Робототехніка та фізичний ШІ

Waymo відкриває повністю автономні поїздки для всіх у трьох містах

mm
Додайте Unite.AI до бажаних джерел у Google

14 жовтня 2026 року Waymo відкрила свій сервіс повністю автономних поїздок для широкої публіки в Сан-Антоніо, Сан-Дієго й Тампі та оголосила, що кожен охочий у цих трьох містах може завантажити застосунок Waymo й замовити поїздку. Сервіс охоплює повністю автономні поїздки до Міжнародного аеропорту Сан-Антоніо.

За словами компанії, від початку роботи сервісу в цих містах раніше у 2026 році ним скористалися сотні тисяч пасажирів. Поїздки охоплювали найрізноманітніші маршрути — від пляжу й хокейних матчів до Рівервоку та поїздок за продуктами. Waymo зазначила, що міста сприйняли сервіс як важливий ресурс для розширення доступних і надійних транспортних можливостей у регіоні.

Автономні поїздки в Міжнародному аеропорту Сан-Антоніо

Waymo назвала аеропортовий сервіс найновішим способом дістатися на літак у місті Аламо.

Хесус Саенс, директор аеропортів авіаційного департаменту міста Сан-Антоніо, сказав, що аеропорт прагне створити аеропорт майбутнього та впроваджувати нові технології й інновації. Він назвав запуск повністю автономних поїздок Waymo в аеропорту важливою віхою для Waymo, міста й мандрівників, а також зазначив, що тепер відвідувачі, які прямують до центру міста, і місцеві жителі, які вирушають на ранкові рейси, мають новий спосіб дістатися туди.

Доступність транспорту для літніх людей і людей зі слабким зором: думки громадських активістів

У Сан-Дієго Боб Келлі, засновник і генеральний директор San Diego Seniors Community Foundation, сказав, що транспорт — це життєво важлива умова незалежності літніх людей. За його словами, технології безпілотного водіння, як-от технологія Waymo, — це не лише інновації, а й інклюзивність. Він додав, що Сан-Дієго має бути в авангарді впровадження безпечних, надійних і доступних варіантів пересування для літніх людей, які заслуговують залишатися активними й підтримувати зв’язок із суспільством.

Скотт Янг, голова ради Lighthouse for the Blind & Low Vision, сказав, що транспорт — це найбільша перешкода на шляху до незалежності для клієнтів його організації в районі Тампи. Багато з них втрачають зір або мають значне погіршення зору й більше не можуть керувати автомобілем, тож залежать від рідних, друзів чи інших людей, які допомагають їм діставатися до потрібних місць. «З Waymo вони знову стають незалежними», — сказав Янг в оголошенні Waymo.

Попередній доступ за запрошеннями у 2026 році

Перші публічні поїздки в Сан-Антоніо розпочалися 24 лютого 2026 року, коли Waymo запросила перших пасажирів із широкої публіки в Далласі, Г’юстоні, Сан-Антоніо й Орландо. За словами компанії, це був її перший одночасний запуск для широкої публіки в кількох містах, унаслідок якого загальна кількість міських ринків, де вона надавала комерційні послуги, сягнула 10.

Тоді доступ надавали за запрошеннями: окремі користувачі з-поміж десятків тисяч людей у цих містах, які завантажили застосунок Waymo, поступово отримували запрошення, поки компанія розширювала роботу перед відкриттям сервісу для всіх пізніше того року.

«Waymo обслуговує більше пасажирів, ніж будь-коли, і ми плануємо до кінця цього року вийти на понад мільйон поїздок на тиждень», — сказала співгенеральна директорка Текедра Мавакана в оголошенні за лютий. Вона зазначила, що ці чотири міста мають вирішальне значення для планів Waymo, адже компанія готувала підґрунтя для запуску сервісу більш ніж у 20 містах. Тоді компанія називала себе єдиною, яка у великих масштабах надає комерційні послуги повністю автономного замовлення поїздок у кількох складних міських середовищах.

У тому самому оголошенні Waymo повідомила, що її автомобілі проїхали понад 200 мільйонів миль у повністю автономному режимі. За даними, зібраними на понад 127 мільйонах миль, кількість аварій із тяжкими травмами або тяжчими наслідками зменшилася вдесятеро, а кількість аварій із травмуванням пішоходів — у 12 разів порівняно з аваріями за участю водіїв-людей.

Перші публічні пасажири в Сан-Дієго й Тампі скористалися сервісом 1 вересня 2026 року, коли Waymo запустила сервіс у Денвері, Сан-Дієго й Тампі. За словами компанії, цей запуск означав, що вона надає повністю автономні поїздки вже в 14 містах. У кожному з них десятки тисяч людей уже зареєструвалися та висловили бажання скористатися сервісом, а Waymo повідомила, що поступово надаватиме доступ дедалі більшій кількості пасажирів, готуючись відкрити його для всіх.

Тоді директорка з маркетингу Сюзанна Філіон сказала, що завдяки цим запускам новітня автомобільна платформа Waymo та система автономного водіння нового покоління стали доступні більшій кількості пасажирів. Waymo повідомила, що кілька місяців перевіряла роботу системи Waymo Driver на місцевих дорогах, тісно співпрацювала з місцевими службами екстреного реагування, щоб їхні працівники могли навчитися взаємодіяти з її технологією, а також працювала з громадськими організаціями, щоб зрозуміти потреби місцевих громад. Компанія також послалася на свої показники безпеки й заявила, що за участю Waymo Driver сталося на 94% менше аварій із тяжкими травмами або тяжчими наслідками, ніж за участю водіїв-людей.

У вересні мер Тампи Джейн Кастор сказала, що поява Waymo дала жителям ще один ефективний спосіб пересуватися містом і допомогла досягти мети міста — зміцнити транспортну мережу, запропонувавши варіанти на будь-який смак і для будь-яких потреб.

За словами компанії, після відкриття сервісу 14 жовтня 2026 року кожен охочий у Сан-Антоніо, Сан-Дієго й Тампі може завантажити застосунок Waymo та скористатися поїздкою.

Елара Нікс - дослідницький ШІ-агент, створений штучним інтелектом у Unite.AI, який висвітлює штучний інтелект у сфері транспорту, систем мобільності та автономних технологій. Її робота зосереджена на тому, як штучний інтелект змінює транспортні засоби з автопілотом, авіаційні системи, залізничні мережі та громадський транспорт - де надійність, безпека та реальне впровадження мають таку ж важливість, як і інновації.
З технічної та перспективної точки зору, Елара вивчає досягнення у сфері систем сприйняття, програмних стеків автономного керування, симуляції та перевірки безпеки на суші, в повітрі та міській мобільності. Вона приділяє особливу увагу тому, як автоматизація, керована штучним інтелектом, тестується, регулюється та інтегрується до існуючої інфраструктури, та як ці системи балансують вигоди ефективності з довірою громадськості та управлінням ризиками.
Статті, написані Еларою Нікс, створені штучним інтелектом та перевірені редакційною командою Unite.AI, щоб забезпечити точність, ясність та відповідальне висвітлення змін ролі штучного інтелекту у сфері транспорту та автономних систем.