เซทิน เมอริคลิ ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Locomation – สัมภาษณ์ซีรีส์

เซทิน เมอริคลิ เป็นผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Locomation โดยที่เขานำทีมผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของโลกด้านยานพาหนะอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์

ก่อนหน้านี้เขา曾เป็น Special Faculty – Commercialization Specialist ที่ National Robotics Engineering Center, Robotics Institute, Carnegie Mellon University โดยที่เขานำทีม Machine Learning and Perception group

อะไรคือสิ่งที่ทำให้คุณสนใจหุ่นยนต์และยานพาหนะอัตโนมัติ?

ฉันเริ่มสนใจคอมพิวเตอร์ตั้งแต่เด็กและเรียนรู้การเขียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ด้วยตัวเอง ซึ่งนำไปสู่ความสนใจในการทำให้คอมพิวเตอร์ตัดสินใจด้วยตัวเอง โดยบทความเกี่ยวกับโครงการหุ่นยนต์ขาของ MIT ที่เรียนรู้การเดินในต้นยุค 90 และโครงการหุ่นยนต์อื่นที่ฉันพบทำให้ฉันตัดสินใจที่จะอุทิศอาชีพในการสร้างหุ่นยนต์อัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพ

ระหว่างปี 2013 ถึง 2018 คุณเป็นผู้นำทีม Perception and Machine Learning Group ที่ Carnegie Mellon University โดยมุ่งเน้นไปที่การขับขี่อัตโนมัติ คุณทำงานในโครงการใดบ้าง?

ฉันถือว่าตัวเองเป็นหนึ่งในผู้ที่มีโชคที่ได้ใช้เวลาประมาณหนึ่งทศวรรษที่ Carnegie Mellon กับผู้บุกเบิกและผู้นำด้านหุ่นยนต์และปัญญาประดิษฐ์ ในระหว่างที่ฉันเป็น Special Faculty ที่ National Robotics Engineering Center (NREC) ฉัน曾เป็นผู้นำและร่วมมือในโครงการที่มีชื่อเสียงหลายโครงการ โดยโครงการเหล่านั้นรวมถึงยานพาหนะภาคพื้นดินอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และระบบการขนส่งอัตโนมัติแบบผลิตเต็มรูปแบบของ Caterpillar ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนส่งเหมืองอัตโนมัติ รวมถึงการช่วยเหลือหุ่นยนต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์และยานพาหนะเกษตรอัตโนมัติ

คุณสามารถเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับการก่อตั้ง Locomation ได้หรือไม่?

ทีมผู้ก่อตั้ง Locomation คือทีม Autonomy Group ที่ NREC/CMU และเราทำงานร่วมกันในหลายโครงการมาเกือบสิบปีแล้ว เรามีความคิดเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการและเวลาที่จะนำยานพาหนะอัตโนมัติไปใช้ และเราต้องการมุ่งเน้นประสบการณ์มากกว่า 100 ปีของเราในด้าน AI และหุ่นยนต์ไปสู่การค้าขายยานพาหนะอัตโนมัติ

คุณสามารถอธิบายแนวคิดเบื้องหลัง Locomation ที่มีรถบรรทุกสองคันและคนขับสองคนได้หรือไม่?

ผลิตภัณฑ์แรกของ Locomation คือ Autonomous Relay Convoy (ARC) ซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุกสองคันและคนขับสองคน โดยออกแบบให้ทำงานในเส้นทางระยะไกล โดยทั่วไปจะขับได้ประมาณ 1,000 ไมล์ต่อวัน

คุณสามารถบอกเราได้หรือไม่ว่ามีหลักฐานหรือไม่ว่ารถบรรทุกที่ขับด้วย Locomation จะช่วยลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพได้จริง?

เรามีการทดสอบและรวบรวมข้อมูลอย่างรอบคอบและแม่นยำ โดยไม่เพียงแต่ดูว่าขับไปกี่ไมล์เท่านั้น แต่ยังดูถึงคุณภาพและความสมบูรณ์ของข้อมูลด้วย โดยทั่วไปแล้ว เราได้ขับรถไปหลายหมื่นไมล์ และรวบรวมข้อมูลการขับขี่อัตโนมัติหลายพันไมล์จากหลายภูมิภาค

คุณคาดการณ์ว่าจะมีการใช้รถบรรทุกอัตโนมัติเต็มรูปแบบเมื่อไหร่?

การนำยานพาหนะอัตโนมัติไปใช้จริงในวงกว้างจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมขนส่งสินค้า และจะเริ่มต้นด้วยการขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุกอัตโนมัติ

คุณมีอะไรที่ต้องการแบ่งปันเกี่ยวกับ Locomation อีกหรือไม่?

เรามีทีมงานที่มีประสบการณ์มากที่สุด (โดยเฉลี่ยมากกว่า 14 ปีในด้าน AI และหุ่นยนต์) และเรามีวัฒนธรรมที่ดี เราเลือกคนเข้าทีมอย่างรอบคอบ และเราต้องการคนพิเศษที่จะเข้าร่วมทีมและช่วยให้เราเป็นหนึ่งในผู้นำด้านยานพาหนะอัตโนมัติ

เราคือ Locomation และเราจะเป็นบริษัทแรกที่นำรถบรรทุกอัตโนมัติไปใช้จริงในวงกว้าง

ขอขอบคุณสำหรับการสัมภาษณ์ที่ดี ฉันหวังว่าจะได้เห็นรถบรรทุกเหล่านี้บนถนนในอนาคตอันใกล้ ผู้อ่านสามารถเยี่ยมชม Locomation เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมได้