Humble Robotics залучає $51 млн у раунді Series A для розвитку автономних вантажних перевезень

Humble Robotics оголосила 5 листопада 2026 року про залучення $51 млн у раунді Series A під керівництвом Obvious Ventures. Кошти спрямують на пілотні проєкти з клієнтами, випробування та перевірку, початок виробництва й розширення сімейства автономних електричних вантажних транспортних засобів. До раунду також долучилися наявні інвестори Eclipse, Energy Impact Partners та інші.

Про залучення коштів також повідомляється в переліку оприлюднених емітентом новин. Новий раунд відбувся після посівного раунду на $24 млн, про який оголосили 21 квітня 2026 року, коли компанія вийшла з режиму прихованої діяльності й представила Humble Hauler. Посівний раунд очолила Eclipse за участю Energy Impact Partners та інших інвесторів.

Тоді Humble повідомила, що створила свій перший прототип менш ніж за шість місяців. Засновник і генеральний директор Eyal Cohen раніше працював над автономним водінням, електромобілями та логістикою в Apple, Uber і Waabi. До команди засновників також увійшли фахівці з Tesla, Waymo і Cruise.

Безкабінний транспортний засіб і сервіс перевезень

Humble називає свій підхід об’єднаною автономністю: транспортний засіб, безпілотні системи керування та операційну діяльність проєктують разом для перевезень від дока до дока між портами, залізничними терміналами, складами й розподільчими центрами. Hauler поєднує функції тягача, причепа та водія. Модель роботи охоплює повний цикл вантажних перевезень із цілодобовою дистанційною оперативною підтримкою та заряджанням, а транспортний засіб спроєктовано так, щоб він міг розвантажуватися безпосередньо біля дока.

Серед запланованих сфер застосування — портові перевезення контейнерів, перевезення повних причепів між заводами й розподільчими центрами, переміщення контейнерів у межах залізничних терміналів і короткі маршрути між терміналами перевізників. Humble також планує за можливості використовувати наявну зарядну інфраструктуру.

Стандартна конфігурація безкабінної платформи класу 8 перевозить міжнародні контейнери завдовжки 40 футів і контейнери США завдовжки 53 фути. Універсальний механізм фіксації поворотом призначений для підтримки різних конфігурацій транспортного засобу, а платформа має повністю електричний силовий агрегат eAxle. У технічних характеристиках Humble зазначено запас ходу 200 миль і швидкість 55 миль/год.

Сенсорні модулі, здатні забезпечити автономність рівня L4, поєднують автомобільні камери, лідар і радар для огляду на 360 градусів. До архітектури безпеки транспортного засобу також належать резервовані системи керування автомобільного класу.

Штучний інтелект із пріоритетом зорового сприйняття для регіональних маршрутів

За словами Humble, її початковий ринок — регіональні вантажні маршрути завдовжки менш як 250 миль — охоплює 87% тоннажу вантажних перевезень у США. Початковий план роботи зосереджено на коротких, повторюваних перевезеннях від дока до дока.

Компанія протиставляє цей вибір далеким перевезенням автомагістралями, для яких безпілотному транспортному засобу масою 80 000 фунтів може знадобитися рухатися зі швидкістю 65 миль/год під дощем, снігом і туманом. Переобладнані дизельні вантажівки для такого завдання, за її словами, є ризикованим і дорогим рішенням.

Humble Driver використовує наскрізну базову модель із пріоритетом зорового сприйняття, а також обмеження безпеки й правила, визначені з урахуванням об’єктів клієнтів. Розроблення системи поєднує фотореалістичне моделювання сценаріїв із випробуваннями безпеки в реальних умовах. Humble стверджує, що система не потребує картографування чи попереднього програмування маршруту, а її адаптація до спеціалізованого логістичного середовища триває не більше кількох днів.

Перш ніж виконати маневр, модель автономного керування простою мовою пояснює, що вона бачить, яке рішення ухвалює і чому. Humble стверджує, що ці міркування безпосередньо визначають дії транспортного засобу, а кожне рішення можна відстежити й перевірити.

За словами Humble, відмова від кабіни та використання передбаченої федеральними правилами пільги у 2 000 фунтів для електричних вантажівок створюють можливість збільшити корисне навантаження без додаткових витрат, а поєднання автономного керування з електрифікацією знижує витрати на милю.

Hauler призначений для заряджання на депо під час завантаження й цілодобової роботи. Humble зазначає, що правила щодо робочого часу водіїв обмежують використання вантажівки з водієм до 30–40%.

Раунд Series A дає Humble змогу перейти від першого прототипу до пілотних проєктів із клієнтами, перевірки та початку виробництва. Головне питання — чи зможе інтегрована модель компанії, що поєднує транспортний засіб, штучний інтелект і сервіс, забезпечити надійні перевезення від дока до дока на різноманітних вантажних об’єктах, для яких призначені ці плани.