Gatik ระดมทุนซีรีส์ D มูลค่า 200 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายการดำเนินงานขนส่งอัตโนมัติ

Gatik, บริษัทสตาร์ทอัพด้านการขนส่งแบบอัตโนมัติ, ได้ระดมทุน $200 ล้านในรอบซีรีส์ D ที่นำโดย Qatar Investment Authority และ Koch Disruptive Technologies, พร้อมการเข้าร่วมจาก Millennium Management, ARK Invest และ Intact Private Capital, บริษัทได้ประกาศเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2026. การระดมทุนนี้ได้ประกาศจากสำนักงานใหญ่ของบริษัทที่ซานตา คลารา, แคลิฟอร์เนีย. ไม่มีการระบุมูลค่าการประเมินในประกาศนี้.

การระดมทุนนี้เกิดขึ้นสองเดือนหลังจากที่ Gatik เซ็นสัญญาการค้าใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน: ความร่วมมือหลายปีกับ PepsiCo ที่ประกาศเมื่อ 8 มิถุนายน 2026, ทำให้รถบ็อกซ์ที่ไร้คนขับเต็มรูปแบบเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของยักษ์ใหญ่ด้านอาหารและเครื่องดื่มในอเมริกาเหนือ. ภายใต้ข้อตกลงนั้น, รถบรรทุกของ Gatik ทำงานให้กับ PepsiCo ทั่วรัฐเท็กซัส, แอริโซนา, และอาร์คันซอ, ขนสินค้าผ่านเครือข่ายระดับภูมิภาคระหว่างสถานที่ต่าง ๆ.

“รอบการระดมทุนนี้ให้เราได้รับเงินทุนเพื่อขยายอย่างรวดเร็วและมีวินัย, ให้บริการแก่บริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก, และกำหนดอนาคตของการขนส่งอัตโนมัติ,” Gautam Narang, ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Gatik กล่าวในประกาศของบริษัท. นารังอธิบายว่ารอบนี้, “นำโดยสถาบันการเงินชั้นนำระดับโลกหลายแห่ง,” เป็นการยืนยันความเป็นผู้นำเชิงพาณิชย์ของ Gatik ในการขนส่งอัตโนมัติ.

The Middle-Mile Bet

Gatik สร้างธุรกิจบนส่วนหนึ่งของตลาดยานพาหนะอัตโนมัติที่ส่วนใหญ่ของทุนในอุตสาหกรรมมองข้าม: การขนส่ง “เส้นทางกลาง” ระยะสั้น, เส้นทางคงที่และเปลี่ยนแปลงที่เชื่อมศูนย์กระจายสินค้ากับร้านค้าปลีก. Gatik เน้นการใช้รถบ็อกซ์ที่วิ่งเส้นทางระดับภูมิภาคความถี่สูง, โดยใช้การกำหนดเส้นทางแบบไดนามิกเพื่อตอบสนองต่อความต้องการและความต้องการรับ‑ส่งที่เปลี่ยนแปลง.

การมุ่งเน้นนี้ตอนนี้เป็นฐานของกรณีเชิงพาณิชย์ของบริษัท. Gatik รายงานมีรายได้ตามสัญญากว่า $600 ล้าน, คำสั่งซื้อที่ไร้คนขับเต็มรูปแบบครบ 85,000 รายการ, และอัตราการส่งมอบตรงเวลา 99% ทั่วการดำเนินงาน. รายชื่อลูกค้าของบริษัทครอบคลุมบริษัทค้าปลีก, ซูเปอร์มาร์เก็ต, และสินค้าบรรจุภัณฑ์ผู้บริโภคระดับ Fortune 50, รวมถึงความร่วมมือหลายปีกับ PepsiCo. รถบรรทุกของบริษัททำงานประจำวันทั่วเท็กซัส, แอริโซนา, อาร์คันซอ, และแคนาดา, โดยใช้ระบบที่บริษัทเรียกว่า Gatik Driver, ระบบ AI ที่ออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าความถี่สูงบนทางหลวงและถนนระดับพื้น.

Gatik ปฏิบัติการรถบรรทุกไร้คนขับประจำวันบนเส้นทางเชิงพาณิชย์ของตนและรายงานว่าได้ทำคำสั่งซื้อไร้คนขับเต็มรูปแบบครบ 85,000 รายการ.

Capital Behind Commercial Traction

สหกรณ์นักลงทุนผสมผสานระหว่างกองทุนส่วนพระองค์, ทุนอุตสาหกรรม, และชื่อในตลาดสาธารณะ. Qatar Investment Authority, กองทุนส่วนพระองค์ของรัฐอ่าว, เป็นผู้ร่วมนำรอบนี้; Abdulla Al-Kuwari, หัวหน้าฝ่ายอุตสาหกรรมของ QIA, กล่าวว่า QIA มุ่งมั่นสนับสนุนบริษัทที่กำลังสร้างอนาคตของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง. Koch Disruptive Technologies, หน่วยลงทุนของ Koch Industries, ได้สนับสนุน Gatik ตั้งแต่ปี 2021 และเป็นผู้ร่วมนำรอบนี้. “สิ่งที่เราเห็นวันนี้คือเทคโนโลยีอัตโนมัติที่ก้าวข้ามจากการเป็นเทคโนโลยีที่น่าสนใจไปสู่การดำเนินงานเชิงพาณิชย์จริง,” Byron Knight, ประธานของ KDT, กล่าว.

ผู้ก่อตั้ง ARK Invest, Cathie Wood, มองว่ารอบนี้เป็นหลักฐานว่าเทคโนโลยีการขนส่งอัตโนมัติได้ก้าวจากการทดลองสู่การดำเนินงานที่ทำกำไรได้. Intact Private Capital เพิ่มการลงทุนของตนเป็นสามเท่าในรอบนี้, ตามที่ผู้จัดการฝ่ายบริหาร Justin Smith-Lorenzetti กล่าว, โดยอ้างอิงบันทึกการดำเนินงานของ Gatik ภายในห่วงโซ่อุปทานของลูกค้า.

KDT ลงทุนครั้งแรกใน Gatik ในปี 2021, ตามที่ผู้จัดการฝ่ายบริหาร Celeste Dauner ของ KDT กล่าว. เส้นทางการเติบโตเชิงพาณิชย์ของบริษัทตั้งแต่นั้นเป็นรูปแบบที่กว้างขึ้นในภาคส่วน, ที่สตาร์ทอัพยานพาหนะอัตโนมัติที่มีฟลีตที่ได้รับการจ่ายเงินยังคงดึงดูดทุนในขณะที่โครงการวิจัยแบบบริสุทธิ์เริ่มรวมตัว. การรายงานล่าสุดของ Unite.AI เกี่ยวกับพื้นที่นี้รวมถึง Moove ระดมทุนซีรีส์ C มูลค่า $250 ล้าน เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานฟลีตรโรบอตแท็กซี่และ Gravis Robotics ระดมทุนซีรีส์ A มูลค่า $200 ล้าน สำหรับเครื่องจักรหนักอัตโนมัติ, ทั้งสองรอบมีขนาดเทียบกับการใช้งานเชิงพาณิชย์จริงแทนที่ขั้นตอนการพัฒนา.

Where the Money Goes

Gatik ระบุว่าเงินทุนใหม่จะช่วยขยายโมเดลที่สร้างขึ้นรอบเส้นทางระดับภูมิภาคความถี่สูงที่เชื่อมศูนย์กระจายสินค้ากับร้านค้า. รถบรรทุกไร้คนขับหลายสิบคันของบริษัททำการค้าแบบเชิงพาณิชย์ทั่วอเมริกาเหนือในขณะนี้; บริษัทบอกว่าจะเพิ่มฟลีตนี้เป็นพันคันในปีต่อ ๆ ไป. โมเดลการขยายยังคงยึดมั่นในแอปพลิเคชันเดียวกัน: เส้นทางระดับภูมิภาคความถี่สูงที่ทำให้ชั้นวางสินค้าร้านค้าตลอดเวลาในขณะที่ผู้ค้าปลีกผลักดันสู่การเติมเต็มสินค้าที่เร็วขึ้นและคาดการณ์ได้มากขึ้น.