วินเซนต์ สเซซา – ผู้จัดการโปรแกรมยานพาหนะอัตโนมัติ EasyMile – สัมภาษณ์รายการ

วินเซนต์ สเซซา เป็นผู้จัดการโปรแกรมยานพาหนะอัตโนมัติของ EasyMile。

EasyMile เป็นผู้บุกเบิกด้านเทคโนโลยียานพาหนะอัตโนมัติและโซลูชันการเคลื่อนที่อัจฉริยะ บริษัทสตาร์ทอัพเติบโตอย่างรวดเร็วพัฒนาซอฟต์แวร์เพื่อทำให้แพลตฟอร์มการขนส่งอัตโนมัติโดยไม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่เฉพาะเจาะจง เทคโนโลยีล้ำสมัยของ EasyMile กำลังปฏิวัติการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยเสนอตัวเลือกการเคลื่อนที่ใหม่ๆ ที่สมบูรณ์แบบ มัน đã triển khaiโครงการยานพาหนะอัตโนมัติมากกว่า 210 โครงการ โดยมีผู้โดยสารมากกว่า 320,000 คน ถูกขนส่งเป็นระยะทางมากกว่า 250,000 กิโลเมตร

สิ่งใดที่ดึงดูดคุณเข้าสู่ AI และหุ่นยนต์?

ฉันสนใจทุกรูปแบบของความฉลาดมาโดยตลอด ฉันอยากรู้อยากเห็นตั้งแต่เด็ก และยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ พ่อของฉันเป็นวิศวกร และแม่ของฉันเป็นนักจิตวิทยาสังคม ทำให้ฉันสนใจ ฉันรู้ว่าความฉลาดของมนุษย์ยังคงเหนือกว่าความฉลาดของเครื่องจักรมาก ดังนั้นการบริหารคนและทีมที่สร้างและจัดการ AI จึงเป็นความท้าทายที่ดี มันเป็นการผสมผสานระหว่างการบริหารคนและทีมที่สร้างและจัดการ AI

ตั้งแต่ฉันจำได้ ฉันสนใจความฉลาดทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็นความฉลาดเชิงคำนวณ การแสดงออกทางกายภาพ กลไก จิตใจ สังคม กลยุทธ์ มนุษย์ หรือเครื่องจักร หุ่นยนต์เป็นสาขาที่รวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน ฉันถูกดึงดูดตั้งแต่ฉันยังเด็ก และฉันเลือกเส้นทางในด้านนี้ ฉันรักว่าเครื่องจักรเหล่านี้มีความสามารถในการคำนวณที่สามารถวิเคราะห์สถานการณ์ที่ซับซ้อน และเมื่อรวมกับกลไกที่เหมาะสมสามารถให้คำตอบและแสดงพฤติกรรมที่น่าประทับใจ

สิ่งนี้ทำให้ฉันรวม背景ด้านวิศวกรรมกับดุษฎีบัณฑิตด้านหุ่นยนต์และปัญญาประดิษฐ์ ฉันสามารถทำงานเกี่ยวกับการตัดสินใจในเครื่องจักรที่ซับซ้อน (หุ่นยนต์สองขา) โดยได้รับแรงบันดาลใจจากอัลกอริทึมที่ซ้ำซ้อนกระบวนการในสมองของสิ่งมีชีวิต

จากนั้นฉันต้องการที่จะดำเนินอาชีพของฉันต่อในด้านนี้ โดยพยายามหาการใช้งานที่เป็นรูปธรรมของเทคโนโลยีเหล่านี้เพื่อแก้ปัญหา แต่ในขณะนั้นยังมีการใช้งานหุ่นยนต์ไม่มากนัก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจตั้งบริษัทสามครั้ง ครั้งแรกมุ่งเน้นไปที่ AI สำหรับเกมวิดีโอและหุ่นยนต์ ครั้งที่สองมุ่งเน้นไปที่หุ่นยนต์สำหรับการตรวจสอบไซต์ทางอุตสาหกรรม และครั้งที่สามมุ่งเน้นไปที่หุ่นยนต์ทำความสะอาดสำหรับมืออาชีพ

คุณทำงานกับยานพาหนะอัตโนมัติมาตั้งแต่ปี 2015 สิ่งใดที่ดึงดูดคุณเข้าสู่พื้นที่นี้?

เมื่อฉันเรียนรู้เกี่ยวกับหุ่นยนต์และเครื่องจักรมากขึ้น สิ่งที่น่าสนใจมากกว่า AI และหุ่นยนต์สำหรับฉันคือความฉลาดของมนุษย์! สิ่งนี้ยังคงเหนือกว่าทุกสิ่งที่เราสามารถจินตนาการได้ด้วยคอมพิวเตอร์ และฉันประทับใจกับการผสมผสาน

ดังนั้น ฉันจึงถูกดึงดูดให้ทำงานกับวิศวกรและนักวิจัยด้านหุ่นยนต์และ AI

สิ่งนี้ทำให้ฉันตัดสินใจเข้าร่วม EasyMile ในปี 2015 เพื่อจัดการทีมผู้เชี่ยวชาญด้านหุ่นยนต์และ AI เพื่อสร้าง จัดระเบียบ และตรวจสอบโครงการยานพาหนะอัตโนมัติและหุ่นยนต์ที่แก้ปัญหาในชีวิตประจำวัน

คุณเป็นผู้จัดการโครงการที่ EasyMile วันทำงานของคุณมีลักษณะอย่างไร?

วันทำงานของฉันมักจะยุ่งมาก

งานของฉันแบ่งออกเป็น 4 ด้าน:

• การจัดการทีม (ทีมเทคนิคที่เป็นอินเทอร์เฟซกับพันธมิตรผู้ผลิตยานพาหนะของเรา): การอภิปรายเกี่ยวกับแผนการทำงาน การจัดการรายวัน การแก้ไขสถานการณ์ทางเทคนิค การอำนวยความสะดวกในการทำงาน การฝึกอบรมพนักงานใหม่ การทบทวนและปรับปรุงกระบวนการของเรา
• การจัดการความสัมพันธ์กับทีมอื่นๆ: เราโต้ตอบกับทีมอื่นๆ ทั้งหมดตั้งแต่ด้านความปลอดภัยไปจนถึงการจัดการฝูงยานพาหนะ ผ่านการนำทางและอัลกอริทึมการรับรู้ ฉันทำงานร่วมกับหัวหน้าทีมอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการแลกเปลี่ยนระหว่างทีมมีประสิทธิภาพและเหมาะสมที่สุด เพื่อให้เราสามารถรวมโซลูชันที่ดีที่สุดเข้ากับยานพาหนะได้ ขณะเดียวกันก็รักษาความสอดคล้องโดยรวม
• ความรับผิดชอบต่อโครงการสร้างแพลตฟอร์มใหม่ (การตรวจสอบและรายงาน): ฉันรับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าโครงการต่างๆ ที่เรามีเป็นไปตามตารางเวลาและงบประมาณ และพันธมิตรของเราพอใจกับงานของเรา จากนั้นฉันจะรายงานความคืบหน้าและสถานะกลับไปยังฝ่ายบริหาร และฉันจะนำเสนออุปสรรคใดๆ เพื่อให้การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านั้นได้
• การขายล่วงหน้าสำหรับโครงการในอนาคต: เมื่อเร็วๆ นี้ ฉันนำเสนอโซลูชันของเราให้กับพันธมิตรในอนาคตอย่างสม่ำเสมอ โดยการสร้างโอกาสใหม่ๆ และสร้างแผนโครงการที่ช่วยให้พวกเขาบรรลุเป้าหมายได้

คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเซตเซ็นเซอร์และเทคโนโลยีการมองเห็นของคอมพิวเตอร์ที่ใช้ในยานพาหนะอัตโนมัติของ EasyMile ได้หรือไม่?

โดยใช้แนวทางที่ระมัดระวังในการเลือกเซตเซ็นเซอร์ EasyMile ใช้อุปกรณ์จากซัพพลายเออร์ชั้นนำหลายราย แต่ไม่ได้เชื่อมโยงกับเทคโนโลยีหรือซัพพลายเออร์ใดๆ โดยเฉพาะ และมีการอัปเดตทุกๆ 4-6 เดือน ซึ่งอาจรวมถึงการเปลี่ยนแปลงเซ็นเซอร์ด้วย เซตเซ็นเซอร์ปัจจุบันที่รวมอยู่ในรถรับส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ EZ10 ของเราตัวอย่างเช่น มาจาก Velodyne, Valeo และ SICK ในความเป็นจริง เซตเซ็นเซอร์ทั้งหมดและชุดคอมพิวเตอร์ใหม่ในรถยนต์ เซตเซ็นเซอร์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สามารถมองเห็นได้ไกลขึ้นและเห็นรายละเอียดมากขึ้น

ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนไปสู่รุ่นถัดไปของยานพาหนะของเรา รวมถึงการเปลี่ยนแปลงรุ่น LiDAR ของ Velodyne จาก Puck VLP-16 เป็น Ultra Puck VLP-32 และตำแหน่งของมันเปลี่ยนจากใต้ไฟหน้าไปที่หลังคา ทำให้เพิ่มพื้นที่ที่ป้องกันได้ Ultra Puck มีระยะ 120 มม. มุมมอง 360 องศาในแนวนอนและ 40 องศาในแนวตั้ง ความละเอียดแนวตั้ง 0.33 องศา และคุณสมบัติขั้นสูงในการลดการตรวจจับเท็จให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากนี้ยังมีเซต LiDAR Scala จาก Valeo ติดตั้งที่มุมของยานพาหนะและด้านหน้าที่ระดับวาเลนซ์

เซตเซ็นเซอร์ใหม่ของเรายังรวมถึงกล้องสเตอริโอแทนกล้องโมโน โดยเพิ่มการรับรู้ความลึกแบบพาสซีฟผ่านการมองเห็นแบบทวินาม บริษัทได้รวมเซ็นเซอร์ IMU จากแหล่งต่างๆ รวมถึง Continental และ XSens

เรากำลังทดสอบเซตเซ็นเซอร์ต่างๆ และตลาดกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ยานพาหนะทั้งหมดของเราตั้งอยู่บนเซตเซ็นเซอร์แบบเดียวกัน แต่ขึ้นอยู่กับขนาด พลวัตของแพลตฟอร์ม และกรณีการใช้งานที่แก้ไข เราจึงทำการปรับเปลี่ยนเล็กๆ น้อยๆ

สำหรับตอนนี้ เราใช้สิ่งที่เราคิดว่าให้ข้อมูลที่ดีที่สุดเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมของเรา ทั้งในระยะใกล้และไกล

การเสริม LiDAR กล้องสเตอริโอจัดให้ข้อมูลเข้าสู่ความพยายามในการเรียนรู้ลึกของ EasyMile ซึ่งมีศูนย์กลางอยู่ที่สำนักงานสิงคโปร์ ของเรา ซึ่งเป็นทีมแยกต่างหากที่เพิ่มอีกชั้นการรักษาความปลอดภัยในด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์ นักเขียนโปรแกรมของ EasyMile เขียนอัลกอริทึมที่ตีความข้อมูลเซ็นเซอร์และใช้เทคนิคการเรียนรู้ลึกกับพวกมัน

ยานพาหนะอัตโนมัติของ EasyMile มีซอฟต์แวร์ความปลอดภัยไซเบอร์ ความปลอดภัยไซเบอร์มีความสำคัญแค่ไหน?

เมื่อคิดถึงยานพาหนะที่เราทำงานด้วยว่าเป็นระบบคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กที่เคลื่อนที่ได้ หรือแม้แต่ศูนย์ข้อมูลบนล้อ ความสำคัญของความปลอดภัยไซเบอร์ก็จะชัดเจน โดยมีคอมพิวเตอร์หลักของยานพาหนะที่ควบคุมระบบอัตโนมัติ ชุดเซ็นเซอร์ ระบบสื่อสารและนำทาง และอัลกอริทึม AI ตัวอย่างเช่น มีกรณีคำนวณมากกว่า 20 รายการเชื่อมต่อกับบัสอีเทอร์เน็ต จากนั้นยังมีองค์ประกอบทางรถยนต์ เช่น แบตเตอรี่ อินเวอร์เตอร์ และมอเตอร์ คอนโทรลเลอร์เปิดประตู ฯลฯ ซึ่งทั้งหมดนี้ทำงานด้วยซอฟต์แวร์ และแต่ละยานพาหนะเชื่อมต่อกับคลาวด์ ทำให้เกิดพื้นที่โจมตีที่ต้องได้รับการป้องกัน

มีองค์ประกอบต่างๆ มากมายบนเครือข่ายที่แตกต่างกัน – อีเทอร์เน็ต บัส CAN ฯลฯ – และบางองค์ประกอบที่ซื้อจากร้านมีความสามารถ Wi-Fi มาให้

คุณต้องแน่ใจว่า трафикเครือข่ายดูดี ไม่มีข้อความแปลกๆ ตัวอย่างเช่น หาก LiDAR ของคุณควรส่งข้อความที่ความถี่ 50 Hz แต่คุณเริ่มรับข้อความที่ 100 Hz มีบางสิ่งที่น่าสงสัยเกิดขึ้น

นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้พูดคุยกันเอง พวกเขาจะต้องสื่อสารกับคอมพิวเตอร์หลักเท่านั้น

เฉพาะคอมพิวเตอร์กลางเท่านั้นที่มีสิทธิ์พูดกับทุกคน ซึ่งหมายความว่าคุณต้องรักษาความปลอดภัยให้กับอุปกรณ์นี้อย่างเข้มงวด มันเป็นสมองของยานพาหนะ และเราวางความปลอดภัยส่วนใหญ่ไว้ที่นี่ เรียกว่าพื้นที่โจมตีที่ลดลงเพราะเราปิดบริการที่ไม่จำเป็นทั้งหมด เราปลดปล่อยพอร์ต USB และรูทเตอร์ Wi-Fi ตัวอย่างเช่น เราทำให้การเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ของเรายากมาก

รหัสผ่านและการทดสอบการเจาะระบบ

ด้วยอุปกรณ์คอมพิวเตอร์หลายตัวบนยานพาหนะแต่ละคัน และฝูงยานพาหนะที่เติบโตซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาโดยวิศวกรและเทคนิคян มีรหัสผ่านมากมายที่ต้องจัดการอย่างปลอดภัยและใช้ร่วมกับวิธีการยืนยันตัวตนคนอื่นๆ ที่ต้องการเข้าถึงยานพาหนะที่ติดตั้งทั่วโลก

ความปลอดภัยเป็นเหตุผลหลักที่ EasyMile ไม่ติดตั้งอัปเกรดซอฟต์แวร์ไปยังยานพาหนะผ่านอินเทอร์เน็ตในขณะนี้ โดยส่งเทคนิคของตนพร้อมคอมพิวเตอร์ที่ปลอดภัยเพื่อโหลดซอฟต์แวร์ใหม่ที่สถานที่ของผู้ดำเนินการแทน

มันเหมือนกับการอัปเกรดสมอง มันต้องมีความปลอดภัยสูง และเราต้องการที่จะเข้าใกล้มันแบบขั้นตอนต่อขั้นตอน ก่อนอื่น คุณต้องพิสูจน์ว่ารหัสที่คุณต้องการรันบนยานพาหนะของคุณเป็นรหัสเดียวกับที่เขียนโดยนักพัฒนาของ EasyMile จากนั้น คุณต้องพิสูจน์ว่ารหัสนี้ถูก编译โดย EasyMile บนเซิร์ฟเวอร์ของเรา และอื่นๆ ดังนั้น คุณจึงมีลายเซ็นอิเล็กทรอนิกส์และใบรับรอง คุณต้องมีชั้นการรับรองนี้เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อคุณ.inject ระบบใหม่ คุณมั่นใจ 100% ว่ามันเป็นระบบที่ถูกต้อง

เพื่อให้แน่ใจว่ามาตรการเหล่านี้ส่งผลให้ยานพาหนะและระบบนิเวศที่ปลอดภัย EasyMile จ้างนักแฮกเกอร์ “หมวกขาว” เพื่อทำการทดสอบการเจาะระบบอย่างสม่ำเสมอ

การแฮกสภาพแวดล้อม

นอกจากภัยคุกคามทางไซเบอร์ที่คุ้นเคยและมาตรการป้องกันแล้ว ยังมีภัยคุกคามใหม่ๆ ที่เกิดขึ้นซึ่งโจมตีบริการและเซ็นเซอร์ อุปกรณ์ขัดขวางและปลอม GPS มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย และการโจมตีระบบนี้เพิ่มขึ้น แต่นักแฮกยังโจมตีเซ็นเซอร์ เช่น กล้องและผ่านพวกมัน AI และอัลกอริทึมการเรียนรู้ของเครื่อง โดยการเปลี่ยนแปลงบางแง่มุมของสภาพแวดล้อมอย่างละเอียด

เมื่อปีที่แล้ว ทีมหนึ่งจาก McAfee Advanced Threat Research สามารถหลอกลวงรถยนต์ Tesla (TSLA ) สองคันที่ติดตั้งระบบกล้อง Mobileye โดยการเปลี่ยนแปลงป้ายจำกัดความเร็วโดยใช้เทปไฟฟ้าเพื่อให้ดูเหมือน 85 ไมล์ต่อชั่วโมงแทน 35 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ทดสอบในสภาพแวดล้อมนอกถนนและ Traffic Aware Cruise Control เปิดใช้งาน ทั้งสองคันเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติในการตอบสนองต่อป้ายก่อนที่ผู้ขับขี่จะใช้เบรก

ทีมการวิจัยการแฮกเกอร์ “หมวกขาว” บางทีมกำลังตรวจสอบวิธีการโจมตี LiDAR

คำตอบสำหรับภัยคุกคามประเภทนี้คือการไม่พึ่งพาเซ็นเซอร์หรือระบบย่อยเพียงอย่างเดียวสำหรับการทำงานที่สำคัญต่อความปลอดภัย EasyMile นำสิ่งนี้ไปสู่ขั้นตอนต่อไปโดยการผสม LiDAR จากซัพพลายเออร์ต่างๆ ด้วย LiDAR สามยี่ห้อที่แตกต่างกันบนยานพาหนะ ผู้โจมตีจะต้องสามารถแฮก LiDAR ที่แตกต่างกันซึ่งไม่ทำงานในแบบเดียวกัน พวกเขามีการใช้ความยาวคลื่นที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น ดังนั้นการซ้ำซ้อนจึงเป็นส่วนหนึ่งของความปลอดภัย

คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเทคโนโลยีการตรวจสอบและกล่องดำได้หรือไม่?

ในตอนแรก ส่วนนำทางและตำแหน่งของระบบนำทางและตำแหน่งของเรานั้นใช้เพียง GPS เท่านั้น แต่การเปลี่ยนแปลงล่าสุดเป็นระบบหลาย GNSS ที่ประมวลผล GLONASS เช่นกัน และจะบวก Galileo และ Beidou ในไม่ช้า ระบบมีความแม่นยำที่ได้รับการปรับปรุงโดยการประมวลผล RTK GNSS ตำแหน่ง GNSS ยังใช้ร่วมกับข้อมูลจาก 3G หรือ 4G กริด เราใช้มันมากสำหรับการแก้ไข

ระบบนำทางและตำแหน่งโดยรวมมีความแม่นยำถึงไม่กี่เซนติเมตร โดยได้รับการช่วยเหลือจาก GNSS, LiDAR, กล้อง, ระบบอินเนอร์เชียลและออดόμεทรี ซึ่งยังให้การซ้ำซ้อนและความเสื่อมสภาพที่นุ่มนวลในกรณีที่ระบบสูญเสียสัญญาณ GNSS

ยานพาหนะของเราสื่อสารกับศูนย์ควบคุมคลาวด์ของ EasyMile ผ่านเครือข่าย 3G/4G โดยมีเป้าหมายที่จะใช้ 5G ในระยะสั้นถึงกลาง บริษัทกำลังทำงานร่วมกับผู้ให้บริการหลายรายทั่วโลก รวมถึง SFR ในฝรั่งเศส Verizon ในสหรัฐอเมริกา Ericsson ในสแกนดิเนเวีย และ Saudi Telecom ในระยะสั้นถึงกลาง 5G สัญญาให้การรับฟีดแบ็คที่เร็วขึ้นจากฝูงยานพาหนะ EZ10 ที่ติดตั้งแล้ว โดยเพิ่มทั้งการเรียนรู้ของเครื่องและ R&D ความสามารถในการอัปเดตยานพาหนะเร็วขึ้นด้วยชุดข้อมูลขนาดใหญ่ การสตรีมวิดีโอคุณภาพสูงหลายสตรีมพร้อมกัน และความบันเทิงสำหรับผู้โดยสาร

เพื่อสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานถนน ยานพาหนะของเราสามารถใช้เทคโนโลยีที่จัดหาโดยซัพพลายเออร์ V2X ผ่านหน่วยบนยานพาหนะที่พูดคุยกับหน่วยด้านข้างถนน โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของไฟจราจร ตัวอย่างเช่น

หากการสื่อสารกับศูนย์ควบคุมสูญเสียไปนานกว่า 3-5 วินาที ยานพาหนะจะเดินทางต่อไปยังจุดหยุดถัดไปและรอจนกว่าจะมีการสื่อสารกับเซิร์ฟเวอร์ของ EasyMile เพื่อรับคำสั่งถัดไป

EasyMile มียานพาหนะอัตโนมัติหลายคันบนถนน คุณสามารถให้รายละเอียดเกี่ยวกับพวกมันได้หรือไม่?

EasyMile เป็นบริษัทที่ไม่มีการผลิตใดๆ โดยได้รับใบอนุญาตซอฟต์แวร์เทคโนโลยีและขาย/ให้เช่ายานพาหนะอัตโนมัติที่พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ บริษัทมอบหมายการผลิตให้กับบริษัทผู้ผลิตชั้นนำ

EasyMile ได้พัฒนาสแต็คเทคโนโลยีที่สมบูรณ์สำหรับยานพาหนะอัตโนมัติที่สามารถใช้สำหรับกรณีการใช้งานแต่ละรายการได้ เทคโนโลยีนี้ไม่ขึ้นอยู่กับยานพาหนะ/แพลตฟอร์ม

ยานพาหนะหลักคือ EZ10 ซึ่งเป็นรถรับส่งผู้โดยสารอัตโนมัติที่ใช้กันมากที่สุดในโลก พวกเขาพาผู้โดยสารด้วยความเร็วสูงสุด 15 ไมล์ต่อชั่วโมง และเดินทางตามเส้นทางที่กำหนด พวกมันถูกใช้ทั่วโลกเพื่อแสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีล้ำสมัยจะนำมาซึ่งผลประโยชน์มากมายให้กับชุมชน พวกมันปรับปรุงการขนส่งสาธารณะโดยการเชื่อมต่อศูนย์กลางและในหลายพื้นที่ โดยให้บริการขนส่งร่วมกันซึ่งไม่มีอยู่ก่อนหน้านี้ พวกเขายังให้ระบบการจัดการฝูงยานพาหนะและระบบการดูแลที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบแรกๆ ที่ใช้กับยานพาหนะอัตโนมัติในโลกแห่งความเป็นจริง

ดาวรุ่งใหม่ของเราคือ TractEasy ตู้ลากสินค้าอัตโนมัติแบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งอนุญาตให้ขนส่งสินค้า 24/7 บนพื้นที่อุตสาหกรรมและศูนย์โลจิสติกส์ มันเพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานด้วยนวัตกรรมใหม่ๆ ที่สามารถข้ามจากในอาคารไปยังสภาพแวดล้อมกลางแจ้งซับซ้อน ซึ่งไม่เหมือนกับยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) ที่มีอยู่

EasyMile ยังทำงานเกี่ยวกับการใช้งานยานพาหนะหนักอื่นๆ รวมถึงรถบัส รถราง และรถบรรทุก ทีมของฉันรับผิดชอบต่อโครงการนี้ และฉันบอกได้ว่าการทำงานเกี่ยวกับยานพาหนะ AV อนาคตของ EasyMile เป็นเรื่องที่ท้าทายและสร้างแรงบันดาลใจ!

ด้วยการปรับใช้มากกว่า 250 ครั้งในกว่า 30 ประเทศ เทคโนโลยีของ EasyMile ได้ขับเคลื่อนการขับรถอัตโนมัติได้มากกว่า 600,000 กิโลเมตร

คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับเมืองหรือเทศบาลที่คุณกำลังทำงานด้วยได้หรือไม่?

ในสหรัฐอเมริกา รถรับส่งผู้โดยสาร EZ10 ของเรามีส่วนร่วมในโครงการ 示範 ในเมืองอเมริกัน 16 เมือง โดยมีผู้โดยสารหลายหมื่นคน ส่วนใหญ่ดำเนินการโดยองค์กร เช่น กรมการขนส่ง สนามบิน มหาวิทยาลัย และหน่วยงานขนส่งสาธารณะ โดยความร่วมมือกับ EasyMile Inc. ในสหรัฐอเมริกา

เรามีฐานที่มั่นที่แข็งแกร่งในเยอรมนีและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโครงการอื่นๆ ทั่วทั้งยุโรป

รวมถึงอุทยานธุรกิจ โรงพยาบาล มหาวิทยาลัย เมืองและเมือง และชุมชน

ในออสเตรเลีย พวกเขามุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนที่ร่วมกัน โดยมีโครงการล่าสุดรวมถึงหมู่บ้านคนสูงอายุและการเชื่อมต่อการบริการเรือข้ามฟากไปยังใจกลางเกาะเล็กๆ

เรากำลังทำงานในโครงการหลายโครงการในเอเชีย

คุณต้องการแบ่งปันอะไรเกี่ยวกับ EasyMile อีกหรือไม่?

มันเป็นโอกาสที่น่าเหลือเชื่อสำหรับฉัน เนื่องจากเมื่อฉันกำลังมองหาโอกาสในพื้นที่นี้ อุตสาหกรรมยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้น

ฉันรักว่า EasyMile เป็นบริษัทที่จริงจัง – เรากำลังทำให้ผลิตภัณฑ์และบริการของเราอุตสาหกรรมจริงๆ และสิ่งนี้ยังคงไม่เหมือนใครในพื้นที่นี้ เราไม่ได้เล่นในโรงเก็บของกับหุ่นยนต์ เรากำลังจัดหาบริการที่แท้จริง วัดได้ และให้ประโยชน์และผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมแก่ลูกค้าของเรา

ขอขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์ที่น่าเหลือเชื่อ ฉันชอบที่ได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ EasyMile ซึ่งเป็นหนึ่งในสตาร์ทอัพในพื้นที่ยานพาหนะอัตโนมัติที่ถูกมองข้ามมากที่สุด ผู้อ่านสามารถเยี่ยมชม EasyMile เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติม