Autonomní e-ATAK od Karsan zahajuje přepravu pasažérů v zábavním parku Efteling

Turecký výrobce autobusů Karsan zahájil přepravu pasažérů ve svém autonomním e-ATAK v Eftelingu, vlajkovém zábavním parku Nizozemska, což společnost popisuje jako první autonomní autobusovou operaci na veřejných silnicích v provincii Severní Brabant. Služba pro pasažéry začala 12. srpna 2026, dva dny po oficiální zahajovací ceremonii v parku, společnost oznámila.

Nasazení umisťuje plnohodnotný autobus úrovně SAE Level‑4 do smíšeného provozu na trase přibližně 6 kilometrů, jezdící mezi zastávkami Efteling Hoofdingang a Wonderhotel. Shuttle spojuje hlavní uzel veřejné dopravy parku s hotely a službami pro návštěvníky v okolí, je zdarma a je navržen tak, aby vyhovoval pasažérům se zdravotním postižením.

Jedná se o druhé autonomní nasazení Karsanu na nizozemských veřejných silnicích a podrobnosti prvního jsou důležité pro pochopení druhého.

Jak shuttle v Eftelingu zapadá do operačního obalu e-ATAK

Služba běží na automatizačním řídicím softwaru společnosti ADASTEC, stejném stacku, který stojí za nasazením Karsanu na letišti Rotterdam The Hague, přičemž záznam nasazení ADASTEC sahá do července 2025 jako první služba automatizovaného autobusu úrovně SAE Level‑4 v Nizozemsku na otevřených veřejných silnicích. Tato operace provozuje dva e-ATAKy mezi stanicí metra Meijersplein a terminálem letiště pod komerčním provozním povolením od RDW, nizozemského úřadu pro vozidla, a přepravuje platící pasažéry v rozšířené přístupové zóně letiště.

Efteling tento obal rozšiřuje, místo aby jej jen opakoval. Trasa kombinuje veřejné silnice a soukromé oblasti sdílené s cyklisty, chodci a hotelovým provozem, podle CEO společnosti ADASTEC Dr. Ali Pekera, který ji označil za první automatizovanou autobusovou operaci na veřejných silnicích v Severním Brabantu. Ahmed Hashish, ředitel projektu partnera Dutch Automated Mobility, uvedl, že služba má schválení RDW k testování na veřejných silnicích a poukazuje na operaci v Rotterdamu jako prokázaný bezpečnostní případ.

Toto rozlišení stojí za to mít na paměti. Rotterdam funguje pod komerčním povolením; Efteling, podle vlastního popisu partnerů, operuje pod schválením testování na veřejných silnicích, přičemž během pilotního provozu plánovaného na přibližně dva měsíce jsou sbírány zkušenosti pasažérů, provozní výkonnost a terénní data. Očekává se, že výsledky přispějí k budoucím autonomním projektům veřejné dopravy v Nizozemsku i jinde v Evropě.

Úroveň 4 zde znamená, že vozidlo řídí veškerou jízdu v rámci definované trasy, bez nutnosti zásahu řidiče v tomto operačním designovém doménu. Neznamená to neomezenou autonomii: doména je pevně stanovený 6kilometrový shuttle koridor mezi zastávkami Efteling Hoofdingang a Wonderhotel, kombinující veřejné silnice a soukromé oblasti sdílené s cyklisty, chodci a hotelovým provozem. Širší posun k bezřidičovým vozidlům se zrychluje i jinde — Pony.ai a Uber rozšiřují partnerství na více než 2 000 robotaxi po celé Evropě — zatímco Karsan přidává nasazení shuttle na pevné trasy, jako je Efteling, do provozního záznamu e-ATAK.

Partneři a čísla stojící za pilotem

Projekt je realizován prostřednictvím veřejno-soukromé konsorcia: Karsan, dopravní operátor Arriva, provincie Severní Brabant, obec Loon op Zand, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy a ADASTEC. Zástupci Eftelingu, RDW a regionálních úřadů se zúčastnili zahajovací ceremonie v parku dne 10. srpna 2026.

Klíčové údaje z oznámení:

• Délka trasy: přibližně 6 kilometrů, mezi Efteling Hoofdingang a Wonderhotel
• Délka pilotu: přibližně dva měsíce
• Jízdenka: zdarma
• Úroveň autonomie: SAE Level‑4, ve smíšeném provozu
• Dosavadní záznam e-ATAK: více než 100 000 přepravených pasažérů ve 12 zemích, podle Karsan
• První operace v USA: 2021; první plnohodnotný autonomní autobus ve smíšeném provozu na evropských veřejných silnicích: 2022, podle společnosti

“Jsme nesmírně hrdí, že autonomní e-ATAK od Karsan se stal prvním autonomním autobusem, který operuje na veřejných silnicích v regionu Severní Brabant v Nizozemsku,” řekl CEO Karsan Utku Ayyarkın. “Po naší operaci na letišti Rotterdam The Hague tato druhá autonomní implementace v Nizozemsku dále posiluje naši pozici v Evropě s dalším důležitým referenčním projektem.”

Zájem Eftelingu je stejně tak operativní jako technologický. Fons Jurgens, generální ředitel parku, představuje shuttle jako zkoumání, jak mohou noclehající hosté pohodlněji dorazit do parku veřejnou dopravou — problém první a poslední míle, který bezplatný, bezbariérový shuttle mezi dopravním uzlem a hotely řeší přímo, a který odráží ekonomiku flotily a infrastruktury pohánějící nasazení robotaxi jinde.

Co má dvouměsíční pilot přinést

Účelem pilotu jsou data: zkušenosti pasažérů, provozní výkonnost a terénní data podrobně analyzovaná během přibližně dvouměsíčního provozu. Co s nimi partneři udělají, je definováno v oznámení. Očekává se, že výsledky přispějí k budoucím autonomním projektům veřejné dopravy plánovaným pro Nizozemsko a další části Evropy.

Pro Karsan je komerční logika kumulativní reference. Společnost uvádí, že e-ATAK zaznamenal provoz od Spojených států po Evropu od roku 2021, a každé nové povolené nasazení (letištní koridor pod komerčním povolením, nyní resortní oblast pod testovacím schválením) přidává provozní prostředí do záznamu, který hodnotí dopravní úřady. Jak průmysl roste, personál pro teleoperaci a dálkové dozorování za těmito službami se stává stejně důležitou součástí provozního modelu jako samotná vozidla.

Okamžitě pozorovatelným je samotný pilot: přibližně dva měsíce přepravy pasažérů v smíšeném provozu v jednom z nejnavštěvovanějších zábavních parků v Evropě, provozovaný pod dohledem RDW, s následnou analýzou konsorcia.