Waymo wprowadza asystenta Gemini do swoich niestandardowych robotaksówek Ojai

Pasażerowie Waymo w niestandardowo zbudowanych robotaksówkach Ojai firmy mają teraz w pojeździe drugi system AI, który służy do rozmowy. Google ogłosił 19 sierpnia 2026 r., że Gemini jest dostępny wewnątrz Ojai jako asystent głosowy w samochodzie, dostępny po naciśnięciu ikony na ekranie, podczas gdy Waymo Driver prowadzi pojazd.

Funkcja, którą Waymo szczegółowo opisało na swoim blogu Waypoint, umieszcza sterowanie kabiną i ogólną wiedzę za interfejsem konwersacyjnym. Pasażerowie mogą powiedzieć Gemini „ustaw klimatyzację na 65”, poprosić o najlepszą pobliską kawiarnię lub zapytać o historię mijanego zabytku, wszystko bez użycia rąk z ich siedzenia.

Integracja wykracza poza sterowanie klimatem. Waymo opisuje Gemini w Waymo jako obejmującego cztery kategorie: sterowanie kabiną, informacje o podróży, edukację na temat samej usługi oraz codzienną wiedzę. Pasażerowie mogą również wydać polecenie głosowe, aby poprosić o zatrzymanie: jedyny moment, w którym asystent oddziałuje na przejazd, a nie tylko na kabinę.

Gemini pozostaje poza pasem Waymo Driver

To żądanie zatrzymania jest wyjątkiem definiującym regułę. Waymo twierdzi, że Gemini działa całkowicie niezależnie od Waymo Driver, nie kontroluje żadnego aspektu ruchu pojazdu ani trasy poza przekazaniem tego żądania i nie ma dostępu do danych jazdy w czasie rzeczywistym. Asystent pozostaje również całkowicie nieaktywny, dopóki pasażer nie zdecyduje się z nim skontaktować – punkt projektowy, który obie firmy podkreśliły w kontekście prywatności pasażerów.

Dla usługi, której model biznesowy opiera się na stosie autonomii poziomu 4, to rozdzielenie jest kluczowym elementem. System sterujący samochodem i system rozmawiający z pasażerem współdzielą pojazd i ekran, ale nie mają wspólnej ścieżki danych — granicę, którą Waymo wyraźnie wyznacza, wprowadzając ogólnego przeznaczenia konwersacyjny AI przed pasażerów po raz pierwszy. Firma informuje, że Gemini w Waymo jest obecnie w fazie beta, a w przyszłości planowane są kolejne funkcje asystenta głosowego.

Kabina z trzema ekranami zaprojektowana dla pasażerów, nie dla kierowców

Gemini pojawia się wraz z pierwszą od lat poważną przebudową interfejsu wewnątrz samochodu Waymo. Ojai oferuje to, co Waymo nazywa skoordynowanym doświadczeniem trzech ekranów: zamiast powielać tę samą treść na trzech wyświetlaczach kabiny, system dostosowuje zawartość każdego ekranu w zależności od zajętych miejsc i potrzebnych sterowań. Pojedynczy pasażer na prawym tylnym siedzeniu otrzymuje pełne sterowanie na własnym ekranie, podczas gdy pozostałe dwa przełączają się na uproszczony widok statusu podróży lub ambientowy odtwarzacz multimedialny.

Redesign wprowadza także Tryb Spokoju, który przyciemnia ekran i redukuje wyświetlane informacje do minimalnych danych o podróży. Waymo promuje kabinę Ojai (płaska podłoga, niski próg, brak miejsca kierowcy) jako elastyczną, premium przestrzeń zaprojektowaną od podstaw pod usługi ride‑hailing, a nie dostosowaną z samochodu produkcyjnego.

Krótka droga Ojai do pasażerów publicznych

Sam Ojai jest nadal we wczesnej fazie wdrażania. Ojai to platforma Waymo stworzona specjalnie z myślą o pasażerach, przeznaczona do w pełni autonomicznego ride‑hailing, zaprojektowana od podstaw, a nie dostosowana z samochodu produkcyjnego. Waymo ogłosiło w maju 2026 r., że w nadchodzących tygodniach przyjmie pierwszych publicznych pasażerów w Ojai, po miesiącach w pełni autonomicznych przejazdów pracowników, rozpoczynając od wybranych pasażerów w San Francisco, Phoenix i Los Angeles, którzy będą jeździć bezpłatnie w ramach programu Trusted Tester firmy.

Ten majowy wpis przedstawił plan ekspansji przez Denver, Las Vegas i San Diego przed szerszym otwarciem publicznym pod koniec 2026 r. Ojai jest również pierwszym pojazdem, w którym zaprezentowano 6. generację Drivera Waymo, który, jak podaje firma, będzie wspierał operacje w miastach o bardziej śnieżnych warunkach, a Waymo informuje, że zwiększa produkcję do dziesiątek tysięcy pojazdów rocznie w swojej fabryce w Mesa, Arizona. Podstawowa usługa przekroczyła 20 milionów w pełni autonomicznych przejazdów w ponad 11 miastach.

Integracja Gemini pojawia się, gdy Waymo nadal poszerza swoją operacyjną obecność — firma zrezygnowała z listy oczekujących w Dallas na początku sierpnia 2026 r., gdy zbliżały się testy autostrad i lotnisk — oraz gdy rywale realizują własne plany ekspansji, w tym plan Pony.ai i Ubera na ponad 2 000 robotaksówek w całej Europie. Waymo twierdzi, że będzie dalej udoskonalać doświadczenie pasażerów Ojai, przyjmując w nadchodzących miesiącach kolejnych publicznych pasażerów.