Gatik залучає 200 млн доларів у раунді Series D для масштабування автономних вантажних операцій

Gatik, стартап у сфері автономних вантажівок, залучив 200 млн доларів у раунді Series D під керівництвом Qatar Investment Authority та Koch Disruptive Technologies, за участі Millennium Management, ARK Invest та Intact Private Capital, про що компанія повідомила 25 серпня 2026 року. Оголошення було зроблено з головного офісу компанії в Санта‑Кларі, Каліфорнія. Оцінка вартості не була вказана.

Це залучення відбулося за два місяці після того, як Gatik підписав наймасштабніше комерційне угоду на сьогоднішній день: багаторічне партнерство з PepsiCo, оголошене 8 червня 2026 року, яке передбачає повністю безпілотні коробкові вантажівки у ланцюжку постачань цього гіганта у Північній Америці. За умовами угоди вантажівки Gatik працюють для PepsiCo у Техасі, Арізоні та Арканзасі, переміщаючи товари через регіональні мережі між об’єктами.

“Цей раунд дає нам капітал для швидкого та дисциплінованого масштабування, обслуговування найбільших у світі компаній та визначення майбутнього автономних вантажоперевезень”, — сказав у заяві компанії співзасновник і CEO Gatik Гаутам Наранг. Наранг назвав раунд, “під керівництвом деяких провідних у світі фінансових інституцій”, підтвердженням комерційного лідерства Gatik у сфері автономних вантажоперевезень.

Ставка на середню ланку

Gatik побудував свій бізнес на частині ринку автономних транспортних засобів, яку більшість інвестицій галузі ігнорувала: короткі маршрути «середньої ланки» вантажоперевезень, фіксовані та динамічні маршрути, що з’єднують розподільчі центри з роздрібними магазинами. Gatik зосередився на коробкових вантажівках, що здійснюють високочастотні регіональні маршрути, використовуючи динамічне планування для реагування на змінний попит та потреби у підборі та доставці.

Цей фокус тепер лежить в основі комерційної пропозиції компанії. Gatik повідомляє про понад 600 млн доларів підписаного доходу, 85 000 повністю безпілотних замовлень і 99 % рівень своєчасної доставки у всіх своїх операціях. Список клієнтів охоплює компанії Fortune 50 у сфері роздрібної торгівлі, продуктів харчування та споживчих товарів, включаючи багаторічне партнерство з PepsiCo. Її вантажівки працюють щодня у Техасі, Арізоні, Арканзасі та Канаді, використовуючи технологію, яку компанія називає Gatik Driver — систему ШІ, спеціально створену для високочастотного переміщення вантажів по автомагістралях та вулицях.

Gatik щодня експлуатує безпілотні вантажівки на своїх комерційних маршрутах і повідомляє про виконання 85 000 повністю безпілотних замовлень.

Капітал, що стоїть за комерційним зростанням

Синдикат інвесторів поєднує суверенний фонд, індустріальний капітал та назви компаній, що торгуються на публічних ринках. Qatar Investment Authority, суверенний фонд держави Перської затоки, співавчинив раунд; Абдулла Аль‑Куварі, його керівник у галузі індустрії, заявив, що QIA прагне підтримувати компанії, які формують майбутнє інфраструктури вантажоперевезень. Koch Disruptive Technologies, венчурний підрозділ Koch Industries, підтримує Gatik з 2021 року і співавчинив раунд. “Те, що ми спостерігаємо сьогодні, — це автономія, яка виходить за межі обіцяної технології і переходить у реальні комерційні операції”, — сказав Байрон Найт, президент KDT.

Засновниця ARK Invest Кеті Вуд охарактеризувала раунд як доказ того, що автономні вантажівки перейшли від експериментів до комерційно життєздатних операцій. Intact Private Capital потроїла свою інвестицію у цьому раунді, сказав її керуючий директор Джастін Сміт‑Лоренцетті, посилаючись на успішний досвід Gatik у ланцюжках постачання клієнтів.

KDT вперше інвестувала в Gatik у 2021 році, згідно з керуючим директором KDT Селест Даунер. Комерційна траєкторія компанії з того часу відповідає ширшій тенденції в секторі, коли стартапи автономних транспортних засобів з платними автопарками продовжують залучати капітал, а чисто дослідницькі проєкти консолідуються. Останні матеріали Unite.AI про цю галузь включають Moove’s $250 million Series C для масштабування інфраструктури автопарку роботаксі та Gravis Robotics’ $200 million Series A для автономної важкої техніки, причому обидва раунди орієнтовані на реальне комерційне впровадження, а не на етапи розробки.

Куди йдуть гроші

Gatik заявляє, що новий капітал допоможе розширити модель, засновану на високочастотних регіональних маршрутах, що з’єднують розподільчі центри та магазини. На сьогодні десятки її безпілотних вантажівок працюють комерційно по всій Північній Америці; компанія планує збільшити цей автопарк до тисяч у наступні роки. Модель розширення залишається орієнтованою на ту ж саму задачу: високочастотні регіональні маршрути, які забезпечують заповнення полиць у магазинах, коли роздрібники прагнуть до швидшого та передбачуванішого поповнення запасів.