Hinter den Kulissen von Europas erstem kommerziellen, vollautomatischen Shuttle-Service

Der Technologieanbieter EasyMile hat kürzlich einen 10-Jahres-Vertrag für eine Flotte von vollautomatischen (ohne menschliche Aufsicht an Bord) Shuttles für den Gästetransport auf dem 365 Hektar großen Terhills-Touristenort in Belgien gewonnen.

Olivier Pairot, EasyMiles Produktleiter, erläutert uns einige der Meilensteine, Herausforderungen und technischen Aspekte dieses unternehmensbasierten Mobilitätsdienstes, der möglicherweise ein Wendepunkt für geteilte, fahrerlose Transporte sein könnte.

Terhills wollte einen sicheren, effizienten und zuverlässigen Mobilitätsdienst für seine Website, und sie wollten ihn langfristig. In einer Branche, die auf Konzeptbeweisen und Demonstrationen aufgewachsen ist, ist dieses Maß an Engagement für ein an einen Zeitplan gebundenes, vollautomatisches Transportsystem für so lange Zeit außergewöhnlich.

Wir haben eine gründliche technische, finanzielle und rechtliche Bewertung im Rahmen eines europäischen Ausschreibungsverfahrens durchgeführt, um diesen Vertrag zu gewinnen. Sie hatten Kriterien und führten eine Due-Diligence-Prüfung mit ihren eigenen Experten durch, um unsere Antworten in Frage stellen zu können. Wir mussten unsere Sicherheitsarchitektur im Detail beschreiben, und sie hatten und haben immer noch einen unabhängigen Sicherheitsprüfer im Loop.

Unsere Shuttles wissen auf Zentimeter-Genauigkeit, wo sie sich zu jedem gegebenen Zeitpunkt befinden, dank mehrerer Technologien, die wir wie verbesserte GPS-Ortung und lidar-basierte Ortung, die wir SLAM nennen, oder vision-basierte Ortung kombinieren. Dies ermöglichte es uns, zu demonstrieren, dass unsere Technologie in der Lage ist, die Fahrzeuge unabhängig und effizient auf Terhills zu manövrieren.

Was die Ortung betrifft, unterscheidet sich die Herausforderung auf Terhills von der in klassischen städtischen Umgebungen, da es tatsächlich weniger statische Referenzpunkte wie große Gebäude gibt. Der Standort liegt am Rande des einzigen Nationalparks Belgiens, also ist es nicht die typische Landschaft, an die unsere Shuttles gewöhnt sind. Wir mussten also unsere Ortungsmodalitäten anpassen, um uns an diese spezifische Umgebung anzupassen.

Die Konnektivität auf dem Gelände ist großartig. Aber das gesamte Konzept der Fahrzeuge ist nicht darauf ausgerichtet, von der Konnektivität abhängig zu sein. Auf Terhills ist die 4G-Abdeckung definitiv stark genug – und wir benötigen keine 5G, um den Dienst zu betreiben.

Die Route wurde intern modelliert und die ersten Wochen der Einrichtung und des Dienstes haben bestätigt, dass diese Einrichtung wie erwartet funktioniert.

Die Shuttles bedienen eine 2,5 km lange Route, die die Attraktionen des Terhills-Hotels, des Terhills-Resorts und der zukünftigen Fußgänger- und Radfahrbrücke über den großen See verbindet. Sie werden zunächst 8 Stunden am Tag fahren (mit der Möglichkeit, diese Zeit zu verlängern), wobei die Wartezeit für Passagiere an den verschiedenen Haltestellen maximal 10 Minuten beträgt. Das System kann auf 5 oder 6 Shuttles erweitert werden, wobei jeder Haltestelle alle 4 Minuten während derrushstunden des Tages bedient wird.

Unser Vertrauen in dieses Maß an Service ist dreifach. Erstens ist die Komplexität von Terhills im Vergleich zu anderen Standorten realistisch. Zweitens ist die Art und Weise, wie der Standort gestaltet wurde, unglaublich fortschrittlich. Es ist vergleichbar mit einer kleinen Stadt und wurde absichtlich so gestaltet, um mehrere Transportströme zu ermöglichen. Drittens haben wir die Mathematik gemacht. Wir wissen, wie wir die 4-Minuten-Frequenz berechnen können, indem wir mehrere Faktoren wie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, wie glatt die Route ist und wie viele Interaktionen mit anderen Fahrzeugen und Straßenbenutzern zu erwarten sind.

Die Bereitstellung dieses Maßes an Service wird auch die intelligente Flottenverwaltung und die Buchungstool von Ush nutzen. Ush ist ein belgisches Unternehmen, das zur Lab Box-Start-up-Studio gehört, das von D’Ieteren Automotive unterstützt wird, und war an allen autonomen Shuttle-Einsätzen auf öffentlichen Straßen im Land beteiligt. Sie erweitern nun auf einen neuen Block der Wertschöpfungskette.

Terhills möchte es so bequem wie möglich für Touristen und Gäste machen, den großen Standort zu besuchen. Ihr intelligenter Mobilitätsangebot besteht bereits aus Elektrobooten, E-Bikes und Elektro-Golfwagen. LRM, das Investment-Unternehmen hinter Terhills, sieht die Hinzufügung der selbstfahrenden Shuttles als das, was es “die Krönung” nennt – ein Element, das einen echten Dienst liefert und gleichzeitig ein Differenzierungsmerkmal für diesen einzigartigen Touristenort ist.

Die Shuttles werden auch den aktuellen, konventionellen Elektrobus auf dem Gelände ersetzen, der unter einer niedrigen Frequenz leidet und nicht genug genutzt wird. Es wird erwartet, dass das System wettbewerbsfähig mit einem klassischen, bemannten Bus aus Kostengründen sein wird.

Wert für den Endnutzer

Das Ziel dieses Vertrags für LRM ist es, einen effizienten Dienst zu einem wettbewerbsfähigen Preis zu liefern. Die Tatsache, dass die Fahrzeuge lange Stunden mit einem hohen Maß an Service über den ganzen Tag (nicht nur während der Spitzenstunden) fahren können, ist auf höchstem Niveau.

Es ebnet den Weg für mehr, ähnliche Standorte, um fahrerlose Shuttles als Antwort auf reale Geschäftsanforderungen einzusetzen.