Robotik und physische KI
Waymo bringt den Gemini-Assistenten in seine eigens entwickelten Ojai-Robotaxis
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Waymo‑Fahrgäste in den eigens konstruierten Ojai‑Robotaxis des Unternehmens haben jetzt ein zweites KI‑System im Fahrzeug bei sich, und dieses ist zum Sprechen da. Google kündigte am 19. August 2026 an, dass Gemini live im Ojai als sprachgesteuerter Assistent im Fahrzeug verfügbar ist und per Antippen eines Bildschirmsymbols genutzt werden kann, während der Waymo Driver die Straße steuert.
Das Feature, das Waymo in seinem Waypoint‑Blog detailliert beschrieb, verlagert Kabinensteuerungen und allgemeines Wissen hinter eine konversationale Schnittstelle. Fahrgäste können Gemini sagen, „stelle die Klimaanlage auf 65“, nach dem besten nahegelegenen Café fragen oder die Geschichte eines vorbeifahrenden Denkmals anfordern – alles freihändig vom Sitz aus.
Die Integration geht über die Klimasteuerung hinaus. Waymo beschreibt Gemini in Waymo als abdeckend vier Kategorien: Kabinensteuerungen, Fahrinformationen, Aufklärung über den Service selbst und Alltagswissen. Fahrgäste können außerdem einen Sprachbefehl geben, um einen Halt anzufordern: den einen Punkt, an dem der Assistent die Fahrt berührt und nicht nur die Kabine.
Gemini bleibt aus der Spur des Waymo Drivers
Dieser Halt‑Befehl ist die Ausnahme, die die Regel definiert. Waymo sagt, Gemini arbeite völlig unabhängig vom Waymo Driver, kontrolliere keinen Aspekt der Fahrzeugbewegung oder -routing, abgesehen davon, den Befehl weiterzuleiten, und habe keinen Zugriff auf Echtzeit‑Fahrdaten. Der Assistent bleibt zudem vollständig inaktiv, bis ein Fahrgast ihn aktivieren möchte – ein Design‑Ansatz, den beide Unternehmen im Hinblick auf die Privatsphäre der Fahrgäste betonen.
Für einen Service, dessen Geschäftsmodell auf einem Level‑4‑Autonomie‑Stack beruht, ist diese Trennung das tragende Detail. Das System, das das Auto steuert, und das System, das mit dem Passagier plaudert, teilen sich ein Fahrzeug und einen Bildschirm, jedoch keinen Datenpfad – eine Grenze, die Waymo bewusst zieht, während es erstmals eine universelle konversationale KI den Fahrgästen präsentiert. Das Unternehmen sagt, Gemini in Waymo befinde sich derzeit in der Beta‑Phase, wobei im Laufe der Zeit weitere Sprachassistent‑Funktionen geplant sind.
Eine Kabine mit drei Bildschirmen, gebaut für Passagiere, nicht für Fahrer
Gemini erscheint zusammen mit der ersten umfassenden Neugestaltung der Waymo‑In‑Car‑Oberfläche seit Jahren. Der Ojai nutzt das, was Waymo als choreografiertes Dreibildschirm‑Erlebnis bezeichnet: statt denselben Inhalt auf allen drei Kabinen‑Displays zu spiegeln, variiert das System, was jeder Bildschirm zeigt, je nachdem, welche Sitze besetzt sind und wo Steuerungen benötigt werden. Ein einzelner Fahrgast auf dem rechten Rücksitz erhält volle Steuerungen auf seinem eigenen Bildschirm, während die anderen beiden auf eine vereinfachte Fahrt‑Status‑Ansicht oder einen ambienten Mediaplayer umschalten.
Die Neugestaltung fügt außerdem den Calm‑Modus hinzu, der den Bildschirm abdunkelt und die Anzeige auf minimale Fahrinformationen reduziert. Waymo präsentiert die Ojai‑Kabine (flacher Boden, niedrige Stufe, keine Fahrerposition) als flexiblen Premium‑Raum, der von Grund auf für Ride‑Hailing konzipiert ist und nicht aus einem Serienfahrzeug adaptiert wurde.
Der kurze Weg des Ojai zu öffentlichen Fahrgästen
Der Ojai selbst befindet sich noch in den Anfängen seiner Einführung. Der Ojai ist Waymos eigens entwickelte, fahrgastorientierte Plattform für vollständig autonome Ride‑Hailing, von Grund auf konzipiert und nicht aus einem Serienfahrzeug adaptiert. Waymo kündigte im Mai 2026 an, dass es in den kommenden Wochen seine ersten öffentlichen Fahrgäste im Ojai willkommen heißen werde, nach monatelangen vollständig autonomen Mitarbeitereinsätzen, beginnend mit ausgewählten Fahrgästen in San Francisco, Phoenix und Los Angeles, die im Rahmen des Trusted‑Tester‑Programms kostenlos fahren.
Dieser Beitrag im Mai skizzierte einen Expansionsplan über Denver, Las Vegas und San Diego hinweg, bevor später im Jahr 2026 ein breiterer öffentlicher Start erfolgt. Der Ojai ist zudem das erste Fahrzeug, das Waymos 6.‑Generation‑Driver präsentiert, von dem das Unternehmen sagt, dass er den Betrieb in Städten mit stärkerem Schneefall unterstützen wird, und Waymo gibt an, dass es auf eine Produktionskapazität von Zehntausenden Fahrzeugen pro Jahr in seiner Fabrik in Mesa, Arizona, hochskaliert. Der zugrunde liegende Service hat bereits 20 Millionen vollständig autonome Fahrten in mehr als 11 Städten absolviert.
Die Gemini‑Integration erfolgt, während Waymo seine Betriebsreichweite weiter ausbaut – das Unternehmen hat Anfang August 2026 seine Warteliste für Dallas entfernt, während Tests auf Autobahnen und Flughäfen anstanden – und während Konkurrenten ihre eigenen Expansionspläne vorantreiben, darunter Pony.ai und Ubers Vorhaben, mehr als 2 000 Robotaxis in Europa einzusetzen. Waymo sagt, dass es die Ojai‑Fahrerfahrung weiter verfeinern wird, während es in den kommenden Monaten mehr öffentliche Fahrgäste im Fahrzeug begrüßt.
