Skyways розпочинає виробництво автономного вантажного літального апарата Skyreach

9 листопада 2026 року Skyways представила Skyreach — серійний автономний вантажний літальний апарат із вертикальним зльотом і посадкою — та повідомила, що виробництво розпочалося в Остіні, штат Техас. Польоти для наявних оборонних і комерційних замовників мають розпочатися в грудні 2026 року. Апарат розрахований на дальність понад 1 300 миль із вантажем вагою 10 фунтів.

Спочатку Skyreach розробляли як V3 Block 2; тепер це серійна платформа, на основі якої в червні 2025 року AFWERX — інноваційний підрозділ Департаменту Повітряних сил США — надала грант STRATFI на 37 млн доларів. Грант профінансував перехід V3 від прототипу до повномасштабного серійного виробництва. Відтоді Skyways завершила розробку серійної конструкції та просунулася в випробуваннях для сертифікації польотів. Нові замовники можуть зарезервувати виробничі потужності.

Дальність залежить від корисного навантаження

Технічна специфікація Skyreach пов’язує цю дальність із невеликим вантажем: понад 1 300 миль із вантажем вагою 10 фунтів проти понад 780 миль із вантажем вагою 50 фунтів. Заявлена максимальна тривалість польоту — понад 18 годин. Показники дальності розраховано за умови горизонтального крейсерського польоту з істинною повітряною швидкістю 70 вузлів, висоти за густиною повітря 2 000 футів, відсутності вітру та 45-хвилинного резерву пального.

Вантаж і пальне конкурують за масу в межах максимальної злітної маси 360 фунтів, тож найбільша заявлена дальність не відповідає польоту з максимальним корисним навантаженням. За даними Skyways, корисна маса, що охоплює пальне й вантаж, перевищує 100 фунтів; місткість паливного бака становить 86 фунтів, а об’єм вантажного відсіку — 7 кубічних футів.

Попередні дані про грант дають змогу порівняти показники: корисне навантаження V2 становило 30 фунтів, а максимальна дальність — 500 миль; у програмі V3 використовували той самий комплекс автономного керування. Таким чином, Skyreach розвиває наявну лінійку літальних апаратів і програмного забезпечення, орієнтуючись на більші вантажі та триваліші місії.

Гібридна силова установка та модульні місії

На сторінці продукту Skyreach описано вісім електродвигунів для вертикального підйому та двотактний маршовий двигун на важкому паливі з інтегрованим генератором. Генератор заряджає акумулятор підйомних двигунів у польоті та живить авіоніку, датчики й корисне навантаження, завдяки чому пальне можна дозаправляти без заряджання акумулятора на землі чи його заміни. Сумісні види пального: Jet A, Jet A-1, JP-5 і JP-8.

Для виконання місій Skyways пропонує відсік, який можна переобладнувати між польотами для перевезення звичайних вантажів, крові, плазми й біологічних препаратів із контролем температури, радарів або оптичних датчиків, а також комунікаційного обладнання; потужність електроживлення у відсіку — до 2,5 кіловата. Конструкція з верхнім завантаженням і нижнім вивантаженням дає змогу автономно скидати вантажі з повітря та доставляти їх на тросі. Апарат також призначений для використання на кораблях і в умовах обмеженої інфраструктури, за вітру швидкістю до 40 вузлів і температури від мінус 5 до 120 градусів за Фаренгейтом.

Плани нарощування виробництва та статус льотних випробувань

За описом Skyways, бортова система автономного керування відповідає за навігацію, виконання місій і аварійні маневри. SkyNav Mission Control забезпечує планування маршрутів, виконання польотів і контроль у реальному часі за літальними апаратами, базами та операторами. Система передбачає модель, у якій один оператор керує багатьма апаратами, а прямі маршрути можна повторювати для всього флоту.

Генеральний директор Чарльз Акнін заявив, що компанія планує протягом п’яти років розгорнути понад 1 000 автономних літальних апаратів для оборонних і комерційних замовників. Skyways також оцінює вартість Skyreach приблизно в одну десяту вартості гелікоптера.

Виробництво розпочинається, хоча розробка триває. У технічній специфікації наведені показники позначено як «проєктні характеристики»; там також зазначено, що Skyreach проходить льотні випробування, і застережено, що ці дані можуть змінитися. Серійну конструкцію вже остаточно затверджено, але показники льотних характеристик залишаються попередніми, доки наближаються польоти для замовників.

Початкові польоти для замовників стануть наступною перевіркою здатності забезпечувати регулярне обслуговування: співвідношення дальності Skyreach і корисного навантаження, конструкція для швидкого дозаправлення та система контролю багатьох апаратів одним оператором мають підтвердити свою ефективність у реальних умовах, щоб уможливити масштаб флоту, до якого прагне Skyways.