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Warum Infrastruktur‑KI – nicht Consumer‑KI – das nächste Jahrzehnt bestimmen wird

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In den letzten Jahren hat sich die Diskussion rund um KI beschleunigt. Jede Woche bringt ein neues KI‑Tool auf den Markt, zusammen mit Versprechen, wie es unsere Arbeits- und Lebensweise verändern wird.

Consumer‑KI‑Tools wie Chatbots und Co‑Piloten dominieren weiterhin die Diskussion. Doch die wirtschaftlichen Auswirkungen vieler Consumer‑KI‑Tools sind nach wie vor umstritten.

Wir sehen jedoch bereits jetzt, dass KI reale wirtschaftliche Auswirkungen hat. Man muss lediglich über Consumer‑KI hinausblicken.

Infrastruktur‑KI taucht nicht in auffälligen Super‑Bowl‑Werbungen auf. Sie macht keine übertriebenen Versprechungen über ihre Wirkung. Dennoch ist sie überall um uns herum, liefert reale Ergebnisse und macht den Verkehr sicherer und effizienter für alle.

Consumer‑KI‑Tools werden häufig anhand begrenzter Kennzahlen wie Engagement und Produktivität bewertet. Der Erfolg von Infrastruktur‑KI hingegen wird durch kontinuierliche Messungen definiert. Infrastruktur‑KI‑Tools bewegen Menschen, Fracht und Güter durch Städte und über das ganze Land.

Infrastruktur‑KI ist zuverlässig und präzise und liefert messbare betriebliche Auswirkungen. Diese Betriebskennzahlen, nicht nur Neuheit und Engagement, werden eine immer größere Rolle dabei spielen, wie der Erfolg von KI im nächsten Jahrzehnt gemessen wird.

Gemischte Ansichten zur Wirkung von Consumer‑KI

Consumer‑KI‑Werkzeuge wurden von öffentlichen und privaten Sektoren gleichermaßen als Treiber des wirtschaftlichen Wandels präsentiert. Stanford HAI’s 2026 AI Index Bericht dokumentiert das Wachstum bei der KI‑Einführung und -Investition, während die White House hat erhebliche langfristige wirtschaftliche Vorteile durch die Technologie prognostiziert.

Mehr skeptische Beobachter haben das Consumer‑KI‑Umfeld untersucht und sind weniger begeistert. Der Economist sagt, dass trotz der optimistischen Versprechen der letzten Jahre der versprochene KI‑Boom in Produktivität und Gewinnen einfach nicht eingetreten ist. In Fortune schreibt Sanjot Malhi argumentiert, dass der Hype um Consumer‑KI ihre tatsächlichen Ergebnisse übertroffen hat.

Eine Erklärung für diese Diskrepanz in der Wahrnehmung könnte die Messgröße sein, die wir verwenden, um zu entscheiden, ob ein KI‑Tool für uns nützlich ist. Wenn wir Consumer‑KI‑Tools durch die Brille der Produktivität betrachten, erfüllen viele von ihnen ihre Versprechen, Arbeitsplätze oder Wirtschaftssektoren zu revolutionieren, noch nicht.

Der Verkehr bietet eine konkretere Möglichkeit, die Nützlichkeit von KI zu bewerten. Bei der Messung der Auswirkungen von Infrastruktur‑KI‑Tools bewerten die Nutzer diese mit unterschiedlichen Kennzahlen.

Der Verkehr ist der wahre Test für KI‑Ergebnisse

Im Verkehrssektor liefert KI weiterhin messbare reale Ergebnisse. Anstatt einzelne Produktivitätsfälle zu betrachten, bewerten Städte und Verkehrsbehörden den ROI ihrer KI‑Tools durch kontinuierliche Messungen.

Wenn die meisten Menschen an KI im Verkehr denken, denken sie an autonome Fahrzeuge. Doch autonome Fahrzeuge stellen nur einen kleinen Teil der Verkehrs‑KI dar. Während autonome Fahrzeuge noch in ihrer Reichweite begrenzt sind, arbeitet Infrastruktur‑KI derzeit daran, einige der komplexesten systemischen Probleme des Verkehrs zu lösen.

Betrachten wir den Verkehrsstau in städtischen Gebieten, der auf vielfältige Weise schädlich ist. Er trägt nicht nur zur Verschmutzung bei, sondern „schadet Arbeitern und ihren Arbeitgebern, indem er Kreativität und Produktivität behindert“, laut Harvard Business School.

Doch das ist nicht nur ein Produktivitätsproblem. Es ist auch ein Problem der wirtschaftlichen Effizienz. Staus kosten städtische Fahrer etwa 1.400 US-Dollar pro Jahr. Das entspricht ungefähr 72 Stunden verlorener Zeit pro Jahr.

Infrastruktur‑KI wird zum bevorzugten Werkzeug, das Städte, Verkehrsbehörden und Lieferketten einsetzen, um diese systemischen Probleme zu lösen.

Durch die Kombination von Milliarden Echtzeit‑Datenpunkten, wie Fahrzeug‑ und ÖPNV‑Bewegungen sowie Signalzeiten, mit historischen Daten erzeugt Infrastruktur‑KI sofortige Einblicke in die Verkehrslage. Städte und Verkehrsbehörden nutzen diese Erkenntnisse, um Hochrisikozonen im Verkehrsnetz zu identifizieren, bevor Unfälle passieren, und die besten Maßnahmen zur Risikobewältigung zu finden, wodurch Autobahnen, Straßen und sogar Gehwege für alle sicherer werden.

Infrastruktur‑KI ermöglicht es Städten, von einer reaktiven Verkehrssteuerung zu einem deutlich proaktiveren Ansatz überzugehen. Das bedeutet, dass Güter und Personen effizienter und sicherer durch Verkehrsnetze bewegt werden.

Das bedeutet auch, dass der Erfolg von KI durch eine wesentlich nützlichere Kennzahl definiert wird.

Neue Kennzahlen: Zuverlässigkeit, Genauigkeit, messbare Auswirkungen

Die Art und Weise, wie Infrastruktur‑KI die Beförderung von Gütern und Menschen gestaltet, erregt vielleicht nicht die nationale Schlagzeilen oder das Interesse der Verbraucher, aber die Ergebnisse sprechen für sich.

Die prädiktiven Analysen von Infrastruktur‑KI treiben Lösungen für einige der komplexesten und drängendsten Probleme im Verkehr an. Der Einsatz von Echtzeitdaten ermöglicht es Städten, den Verkehr dynamisch zu steuern, Fahrspurbetriebe anzupassen, die Signalzeiten zu optimieren und stündlich Entscheidungen zum Bordsteinmanagement zu treffen, um Fahrer, Radfahrer, Mitfahrer und Fußgänger sicherer zu machen.

Echtzeit‑Einblicke in die Stau‑Situation auf Autobahnen können Fahrer zudem warnen, dass sie sich langsamem oder gestopptem Verkehr nähern, und so sekundäre „Schockwellen‑Unfälle“ verhindern, die oft tödlicher sind als die ursprünglichen Vorfälle, die den Stau verursacht haben.

Die von Infrastruktur‑KI bereitgestellten Daten und Erkenntnisse helfen, Risiken zu erkennen und leistungsschwache Korridore sowie Kreuzungen zu transformieren. Das Gewinnen dieser Erkenntnisse erfordert keine kostspieligen Investitionen in neue Hardware oder Infrastruktur – es bedeutet lediglich, die richtigen Daten und Werkzeuge zu besitzen, um sie zu verstehen.

Das ist die wahre Stärke von Infrastruktur‑KI: den Verkehr sicherer und zuverlässiger zu machen durch präzise Erkenntnisse, die Experten ermöglichen, messbare Auswirkungen zu erzielen. Und genau diese Kennzahlen werden den Erfolg von KI in den kommenden Jahren bestimmen.

Erkenntnisse liefern reale wirtschaftliche Ergebnisse

Ein Großteil der Consumer‑KI dreht sich um auffällige Konzepte: die Erzeugung von Text, Bildern, Stimmen und Videos. Zwar haben diese Werkzeuge ihren Platz, doch echte wirtschaftliche Ergebnisse entstehen, wenn KI eingesetzt wird, um komplexe Systeme und Probleme besser zu verstehen.

Infrastruktur‑KI verkörpert den wahren Wert von KI am besten: operative Intelligenz.

Deshalb müssen Organisationen, die ihre KI‑Ausgaben prüfen, sich auf zwei entscheidende Aspekte der Infrastruktur‑KI konzentrieren. Erstens benötigen sie saubere Daten, sowohl in Echtzeit als auch historisch. Zweitens sollten sie kontinuierliche Messungen statt einmaliger Produktionen in den Fokus rücken. Beide liefern quantifizierbare Ergebnisse, die für das Verständnis und die Rechtfertigung des ROI von KI‑Werkzeugen unerlässlich sind.

Die neueren KI‑Produkte werden kommen und gehen, und ihre Geschichten werden vergessen sein, sobald das nächste auffällige Werkzeug erscheint. Praktische Ergebnisse hingegen werden der Grund sein, warum Infrastruktur‑KI die Künstliche Intelligenz noch weit ins nächste Jahrzehnt und darüber hinaus prägen wird.

Ahmed Darrat ist ein ausgebildeter Verkehrsingenieur mit über 20 Jahren Erfahrung in Verkehrspolitik, Betrieb und Technologie. Bei INRIX leitet Ahmed das Produktmanagementteam, das für die Bereitstellung von Daten und SaaS-Anwendungen in den Bereichen Straßenrand, Standortintelligenz, Sicherheit und Verkehrsoperations‑Vertikalen verantwortlich ist.

Vor seiner Tätigkeit bei INRIX arbeitete Ahmed zehn Jahre lang in den Bereichen Ingenieurwesen, Politik und Betrieb bei der Stadt Seattle, wobei er schließlich die Position des Verkehrspolitischen Beraters des Bürgermeisters innehatte. Zwischen INRIX und Seattle unterstützte Ahmed weltweit sowohl den öffentlichen als auch den privaten Sektor als Berater bei Cityfi und Transpo Group.