrie besteht, wenn die Implementierungen skaliert werden. Sie steht auch neben einem umfassenderen Vorstoß, um die Entwicklung von Robotaxis zu öffnen, mit Nvidia, das kürzlich seinen Alpamayo-2-Super-Stack für den kommerziellen Einsatz freigegeben hat.

Von 76 Fahrzeugen in Lagos zu einer globalen Flottenplattform

Moove wurde 2020 von Ladi Delano und Jide Odunsi gegründet und startete mit 76 Fahrzeugen in Lagos, Nigeria, um Fahrzeuge für Fahrdienste zu finanzieren. Fünf Jahre später betreibt es, was es als eine der größten Fahrdienstflotten der Welt bezeichnet, und ist Ubers größter globaler Flottenpartner. Das Wachstum kam durch eine Mischung aus organischem Wachstum und Akquisitionen, einschließlich des vollständigen Kaufs von Kovi in Brasilien und Tokyo Taxi in Japan, und das Unternehmen erreichte 420 Millionen US-Dollar an jährlichen wiederkehrenden Einnahmen innerhalb von fünf Jahren nach der Gründung.

Die Serie-C erweitert dieses Betriebsmodell von menschlich geführten Flotten auf autonome Flotten. Die Logik dahinter ist, dass fahrerlose Fahrzeuge den Bedarf an physischer Infrastruktur und betrieblicher Präzision erhöhen, anstatt ihn zu senken, da eine Flotte ohne Fahrer kontinuierlich geladen, gewartet und entsandt werden muss, um Erträge zu generieren.

Was als Nächstes für Mooves autonomes Geschäft passiert

Das Unternehmen hat sich ein definiertes Rekrutierungsziel gesetzt: die Erhöhung seiner autonomen Fahrzeug-Belegschaft auf etwa 500 Mitarbeiter bis Ende 2026. London ist als erste internationale Markt für seine mit Waymo verbundenen autonomen Betriebe bestätigt, über die bestehenden Phoenix- und Miami-Implementierungen hinaus, mit weiteren Städten, die bekannt gegeben werden. Die Runde finanziert auch neue Markteinführungen weltweit in beiden Geschäftsbereichen, mit der Londoner Expansion als erstem Test, ob das Flotten- und Depot-Modell über die US-Einführungsstädte hinaus exportiert werden kann.