2021 ist das Jahr der autonomen Fahrzeuge

Während 2020 ein erfolgreiches Jahr für künstliche Intelligenz (KI) war, insbesondere für die Teilgebiete des maschinellen Lernens (ML), die tiefes Lernen und Verstärkungslernen umfassen, gibt es eine Branche, die auf der Schwelle zur Massenmarktadoption steht, und das sind autonome Fahrzeuge.

Während Teslas Autopilot erstmals im September 2014 vorgestellt wurde, erfüllt es noch nicht die Voraussetzungen für ein vollständig autonomes Fahren der Stufe 5. Stufe 5 wird als Vollautomatisierung definiert. Stufe 4 wird als Hochautomatisierung definiert und die aktuelle Version von Teslas Autopilot würde am besten als bedingte Automatisierung der Stufe 3 definiert. Dies erfordert immer noch, dass der Mensch aufmerksam ist, um die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen.

2020 Meilensteine

2020 war ein sehr positives Jahr für autonome Fahrzeuge, seit Oktober 2020 ermöglicht Waymo seinen Kunden, fahrerlose Fahrzeuge mit einem Dienst namens WAYMO ONE zu bestellen, und die Rückmeldungen der Fahrgäste waren überwältigend positiv. Es gab keine Berichte über gefährliches Fahren oder sogar über seltsame Fehler. Insbesondere ist WAYMO ONE ein vollständig autonomes Fahren der Stufe 5. Dieser Dienst ermöglicht es jedem in Metro Pheonix, die Waymo-App herunterzuladen und eine Fahrt zu bestellen. Dies ist nicht anders als eine Fahrt mit Uber oder Lyft, mit dem Hauptunterschied, dass es keinen Fahrer gibt und insbesondere keinen Sicherheitsfahrer, der im Falle eines Problems die Kontrolle übernehmen kann.

Im Gegensatz zu Tesla (TSLA ) nutzt Waymo Lidar-Technologie. Der Vorteil von Lidar ist, dass es ein Sichtfeld von 95 Grad bietet, im Vergleich zu herkömmlichen Kameras, die ein Sichtfeld von 30 Grad bieten. Der Nachteil von Lidar ist, dass es teurer ist als herkömmliche Kameras. Ähnlich wie bei jeder anderen neuen Technologie sinken die Kosten für Lidar mit zunehmender Marktdurchdringung aufgrund von Skaleneffekten.

Während Waymo erfolgreich eines der ersten fahrerlosen Fahrdienstnetze bereitgestellt hat, haben andere Unternehmen im Jahr 2020 ebenfalls bedeutende Fortschritte erzielt, darunter Alibaba’s AutoX. Im Dezember wurde berichtet, dass die Flotte von 25 autonomen Fahrzeugen in Chinas Stadt Shenzhen keine Sicherheitsfahrer hat. Es wurden auch Pläne bekannt gegeben, innerhalb von sechs Monaten auf 10 Städte weltweit auszuweiten.

Ein weiterer wichtiger Meilenstein ist der Kauf von Zoox durch Amazon für 1,2 Milliarden Dollar (AMZN ) Anfang 2020. Amazon gab bekannt, dass die beiden Unternehmen zusammenarbeiten werden, um autonome Fahrdienstfahrzeuge von Grund auf zu entwerfen, indem sie die Bedürfnisse der Passagiere in den Vordergrund stellen.

2021 Branchenprognosen

Die Nachrichten für 2021 sind vielversprechend, was autonome Fahrzeuge betrifft, einige wichtige Nachrichten umfassen Walmart (WMT ) kündigte den Beginn wirklich fahrerloser Operationen in ihrer Heimatstadt Bentonville, Arkansas, ab 2021 an. Dies geschah, nachdem sie zuvor 70.000 Betriebsmeilen im autonomen Modus mit einem Sicherheitsfahrer zurückgelegt hatten. Sie planen, zunächst eine fahrerlose Flotte auf einer bestimmten Route in Arkansas zu starten und werden dann den Betrieb auf eine zweite Location in Louisiana ausweiten. Es bedarf nicht viel Vorstellungskraft, um zu erkennen, dass dies bald auf den Rest des Landes ausgeweitet wird, wobei die einzige wahrscheinliche Verzögerung lokale staatliche und städtische Vorschriften sind.

Wichtiger für die Marktdurchdringung war die Ankündigung, dass Tesla sein ‘vollständig autonomes Fahren’-Feature als Abonnement im ersten Halbjahr 2021 veröffentlichen wird. Das vollständig autonome Fahren ist immer noch eine sehr frühe Beta-Version, die es den Fahrern ermöglicht, automatisch Stadtstraßen, Ampeln, Kreisverkehre und Straßenkurven zu bewältigen. Unser Eindruck ist, dass es sich um eine Technologie der Stufe 4 (Hochautomatisierung) handelt, die nahe an der Stufe 5 (vollständige Automatisierung) ist.

Ein weiteres Beispiel für einen potenziellen Newcomer in diesem Bereich ist GreenPower Motor Company Inc., ein führender Hersteller und Distributor von Null-Emissions-Elektrofahrzeugen für den mittleren und schweren Nutzfahrzeugbereich. Sie haben kürzlich die Lieferung des ersten vollständig autonomen EV Star an die Jacksonville Transportation Authority (JTA) in Zusammenarbeit mit Perrone Robotics bekannt gegeben. Die Fahrt soll Anfang 2021 beginnen.

Gefahren der Stufe 4

Ohne Zweifel sind fahrerlose Fahrzeuge viel sicherer als von Menschen gefahrene Fahrzeuge. Statistisch gesehen führt die Nutzung eines Fahrzeugs im Autopilot-Modus zu einer viel geringeren Häufigkeit von Kollisionen als bei menschlichen Fahrern. Tesla-Autopilot-Unfälle werden mit 1 Unfall pro 4.530.000 gefahrenen Meilen gemeldet, im Vergleich zum US-Durchschnitt von 1 Unfall pro 479.000 Meilen.

Da autonome Fahrzeuge tiefes Verstärkungslernen und andere proprietäre maschinelle Lerntechnologien verwenden, werden mit zunehmender Anzahl der gefahrenen Meilen mehr Daten gesammelt und die Algorithmen verbessern sich selbst. Im Gegensatz zu Menschen, die nur aus ihrer eigenen persönlichen Erfahrung lernen, lernt ein Tesla immer. Ein Tesla kann ein neues Randbeispiel in Wyoming lernen und die Logik aus dieser Erfahrung auf ein neues Ereignis in Delaware anwenden. Mit anderen Worten, je mehr Teslas auf der Straße sind, desto mehr schreitet die künstliche Intelligenz mit exponentieller Geschwindigkeit voran.

Wir wissen nun, dass autonome Fahrzeuge sicherer sind, im Gegensatz zu Menschen, die keinen Alkohol konsumieren, nicht wütend oder schläfrig werden. Die aktuelle Gefahr liegt im Übergangsprozess zwischen der Deaktivierung eines Autopilot-Systems und der Übernahme der Fahrzeugsteuerung durch einen Menschen. Und hier liegt die Gefahr des autonomen Fahrens der Stufe 4, die Tatsache, dass es einen menschlichen Fahrer im Fahrzeug gibt, der mit jedem Software-Update immer mehr auf die künstliche Intelligenz angewiesen ist und sich seiner Verantwortung immer mehr entledigt. Es ist die menschliche Neigung, sich abzulenken, nicht aufzupassen, einzuschlafen oder abgelenkt zu sein, die die Gefahr darstellt.

Die aktuelle Gefahr hinter autonomen Fahrzeugen ist der Übergang zwischen künstlicher Intelligenz und Fahrer, deshalb werden wir bald eine Branche sehen, die sich für einen schnellen Übergang von der Stufe 4 zur Stufe 5-Autonomie einsetzt, um die Straßensicherheit für alle zu verbessern. Je früher dies geschieht, desto besser, schließlich würde keine Stadt ihre Passagiere gefährden, indem sie einen menschlichen Fahrer im Fahrzeug hat, wenn ein Autopilot so viel sicherer und weniger launisch ist.

Zusammenfassung

Fahrerlose Fahrzeuge werden aufgrund mehrerer konvergierender Technologien kostengünstiger sein. Die Reduzierung der Anzahl der Fahrer ist die offensichtlichste Kosteneinsparung, aber es wird auch eine Reduzierung der Versicherungsprämien für Unternehmen geben. Unternehmen werden bald beginnen, reduzierte Versicherungsprämien aufgrund der enormen Sicherheitsvorteile von autonomen Fahrzeugen zu fordern. Städte werden auch Premium-Vorteile für Besitzer von autonomen Fahrzeugen anbieten, da jede vermeidbare Kollision eine weniger mögliche Krankenhausbehandlung ist. Dies ist insbesondere in sozialistischen Ländern wie Kanada und europäischen Nationen der Fall, die kostenlose Gesundheitsversorgung anbieten.

Schließlich werden Unternehmen den größten Haftungsrisikofaktor in ihrer Flotte, den Fahrer, aus der Gleichung entfernen. Wenn der Fahrer weg ist, kann die künstliche Intelligenz die Straßen auf die energieschonendste Weise navigieren, mit einer signifikanten Reduzierung von Unfällen und einer Verbesserung der Liefergeschwindigkeit.

2021 sollte ein interessantes Übergangsjahr sein, Unite.AI freut sich darauf, über die zukünftigen Fortschritte dieser disruptiven Branche zu berichten.