May Mobility plánuje nasadit více než 10 000 robotaxi Volkswagen ID. Buzz

Společnost May Mobility oznámila 12. listopadu 2026, že plánuje uvést vozidla Volkswagen ID. Buzz vybavená svým systémem autonomního řízení na globální platformy pro robotaxi a do roku 2031 nasadit více než 10 000 vozidel.

Vývoj již probíhá. Podle oznámeného harmonogramu mají silniční testy v USA začít počátkem roku 2027 a první sériová vozidla mají být dodána v roce 2028. Plán počítá s vozidly ID. Buzz upravenými podle konstrukčních požadavků na sadu pro autonomní řízení May Mobility. Vznikne tak sériová platforma, která má umožnit rozšiřování autonomních flotil.

Integraci a nasazení zajišťují partneři

Společnost ECARX integruje systém autonomního řízení May Mobility do verze ID. Buzz připravené pro autonomní provoz. K partnerství se připojila společnost Charlton Intelligence.ai, která má pomoci s nasazením vozidel, a May Mobility je plánuje nasazovat ve spolupráci s provozovateli flotil. Toto uspořádání odpovídá modelu společnosti s nízkou kapitálovou náročností, který staví partnerství na první místo: partneři provozující flotily a zajišťující přepravu na objednávku se podílejí na nasazení vozidel, místo aby May Mobility provozovala plně vlastní flotilu.

May Mobility usiluje o snížení nákladů na vozidlo o více než 50 % oproti vozidlu současné generace, a to díky spolupráci v dodavatelském řetězci se společnostmi ECARX a Charlton Intelligence.ai. Tento nákladový cíl je nadále pouze vývojovým cílem plánovaného vozidla, nikoli úsporou, které by May Mobility již dosáhla ve svém stávajícím provozu. „Rozšiřování přepravy na objednávku pomocí autonomních vozidel do značné míry závisí na platformě vozidla a Volkswagen ID. Buzz nám nabízí platformu, která se k tomu dobře hodí,“ uvedl zakladatel a generální ředitel May Mobility Edwin Olson.

Konstrukce vozidla a systém autonomního řízení

May Mobility uvádí, že plně elektrický ID. Buzz se pro provoz robotaxi hodí díky několika vstupním dveřím, prostornému interiéru, snadnému nastupování a vystupování a charakteristickému designu. Vzhled vozidla navazuje na původní VW Bus. Tyto vlastnosti usnadňují přístup cestujících a zlepšují jejich zážitek z jízdy, zatímco autonomní schopnosti zajišťuje samostatně popsaný systém řízení May Mobility.

May Mobility uvádí, že její systém řízení chápe fyzický svět prostřednictvím prediktivního modelu světa a dokáže simulovat až 10 sekund do budoucnosti. Následně v reálném čase vyhodnocuje různé strategie jízdy a provede tu, kterou považuje za nejvhodnější pro aktuální situaci.

Stávající provoz a dosud neupřesněné podrobnosti nasazení

May Mobility uvádí, že v USA a Japonsku uskutečnila více než 600 000 komerčních autonomních jízd na vzdálenost 1,1 milionu mil, včetně tří nasazení bez řidiče ve vozidle. V současnosti v USA komerčně působí ve spolupráci se společností Lyft v Atlantě a zajišťuje autonomní přepravní služby v Eden Prairie a Grand Rapids v Minnesotě. Tyto výsledky se týkají stávajících služeb, zatímco ID. Buzz je stále ve fázi vývoje a dosud se komerčně jako robotaxi neprovozuje.

May Mobility samostatně plánuje zahájit komerční provoz se společností Uber v Arlingtonu v Texasu v roce 2027. V září také v japonské Nagoji spustila s NTT Mobility šestiměsíční pilotní projekt autonomních vozidel na vyžádání.

May Mobility očekává, že později zveřejní další technické údaje o vozidlech, podrobnosti o testování a informace o nasazení. Do té doby zůstávají podoba sériového provedení i počáteční trhy neupřesněné a plánovaný rozsah nasazení stále závisí na integraci vozidel, testování a koordinaci partnerů, které ještě nebyly dokončeny.