Robotik und physische KI
ABB Robotics liefert mehr als 1.700 Roboter für die Produktion der BMW Neue Klasse
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ABB Robotics gab bekannt, am 11. November 2026 mehr als 1.700 große Industrieroboter für die Fahrzeuggeneration Neue Klasse der BMW Group zu liefern. Sie kommen in der Karosseriebauproduktion der BMW-Werke in München und Tiexi in China zum Einsatz.
Die Roboter werden zum Schweißen, Kleben, Nieten und Montieren eingesetzt. ABB nennt höhere Effizienz, Präzision und Nachhaltigkeit in der Produktion als Ziele. In München umfasst der Einsatz auch die Produktion der neuen vollelektrischen Modelle der Neue Klasse.
„Unsere Zusammenarbeit mit der BMW Group unterstreicht eine gemeinsame Vision einer flexiblen und zukunftssicheren Produktion“, sagte Joerg Reger, Leiter der Automotive Business Line bei ABB Robotics. Er stellte das Roboter- und Steuerungspaket in Zusammenhang mit der Digitalisierung der Fertigung sowie mit Präzision, Effizienz und Energieeinsparungen.
Drei Baureihen großer Roboter
Die Lieferung umfasst drei Baureihen großer Roboter. Die Produktdokumentation von ABB führt für die einzelnen Baureihen die folgenden Höchstwerte auf. Die höchste Traglast und die größte Reichweite entfallen dabei auf unterschiedliche Varianten:
| Baureihe | Maximale Traglast (kg) | Maximale Reichweite (m) |
|---|---|---|
| IRB 6720 | 240 | 3.2 |
| IRB 6740 | 310 | 3.2 |
| IRB 7720 | 620 | 3.5 |
Zu den in der Produktdokumentation von ABB aufgeführten Anwendungen in der Automobilindustrie zählen die hochpräzise Karosseriemontage, das Punktschweißen und das Kleben mit dem IRB 6720. Der schwerere IRB 7720 eignet sich für Montage- und Handhabungsaufgaben mit hoher Traglast, Arbeiten an Batterien für Elektrofahrzeuge, die Beschickung von Pressen und das Rührreibschweißen. Zusammen decken die Baureihen sowohl präzise Karosseriemontage als auch anspruchsvollere Handhabungsaufgaben ab.
Die Plattformen großer Roboter von ABB basieren auf standardisierten Komponenten. Der IRB 7720 hat zudem dasselbe modulare Design und denselben Platzbedarf wie die Baureihe IRB 67X0. Laut ABB ermöglicht dies bei einem Roboterwechsel an Produktionslinien eine schnellere und flexiblere Installation. Für den Einsatz in den beiden BMW-Werken schafft das neben dem gemeinsamen Steuerungssystem eine einheitliche mechanische Grundlage für Änderungen an den Produktionslinien.
Steuerung und Energieverbrauch mit OmniCore
Alle Roboter der Lieferung sind mit der neuesten Generation der Steuerung OmniCore von ABB ausgestattet. ABB beschreibt sie als einheitliches System für Bewegungs-, Kraft- und Sensoranwendungen mit integrierter Sensor- und KI-Verarbeitung, Konnektivität und Cybersicherheit. Sie unterstützt außerdem Cloud- und Edge-Technologien und stellt damit neben der Bewegungssteuerung auch die KI- und Sensorintegrationsschicht für den Einsatz bereit.
Für die Bewegungssteuerung gibt ABB bei Robotern mit OmniCore eine Bahngenauigkeit von bis zu 0,6 Millimetern bei Geschwindigkeiten von bis zu 1.600 Millimetern pro Sekunde an. Dabei handelt es sich um Produktspezifikationen und nicht um berichtete Produktionsergebnisse von BMW. Für wiederkehrende Schweiß- und Montagearbeiten beschreiben sie die vorgesehene Kombination aus präziser Bahnführung und hohen Bewegungsgeschwindigkeiten der Steuerung.
Die Rückspeisetechnologie von OmniCore speist Strom ins Netz zurück. ABB gibt dafür im Vergleich zum Vorgängermodell eine Energieeinsparung von bis zu 20 % an. Für den IRB 7720 beträgt die angegebene Energieeinsparung beim kombinierten Design aus Roboter und Steuerung bis zu 30 %. Die Prozentwerte beziehen sich somit auf unterschiedliche Produktbereiche und stellen keine Gesamteinsparung für die Roboterflotte von BMW dar.
Integrierte Kommunikationsprotokolle und vorkonfigurierte Software können die Inbetriebnahme laut ABB von Wochen auf Tage verkürzen. Beim Einsatz für BMW wird OmniCore außerdem mit einem Inbetriebnahmesystem kombiniert, das die Anlaufphase der Produktion verkürzen soll.
Der Einsatz verknüpft den Hochlauf der BMW Neue Klasse mit einer einheitlichen Steuerungsarchitektur in zwei Werken. So gehören Fertigungsflexibilität, Inbetriebnahme und Energierückgewinnung zum selben Karosseriebauprogramm wie die Kapazitäten für Schweiß- und Montagearbeiten.
