2021 – рік автономних транспортних засобів

Хоча 2020 рік був успішним для штучного інтелекту (AI), зокрема для підгалузей машинного навчання (ML), таких як глибоке навчання та навчання з підкріпленням, існує одна галузь, яка знаходиться на порозі масової прийняття, а саме автономні транспортні засоби.

Хоча система автопілота Tesla (TSLA ) була вперше представлена у вересні 2014 року, вона все ще не відповідає повністю рівню 5 автономного руху. Рівень 5 визначається як повна автоматизація руху. Рівень 4 визначається як висока автоматизація руху, а поточна версія системи автопілота Tesla найкраще відповідає рівню 3 умовної автоматизації руху. Це все ще вимагає від людини бути уважним, щоб взяти під контроль транспортний засіб.

Вехи 2020 року

2020 рік був дуже позитивним для автономних транспортних засобів, з жовтня 2020 року Waymo дозволяє клієнтам замовляти транспортні засоби без водіїв за допомогою служби WAYMO ONE, а відгуки пасажирів були надзвичайно позитивними. Не було жодних повідомлень про небезпечну їзду або навіть дивних помилок. Конкретно WAYMO ONE – це повна автономна їзда рівня 5. Ця служба дозволяє будь-кому в Метро Пінон завантажити додаток Waymo і замовити поїздку. Це не відрізняється від поїздки на Uber або Lyft, з тією лише різницею, що немає водія, і конкретно немає безпеки водія, який міг би взяти під контроль у разі виникнення проблем.

На відміну від Tesla, Waymo використовує технологію лідар. Переваги лідару полягають у тому, що він пропонує поле зору 95 градусів проти традиційних камер, які пропонують поле зору 30 градусів. Недоліки лідару полягають у тому, що він дорожчий, ніж традиційні камери. Як і будь-яка інша нова технологія, чим більше масове прийняття, тим нижча вартість лідару через економію масштабу.

Хоча Waymo успішно розгорнув одну з перших мереж спільного використання транспортних засобів без водіїв, інші компанії також зробили значний прогрес у 2020 році, зокрема Alibaba’s AutoX. У грудні було повідомлено, що флот з 25 автономних транспортних засобів у місті Шеньчжень в Китаї не має супровідних водіїв. Також було повідомлено про плани розширення до 10 міст по всьому світу протягом шести місяців.

Іншим важливим етапом є придбання Amazon компанії Zoox (AMZN ) за 1,2 мільярда доларів на початку 2020 року. Amazon заявила, що дві компанії будуть працювати разом, щоб розробити автономні транспортні засоби для сервісу з перевезення пасажирів, ставлячи на перше місце потреби пасажирів.

Прогнози галузі на 2021 рік

Новини на 2021 рік обіцяють бути перспективними для автономних транспортних засобів, деякі великі новини включають Walmart (WMT ), який оголошує про початок真正 автономної експлуатації в своєму рідному місті Бентонвіль, штат Арканзас, починаючи з 2021 року. Це після того, як вони раніше проїхали 70 000 операційних миль в автономному режимі з супровідним водієм. Спочатку вони планують розгорнути автономний флот на певному маршруті в Арканзасі, а потім розширять операції до другого місця в Луїзіані. Не потрібно великої фантазії, щоб зрозуміти, що це скоро розшириться на всю країну, з єдиною ймовірною перешкодою – місцевими державними та міськими правилами.

Більше важливо для масового прийняття стало оголошення про те, що Tesla випустить свою функцію “повністю автономної їзди” як підписку на початку 2021 року. Повністю автономна їзда все ще знаходиться на ранній стадії бета-тестування, яка дозволяє водіям автоматично рухатися по місту, керувати рухом на перехрестях, рухом по кругових перехрестях і поворотах. На нашу думку, це технологія рівня 4 (висока автоматизація руху), яка близька до рівня 5 (повна автоматизація руху).

Іншим прикладом потенційного учасника ринку є GreenPower Motor Company Inc, (GP ) виробник і дистриб’ютор транспортних засобів з нульовими викидами, які працюють на електричній тязі. Вони недавно оголосили про поставку першого повністю автономного EV Star транспортному відомству Джексонвіля (JTA) у співпраці з Perrone Robotics. Рух має розпочатися на початку 2021 року.

Небезпеки рівня 4

Безумовно, транспортні засоби без водіїв значно безпечніші, ніж транспортні засоби з людським водієм. Статистично кажучи, використання системи автопілота призводить до зіткнень у значно нижчій кількості випадків, ніж у випадку з людськими водіями. Автомобільні аварії з системою автопілота Tesla реєструються у 1 випадку на 4 530 000 миль; у порівнянні з середнім показником аварійності у США – 1 випадок на 479 000 миль.

Оскільки автономні транспортні засоби використовують глибоке навчання з підкріпленням та інші власні технології машинного навчання, чим більше миль проїхано, тим більше даних збирається і тим більше алгоритм покращується. На відміну від людей, які вчаться лише на власному особистому досвіді, Tesla завжди вчиться. Tesla може вивчити новий випадок у Вайомінгу і застосувати логіку, вивчену з цього досвіду, до нового випадку у Делавері. Інакше кажучи, чим більше Tesla на дорозі, тим швидше покращується штучний інтелект.

На цьому етапі ми знаємо, що автономні транспортні засоби безпечніші, на відміну від людей, вони не вживають алкоголь, не гніваються і не засинають. Поточна небезпека полягає у переході між системою автопілота, яка вимикається, і людиною, яка бере під контроль керування транспортним засобом. Саме тут лежить небезпека автономної їзди рівня 4, тобто наявність людини у транспортному засобі, яка з кожним оновленням програмного забезпечення стає все більш залежною від штучного інтелекту і все більш зневажливою до своїх обов’язків. Це людська схильність заснути, не звертати уваги, заснути або бути відволіченим, що становить небезпеку.

Поточна небезпека автономних транспортних засобів полягає у переході між штучним інтелектом і водієм, саме тому ми скоро побачимо промисловий поштовх до швидкого переходу від рівня 4 до рівня 5 автономності для покращення безпеки на дорогах для всіх. Чим швидше це станеться, тим краще, адже чому б місту обирати загрозу пасажирам, маючи на борту людського водія, коли система автопілота значно безпечніша і менш емоційна?

Загальний висновок

Транспортні засоби без водіїв будуть більш економічними завдяки різним технологіям, що сходяться. Зниження кількості водіїв – це найочевидніше зниження витрат, але також буде зниження страхових тарифів для компаній. Компанії скоро почнуть вимагати зниження страхових премій через величезні переваги безпеки автономних транспортних засобів. Міста також пропонуватимуть преміальні переваги власникам автономних транспортних засобів, оскільки кожна уникнута аварія – це одна менше потенційна госпіталізація. Це особливо справедливо для більш соціалістичних країн, таких як Канада та європейські держави, які пропонують безкоштовну медицину.

Зрештою компанії почнуть усувати з рівняння найбільшу відповідальність у флоті – водія. Без водія штучний інтелект зможе рухатися вулицями у найбільш енергоефективному порядку, з значним зниженням аварійності та покращенням швидкості доставки.

2021 рік повинен бути цікавим переходом, Unite.AI очікує повідомляти про майбутній прогрес цієї інноваційної галузі.