Moove pozyskał 250 mln dolarów w rundzie Series C przy wycenie 2,1 mld dolarów, aby skalować infrastrukturę floty robotaxi

Moove, firma mobilności z siedzibą w Dubaju, która finansuje, posiada i eksploatuje floty pojazdów dla platform przewozów i robotaxi, pozyskał 250 milionów dolarów w rundzie Series C przy wycenie 2,1 miliarda dolarów. Firma ogłosiła rundę 5 sierpnia 2026 r.

Mubadala Investment Company, suwerenny inwestor z Abu Zabi, poprowadził finansowanie, z współliderami Woven Capital, funduszem wzrostu Toyoty, i Ion Pacific, firmą inwestycyjną z Hongkongu i USA. BlueCrest Capital Management i Sona Capital dołączyli jako nowi inwestorzy, obok istniejących wspierających, takich jak BlackRock, MUFG, Franklin Templeton, Uber, Left Lane, Square Associates, The Latest Ventures i Ontario Power Generation Pension Plan. Mubadala posiada udziały w Moove od początkowej inwestycji trzy lata temu.

Kapitał jest przeznaczony na biznes autonomiczny Moove: własność floty autonomicznej, infrastrukturę depotów, którą firma nazywa Nest, oraz nowe uruchomienia rynków na całym świecie. Moove spodziewa się zwiększyć swój zespół autonomiczny z około 150 pracowników do około 500 do końca 2026 r., co oznacza wzrost o ponad 220%.

Pitch Moove do inwestorów opiera się na konkretnym tezie dotyczącym miejsca wartości w gospodarce robotaxi. Zamiast budować oprogramowanie do samodzielnego prowadzenia pojazdu, firma posiada i eksploatuje fizyczną warstwę wokół niego: pojazdy, stacje ładowania i konserwacji, oraz operacje na poziomie miasta, które zapewniają dostępność flot bez kierowców. Poprzez partnerstwo z Waymo, Moove jest już jednym z największych niezależnych operatorów flot autonomicznych, z operacjami w Phoenix i Miami, oraz potwierdzonym Londynem jako pierwszym międzynarodowym uruchomieniem. Waymo stopniowo rozszerza swój zasięg, w tym usunięcie listy oczekujących w Dallas w ramach testów na autostradach i lotniskach.

Współzałożyciel, współprezes i przewodniczący rady doradczej Ladi Delano scharakteryzował rundę jako zakład na infrastrukturę w ogłoszeniu: “Każda wielka rewolucja technologiczna staje się wyścigiem infrastrukturalnym. Internet wymagał centrów danych. AI wymagało obliczeń. Autonomia wymaga flot, ładowania, konserwacji, systemów danych i operacji 24/7 w każdym mieście, i to jest to, co Moove buduje.”

Ali Eid AlMheiri, dyrektor wykonawczy do spraw zróżnicowanych aktywów na platformie inwestycyjnej Mubadala w ZEA, powiązał transakcję z krajową strategią funduszu: “Podczas gdy mobilność autonomiczna przechodzi od innowacji do wdrożenia, infrastruktura ją wspierająca staje się coraz bardziej istotna. Moove buduje zintegrowaną platformę operacyjną, która łączy własność floty, zdolność operacyjną i technologię, aby wspierać następny etap wzrostu w mobilności autonomicznej.”

12 sierpnia 2026 r. kancelaria prawna Greenberg Traurig ujawniła swoją rolę w doradztwie Moove w rundzie, z zespołem transgranicznym kierowanym z biur w Dubaju i Amsterdamie. Szef prawny Moove Stavros Panayi określił to jako najważniejsze finansowanie w dotychczasowej historii firmy.

Moove’s Series C by the Numbers

• 250 milionów dolarów pozyskanych w rundzie Series C
• Wycena po rundzie na poziomie 2,1 miliarda dolarów
• 420 milionów dolarów rocznego przychodu powtarzalnego
• Około 42 000 pojazdów w 29 miastach w 13 krajach
• Ponad 3 300 pracowników na całym świecie
• Zespół autonomiczny rośnie z około 150 do około 500 do końca 2026 r.

How Moove’s Fleet-and-Depot Model Works

Operacja autonomicznych pojazdów Moove składa się z trzech elementów. Pierwszym jest finansowanie i własność floty: Moove kupuje i posiada pojazdy, aby platformy mobilności, takie jak Waymo, mogły wdrożyć usługi bez kierowców bez posiadania aktywów floty na własnych księgach. Drugim elementem jest Nest, depot zrobotyzowany zaprojektowany do ładowania, czyszczenia, inspekcji i konserwacji flot autonomicznych. Trzecim elementem jest warstwa dowodzenia 24/7, która zajmuje się monitorowaniem na poziomie miasta, koordynacją reakcji i zarządzaniem wykorzystaniem, aby utrzymać pojazdy dostępne przez całą dobę.

Ta warstwa dowodzenia silnie opiera się na nadzorze ludzkim, nawet gdy pojazdy jeżdżą samodzielnie, co jest zależnością przez cały przemysł pojazdów autonomicznych wraz ze skalowaniem wdrożeń. Leży również obok szerszego wysiłku, aby otworzyć rozwój robotaxi, z Nvidia, która niedawno wydała swój stos Alpamayo 2 Super do użytku komercyjnego.

From 76 Vehicles in Lagos to a Global Fleet Platform

Moove zostało założone w 2020 r. przez Ladi Delano i Jide Odunsi, rozpoczynając z 76 pojazdami w Lagos, w Nigerii, finansując samochody dla kierowców przewozów. Pięć lat później działa to, co firma opisuje jako jedna z największych flot przewozów na świecie, i jest największym globalnym partnerem floty Ubera. Wzrost nastąpił dzięki połączeniu ekspansji organicznej i przejęć, w tym pełnych zakupów Kovi w Brazylii i Tokyo Taxi w Japonii, a firma osiągnęła 420 milionów dolarów przychodu powtarzalnego w ciągu pięciu lat od uruchomienia.

Runda Series C rozszerza ten model operacyjny z flot kierowanych przez ludzi na floty autonomiczne. Logika polega na tym, że pojazdy bez kierowców zwiększają, a nie zmniejszają, popyt na infrastrukturę fizyczną i precyzję operacyjną, ponieważ flota bez kierowcy musi być ładowana, serwisowana i dysponowana w sposób ciągły, aby generować przychody.

What Happens Next for Moove’s Autonomous Business

Firma ustaliła wyraźny cel rekrutacji: zwiększenie swojego zespołu autonomicznego do około 500 pracowników do końca 2026 r. Londyn został potwierdzony jako pierwszy międzynarodowy rynek dla operacji autonomicznych Moove w partnerstwie z Waymo, poza istniejącymi wdrożeniami w Phoenix i Miami, z dalszymi miastami, które będą ogłoszone. Runda ta finansuje również nowe uruchomienia rynków na całym świecie, zarówno w przypadku flot kierowanych przez ludzi, jak i autonomicznych, z rozwojem w Londynie, który będzie pierwszym testem, czy model floty i depotu może być wykorzystany poza miastami uruchomieniowymi w USA.