Uber chce mít na své platformě více než 2 000 vozidel bez řidiče

Uber oznámil výsledky za třetí čtvrtletí 4. listopadu 2026 a stanovil si cíl zvýšit počet plně autonomních vozidel na své platformě z přibližně 700 očekávaných do konce roku 2026 na více než 2 000 do konce roku 2027.

V připraveném komentáři Uber rozdělil cíl pro rok 2027 zhruba rovným dílem mezi Spojené státy a mezinárodní trhy a na rok 2028 naplánoval výraznější rozšíření komerčního provozu. Prioritou je nyní realizace těchto plánů: uvádět do provozu více vozidel bez řidiče, zvyšovat produktivitu každého vozidla a prokázat, že provoz jednotlivých vozidel je ekonomicky výhodný. Uber hodlá platformu ponechat otevřenou, zároveň však chce soustředit kapitál, zdroje na integraci a podporu nasazení na menší skupinu partnerů, kteří mají nejlepší předpoklady k růstu při zachování atraktivní ekonomiky provozu v ustáleném stavu.

Harmonogram nasazení a strategie partnerství

Očekává se, že Zoox zahájí provoz na Uberu v Las Vegas později v listopadu 2026. Poté má Motional přejít na plně autonomní provoz. Uber očekává, že se Las Vegas stane prvním městem ve Spojených státech, kde budou mít cestující prostřednictvím jeho aplikace přístup ke dvěma partnerům provozujícím plně autonomní vozidla. Obě nasazení začnou s omezeným počtem vozidel a s rostoucí dostupností a spolehlivostí je v aplikaci plánována samostatná možnost autonomní jízdy.

Uber očekává, že ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026 zahájí plně autonomní testování se společnostmi Nuro a Lucid. To má předcházet komerčnímu spuštění v oblasti Sanfranciského zálivu v prvním čtvrtletí roku 2027; provoz bude od prvního dne fungovat bez lidského řidiče. Očekává se, že poté budou následovat Houston a další města. V zahraničí již společnosti WeRide, Baidu a Pony.ai provozují plně autonomní služby, Wayve spustila v Londýně na Uberu komerční jízdy s dohledem a očekává se, že do konce roku 2026 bude v provozu ve Spojených arabských emirátech téměř 200 plně autonomních vozidel.

Využití vozidel a financování vozového parku

Partneři Uberu v oblasti autonomních vozidel ve Spojených státech uskutečňují v průměru přibližně o 30 % více jízd na vozidlo za den než vlastní provozy společnosti v celé zemi, uvedl Uber. V názorném příkladu se při 30% nárůstu placených jízd na vozidlo a neměnných fixních nákladech snižují fixní náklady na jednu jízdu přibližně o 23 %, což může vyvážit poplatek Uberu za zprostředkování na tržišti. Ekonomiku partnerského provozu by mohlo dále zlepšit sdílené nabíjení, údržba a správa vozového parku.

Uber uvedl, že sdílená přeprava na vyspělých amerických trzích s autonomními vozidly rostla několik čtvrtletí o 7 procentních bodů rychleji než ve zbytku země. Celkový počet jízd společnosti na amerických trzích, kde autonomní vozidla jezdila po celé třetí čtvrtletí, navíc rostl rychleji než její celkový růst ve Spojených státech. Tato srovnání podporují argument Uberu, že autonomní vozidla rozšiřují nabídku i samotný trh sdílené přepravy.

Volný peněžní tok za posledních 12 měsíců, který Uber definuje jako provozní peněžní tok po odečtení kapitálových výdajů, dosáhl 10,4 miliardy dolarů. Společnost zakončila čtvrtletí s 10,1 miliardy dolarů v neomezených peněžních prostředcích, peněžních ekvivalentech a krátkodobých investicích. Vyvíjí finanční struktury pro autonomní vozové parky a podpůrnou infrastrukturu, které mají přivést vedle vlastního kapitálu také kapitál třetích stran. Vedení očekává, že mimo investice do autonomních vozidel uskuteční do konce roku 2027 přinejmenším jen minimum dalších akvizic, případně žádné, protože začleňuje již oznámené transakce.

Poptávka, ziskovost a nabídka řidičů

Hrubá hodnota objednávek (Gross Bookings), kterou Uber definuje jako celkovou peněžní hodnotu jízd v rámci Mobility, objednávek v rámci Delivery a výnosů z Freight, včetně příslušných daní, mýtného a poplatků, avšak bez spropitného pro řidiče, meziročně vzrostla o 20 % na 59,8 miliardy dolarů. Tržby se zvýšily o 10 % na 14,8 miliardy dolarů, zatímco počet jízd a objednávek, do něhož se započítávají dokončené jízdy zákazníků v rámci Mobility a objednávky v rámci Delivery, vzrostl o 16 % na 4,1 miliardy.

Provozní zisk podle účetních standardů GAAP vzrostl o 30 % na 1,4 miliardy dolarů. Provozní zisk podle ukazatele Non-GAAP, který nezahrnuje mimo jiné amortizaci nehmotného majetku získaného akvizicemi, určité změny právních a regulatorních rezerv, náklady na akvizice a restrukturalizaci, se zvýšil o 38 % na 2,3 miliardy dolarů. Tento ukazatel dosáhl 3,9 % hrubé hodnoty objednávek, oproti 3,4 % ve třetím čtvrtletí roku 2025.

Hrubá hodnota objednávek v segmentu Mobility vzrostla po očištění o pohyby měnových kurzů o 17 %. Celkový růst Mobility byl přesto podle vedení o 1 až 2 procentní body nižší, než se očekávalo, protože vysoké ceny pohonných hmot a omezenější dostupnost řidičů brzdily nabídku na několika mezinárodních trzích. Uber označil za nedostatečně zásobené trhy v Indii, Brazílii a Kanadě; po cílených výdajích na získávání, udržení a opětovné aktivování řidičů se situace v říjnu 2026 zlepšovala.

Tržby segmentu Mobility klesly o 2 % na 7,5 miliardy dolarů navzdory vyšší hrubé hodnotě objednávek. Uber přičítá změně obchodního modelu ve Spojeném království dopad na tržby ve výši přibližně 1,1 miliardy dolarů, což odpovídá zhruba osmibodovému snížení tempa růstu celkových tržeb. V důsledku této změny se náklady na platby řidičům přesunuly z nákladů na výnosy mezi položky odečítané od tržeb. Změna účetního zachycení nemá žádný vliv na základní ekonomiku podnikání.

Cíl týkající se vozového parku mění partnerskou strategii Uberu ve zkoušku schopnosti plnit plány: vykázané zvýšení využití vozidel, omezená místní nasazení a plánované financování třetími stranami se musí promítnout do udržitelné ekonomiky provozu vozových parků. Vzhledem k tomu, že na rok 2028 je naplánováno výraznější rozšíření komerčního provozu, budou výsledky provozu důležitější než samotný počet partnerství v oblasti autonomních vozidel.