May Mobility планує випустити понад 10 000 роботаксі Volkswagen ID. Buzz

May Mobility оголосила 12 листопада 2026 року про плани вивести автомобілі Volkswagen ID. Buzz із системою автономного керування компанії на глобальні платформи роботаксі та розгорнути понад 10 000 таких автомобілів до 2031 року.

Розробка вже триває. Згідно з оголошеним графіком, випробування на дорогах США мають розпочатися на початку 2027 року, а перші поставки серійних автомобілів заплановано на 2028 рік. План передбачає використання автомобілів ID. Buzz, адаптованих до вимог May Mobility щодо конструкції комплекту автономного керування, щоб створити серійну платформу для масштабування парків автономних автомобілів.

Партнери відповідатимуть за інтеграцію та розгортання

ECARX інтегрує систему автономного керування May Mobility у версію ID. Buzz, підготовлену до автономної експлуатації. До партнерства долучилася Charlton Intelligence.ai, щоб допомогти розгорнути автомобілі, а May Mobility планує запускати їх разом із партнерами — операторами автопарків. Така схема відповідає моделі компанії, що передбачає невеликі власні активи та пріоритет партнерства: партнери — оператори автопарків і сервісів замовлення поїздок — спільно відповідатимуть за розгортання, замість того щоб May Mobility керувала повністю власним автопарком.

Завдяки співпраці в ланцюгу постачання з ECARX і Charlton Intelligence.ai May Mobility прагне скоротити вартість автомобіля більш ніж на 50% порівняно з автомобілем нинішнього покоління. Ціль щодо вартості залишається плановим показником для автомобіля, який розробляють, а не вже досягнутою економією в наявній діяльності May Mobility. «Масштабування автономних сервісів замовлення поїздок значною мірою залежить від автомобільної платформи, а Volkswagen ID. Buzz — саме такий автомобіль, який для цього добре підходить», — сказав засновник і генеральний директор May Mobility Едвін Олсон.

Конструкція автомобіля та програмне забезпечення для керування

May Mobility називає кілька дверей для посадки, просторий салон, зручність доступу та виразний дизайн повністю електричного ID. Buzz причинами, з яких він підходить для роботи в сервісі роботаксі. Дизайн автомобіля відсилає до оригінального VW Bus. Ці особливості полегшують посадку пасажирів і покращують їхній досвід поїздки, тоді як автономні можливості забезпечує окремо описана система керування May Mobility.

За словами May Mobility, система керування компанії сприймає фізичний світ за допомогою прогнозної моделі світу та може моделювати події на строк до 10 секунд наперед. Потім система міркування в реальному часі оцінює кілька стратегій керування й обирає ту, що найкраще відповідає поточній ситуації.

Наявні операції та невирішені деталі розгортання

May Mobility повідомляє про понад 600 000 комерційних автономних поїздок загальною протяжністю 1,1 мільйона миль у США та Японії, зокрема в межах трьох проєктів, де в автомобілі не було водія. Нині комерційні послуги компанії у США працюють разом із Lyft в Атланті, а також у межах автономних сервісів замовлення поїздок в Іден-Прері та Гранд-Рапідс, штат Міннесота. Ці показники стосуються вже наявних сервісів, тоді як ID. Buzz іще перебуває на стадії розробки й поки не використовується в комерційних сервісах роботаксі.

Окремо May Mobility планує розпочати комерційну діяльність разом з Uber в Арлінгтоні, штат Техас, у 2027 році. У вересні компанія також запустила в Нагої, Японія, шестимісячний пілотний проєкт із надання автономних автомобілів на вимогу разом із NTT Mobility.

May Mobility планує пізніше оприлюднити додаткові технічні характеристики автомобіля, подробиці випробувань та інформацію про розгортання. До того часу серійна комплектація та перші ринки залишаються невизначеними, а заплановане масштабування й далі залежатиме від інтеграції автомобіля, випробувань і координації з партнерами, які ще не завершено.