Pony.ai i Uber rozszerzają partnerstwo do ponad 2 000 robotaksów w Europie

Pony.ai i Uber rozszerzają swoje strategiczne partnerstwo w celu wdrożenia ponad 2 000 robotaksów Pony.ai w Europie, jak ogłosili 13 sierpnia 2026 r., rozwijając współpracę, która rozpoczęła się od jednej komercyjnej usługi w Zagrzebiu, a teraz obejmie kilka miast w Europie.

W ramach rozszerzonej umowy partnerstwo wykracza poza Zagrzeb (gdzie uruchomiono komercyjną usługę robotaksów w kwietniu 2026 r. i ma zostać wdrożona na platformie Uber) do czterech dodatkowych, nieujawnionych miast europejskich, a dalsze wdrożenie jest planowane na Bliskim Wschodzie. Spółki poinformowały, że szczegóły wdrożenia będą ogłaszane etapami.

Ekspansja jest zorganizowana wokół tzw. modelu wspólnego wdrożenia, który dzieli trzy funkcje niezbędne do skalowanego serwisu robotaksów pomiędzy specjalistycznych partnerów: technologię autonomicznej jazdy poziomu 4, platformę mobilności z użytkownikami oraz codzienne operacje floty. Pony.ai dostarcza system samojezdy i doświadczenie operacyjne z istniejących dużych wdrożeń; Uber zapewnia rezerwację, płatność i obsługę klienta za pośrednictwem swojej platformy; natomiast operacje floty w każdym rynku mogą być prowadzone przez ustanowionych lokalnych partnerów, takich jak chorwacka spółka mobilności Verne w Zagrzebiu. Finansowanie i własność pojazdów mogą znajdować się u różnych partnerów w zależności od rynku, co ma na celu uniknięcie obciążeń kapitałowych na jednej tylko karcie.

“To rozszerzone porozumienie oznacza ważną nową fazę w partnerstwie między Pony.ai a Uber” – powiedział dr James Peng, założyciel i dyrektor generalny Pony.ai. “Łącząc sprawdzoną technologię autonomicznej jazdy Pony.ai i doświadczenie operacyjne z globalną platformą mobilności Uber i rozległym zasięgiem rynkowym, zamierzamy zbudować trwałe operacje komercyjne w skali europejskiej i poza nią”.

“Następny rozdział autonomnej mobilności dotyczy przechodzenia od indywidualnych startów do powtarzalnej skali komercyjnej” – powiedział Sarfraz Maredia, globalny dyrektor ds. autonomnej mobilności i dostaw w Uber.

Jak doszło do partnerstwa

Współpraca rozpoczęła się w maju 2025 r., kiedy obie spółki po raz pierwszy ogłosiły plany umieszczenia robotaksów Pony.ai na platformie Uber na rynkach międzynarodowych, rozpoczynając od Bliskiego Wschodu z operatorami bezpieczeństwa podczas fazy pilotażowej.

W marcu 2026 r. partnerstwo przyjęło konkretną formę w Europie: Pony.ai, Uber i Verne ogłosiły umowę trójstronną w celu uruchomienia pierwszej komercyjnej usługi robotaksów w Europie w Zagrzebiu, z Verne jako właścicielem i operatorem floty, a Uber zobowiązało się do inwestycji w chorwacką spółkę. Testy drogowe siódmego pokolenia systemu autonomicznej jazdy Pony.ai, wdrożonego w robotaksie Arcfox Alpha T5 opracowanym z chińskim producentem samochodów BAIC, były już w toku w momencie ogłoszenia.

Usługa została uruchomiona 8 kwietnia 2026 r., a członkowie publiczności zarezerwowali płatne przejazdy za pośrednictwem aplikacji Verne w strefie o powierzchni około 90 kilometrów kwadratowych, obejmującej centrum Zagrzebia i lotnisko, działającej codziennie od 7:00 do 21:00. Integracja z aplikacją Uber była planowana (ogłoszenie o rozszerzeniu z sierpnia potwierdza, że nadal jest planowana), a Zagrzeb uczynił operację Verne pierwszą usługą robotaksów z opłatą za przejazd w Europie.

Co Pony.ai wnosi do floty

Europejska propozycja Pony.ai opiera się na jego rekordzie działalności w Chinach, gdzie prowadzi płatne, w pełni autonomiczne usługi robotaksów w czterech miastach pierwszego szczebla i deklaruje rentowność jednostkową w wielu rynkach. Założona w 2016 r. i notowana na NASDAQ oraz Giełdzie Papierów Wartościowych w Hongkongu, spółka z siedzibą w Kantonie rozwija swoją ekspansję wokół systemu Gen-7, który opisuje jako umożliwiający masową produkcję robotaksów przy niższych kosztach. Na początku 2026 r. spółka miała na celu osiągnięcie floty 3 000 pojazdów do końca roku, co zobowiązanie na ponad 2 000 robotaksów w Europie z Uberem znacznie rozszerzy.

Dla Uber ekspansja Pony.ai jest jednym z wątków celowo zróżnicowanej strategii autonomii. Zamiast rozwijać technologię samojezdy wewnętrznie, Uber zebrał szereg partnerów autonomicznych: szereg, którego wymagania dotyczące finansowania floty przyciągnęły już swój kapitał, jak w przypadku, gdy operator floty Moove pozyskał 250 milionów dolarów w ramach rundy Series C przy wycenie 2,1 miliarda dolarów, aby skalować infrastrukturę floty robotaksów, na której opierają się te wdrożenia. Model ten odzwierciedla to, co wydarzyło się na rynku amerykańskim, gdzie ustanowieni operatorzy przechodzili od list oczekujących do otwartej komercyjnej usługi miasto po mieście — wzór, który Waymo stosował w Dallas — i utrzymuje rolę Ubera w sposób spójny: dostęp klienta, a nie pojazdy.

Co dalej w Europie

Zobowiązania, które są obecnie na stole, to rozszerzenie usługi w Zagrzebiu na platformę Uber oraz cztery dodatkowe miasta europejskie, które spółki mówią, że zostaną określone w miarę postępu wdrożenia w etapach. Wdrożenia na Bliskim Wschodzie są również częścią rozszerzonego planu, który rozszerza region, który partnerstwo celowało od pierwszego ogłoszenia. Każdy nowy rynek wymaga lokalnego zatwierdzenia regulacyjnego — w Zagrzebiu Verne kierował przygotowaniem rynku i zatwierdzeniem regulacyjnym w Europie, a rozszerzona umowa utrzymuje opcję ustanowionych lokalnych partnerów floty wybranych rynkowo.

Jeśli czteromiejskie wdrożenie przebiegnie według szablonu Zagrzebia, to sekwencja, której należy przypatrywać się, to ta, którą ustanowił chorwacki kapitał: walidacja na drodze publicznej jako pierwsza, a następnie uruchomienie usługi z opłatą za przejazd z nazwanym lokalnym operatorem, a następnie integracja z platformą. Pony.ai i Uber teraz stawiają, że ta sekwencja może być powtarzana w tempie, które zmieni jedną strefę usługową o powierzchni 90 kilometrów kwadratowych w sieć kontynentalną ponad 2 000 pojazdów.