За кулісами першої в Європі комерційної служби безпілотних шаттлів

Постачальник технологій EasyMile недавно виграв 10-річний контракт на флот безпілотних шаттлів (без будь-якого людського нагляду на борту) для транспортування гостей на території туристичного об’єкта Terhills площею 365 гектарів у Бельгії.

Олів’є Пайро, директор з продукції EasyMile, розповідає нам про деякі вехи, виклики та технічні аспекти цього бізнес-кейсу, заснованого на мобільності, який може стати переломним моментом для спільного, безпілотного транспорту.

Terhills хотів безпечну, ефективну та надійну мобільну службу для своєї території, і вони хотіли цього на довгий термін. У галузі, яка виросла на доказах концепції та демонстраціях, такий рівень зобов’язань щодо графіку повністю безпілотної транспортної системи на такий тривалий період часу є винятковим.

Ми пройшли повний технічний, фінансовий та юридичний аналіз у рамках європейського тендера, щоб виграти цей контракт. У них були критерії, і вони провели due diligence щодо кожного з них зі своїми експертами, щоб мати можливість поставити під сумнів наші відповіді. Нам довелося описати нашу архітектуру безпеки у деталях, і вони мали, і продовжують мати, незалежного оцінювача безпеки в циклі.

Наші шаттли знають з точністю до сантиметра, де вони знаходяться в будь-який момент часу, завдяки декільком технологіям, які ми об’єднуємо, таким як покращене визначення місця розташування GPS, і лідар-орієнтоване визначення місця розташування, яке ми називаємо SLAM, або візуальне визначення місця розташування. Це дозволило нам продемонструвати, що наша технологія здатна маневрувати транспортними засобами незалежно та ефективно на території Terhills.

Відносно визначення місця розташування, виклик на території Terhills відрізняється від того, що ми маємо у класичних міських середовищах, оскільки там фактично менше статичних орієнтирів, таких як великі будівлі. Територія розташована на краю єдиного національного парку Бельгії, тому це не типовий ландшафт, до якого звикли наші шаттли. Тому нам довелося адаптувати нашу локалізаційну модальність до цього конкретного середовища.

З’єднання на території є великим. Але вся концепція транспортних засобів полягає в тому, щоб не бути надто залежними від з’єднання. На території Terhills покриття 4G є достатньо сильним – і нам не потрібно 5G, щоб запустити службу.

Маршрут був змодельований у нашому офісі, і перші тижні розгортання та служби підтвердили, що ця установка працює так, як очікувалося.

Шаттли охоплюють маршрут довжиною 2,5 км, який з’єднує атракціони готелю Terhills, курорт Terhills і майбутній пішохідний та велосипедний міст через велике озеро. Спочатку вони будуть працювати 8 годин на добу (з можливістю розширення), з часом очікування пасажирів на різних зупинках не більше 10 хвилин. Систему можна розширити до 5 або 6 шаттлів, з кожною зупинкою, обслуговуваною кожні 4 хвилини під час найбільш завантажених годин дня.

Наша впевненість у цьому рівні служби є трикратною. По-перше, порівняно з тим, що ми робимо на інших територіях, складність території Terhills є реалістичною. По-друге, спосіб, у який територія була спроєктована, є неймовірно прогресивним. Це порівнюється з малим містом і є спеціально спроєктованим для розміщення декількох потоків транспорту. По-третє, ми зробили математику. Ми знаємо, як доставити частоту 4 хвилини, розрахувавши декілька факторів, включаючи швидкість транспортного засобу, наскільки гладким є маршрут, і скільки взаємодій з іншими транспортними засобами та учасниками руху очікується.

Доставка цього рівня служби також буде використовувати інтелектуальну систему управління флотом та інструмент бронювання, розроблений Ush. Це бельгійська компанія, яка належить до студії стартапів Lab Box, підтримуваної D’Ieteren Automotive, і була частиною всіх розгортань автономних шаттлів на публічних дорогах країни. Тепер вони розширюють свою діяльність на новий блок ланцюга створення вартості.

Terhills хочуть зробити все можливе, щоб туристи та гості могли відвідувати величезну територію максимально комфортно. Їхня розумна пропозиція мобільності вже складається з електричних човнів, електровелосипедів та електричних гольф-картів. LRM, інвестиційна компанія, яка стоїть за цим, розглядає додання безпілотних шаттлів як те, що вони називають “верхівкою торта” – елементом, який доставляє реальну службу, і який є одночасно диференціатором для цього унікального туристичного об’єкта.

Шаттли також замінять поточний традиційний електричний автобус на території, який страждає низькою частотою та не використовується достатньо. Очікується, що система буде конкурентоспроможною з класичним автобусом з людським водієм з точки зору витрат.

Вартість для кінцевого користувача

Мета цього контракту для LRM полягає у доставці ефективної служби за конкурентоспроможною ціною. Той факт, що транспортні засоби можуть працювати довгі години, з високим рівнем служби протягом усього дня (не тільки пік години), є наступним рівнем.

Це прокладає шлях для більшої кількості подібних територій розгортання безпілотних шаттлів у відповідь на реальні бізнес-потреби.