Zipline เปิดตัวโปรแกรมจัดส่งโดยโดรน First Flight ในออสติน

Zipline เปิดตัวโปรแกรมเข้าถึงล่วงหน้า First Flight ในออสตินเมื่อ 9 ตุลาคม 2026 โดยเปิดให้บริการจัดส่งโดยโดรนอัตโนมัติแก่ผู้อยู่อาศัย 5,000 คนแรกที่ลงทะเบียน บริการเริ่มต้นที่ราวด์ร็อก และ Zipline กล่าวว่า จะขยายการให้บริการไปทั่วออสตินตามเวลา

Zipline อธิบายว่าออสตินเป็นเขตมหานครที่เติบโตเร็วที่สุดในเท็กซัส ผู้อยู่อาศัยลงทะเบียนโดยดาวน์โหลดแอป Zipline จาก App Store หรือ Google Play แล้วสร้างบัญชี สมาชิก First Flight จะได้รับส่วนลด $10 สำหรับแต่ละคำสั่งซื้อสามคำสั่งแรก ไม่ต้องชำระค่าบริการหรือค่าจัดส่ง ได้รับสิทธิพิเศษรวมถึงการทัวร์สถานที่ และมีโอกาสรับของที่ระลึกอย่างเป็นทางการจาก Zipline โปรแกรมนี้ครอบคลุมการจัดส่งสินค้าประจำวัน สิ่งของจำเป็น มื้ออาหารครอบครัว และของใช้ฉุกเฉิน

วิธีการทำงานของระบบจัดส่งอัตโนมัติ

หลังจากลูกค้าทำการสั่งซื้อในแอป โดรนไฟฟ้าของ Zipline จะดึงสินค้าด้วยตนเองและบินไปยังที่อยู่ของลูกค้า เมื่อมาถึง ยานบินค้างอยู่เหนือระดับ 300 ฟุตในขณะที่สายเคเบิลปล่อยพ็อดบรรจุคำสั่งซื้อลงสู่พื้น ตามที่ Zipline ระบุ พ็อดสามารถจัดส่งได้อย่างแม่นยำแม้ในสภาพลมแรงและอากาศแปรปรวน จากนั้นยานบินจะกลับไปชาร์จเพื่อเตรียมการจัดส่งครั้งต่อไป

โมเดลนี้อิงตามสถาปัตยกรรมการจัดส่งสองส่วนที่ Zipline เรียกว่าการจัดส่งสองส่วน ซึ่งบริษัทได้อธิบายรายละเอียดใน บทความเชิงวิศวกรรมที่เผยแพร่เมื่อ 25 มีนาคม 2026 ยานบินอยู่สูงในท้องฟ้าตลอดระหว่างการขนส่งและการจัดส่ง และกระบวนการจัดส่งทั้งหมดใช้เวลาประมาณ 90 วินาที ซึ่ง Zipline กล่าวว่า ช่วยจำกัดระยะเวลาและระดับเสียงของการจัดส่งที่ได้ยินบนพื้นดินอย่างมาก ยานบินขึ้นและลงแบบแนวตั้งโดยใช้ใบพัดห้ากลไก และ Zipline กล่าวว่า กำลังทำงานเพื่อให้ส่วนใหญ่ของการบินอยู่ในโหมดการบินแบบปีกคงที่ซึ่งการยกแรงอากาศจากปีกช่วยลดความต้องการพลังงานต่อเนื่องและลดระดับเดซิเบล

Zipline กล่าวว่าใบพัดของยานบินหมุนด้วยความเร็วเชิงหมุนที่ต่ำกว่า ทำให้พลังงานเสียงกระจุกตัวในความถี่ต่ำซึ่งสลายได้ง่ายขึ้นตามระยะทาง และการจัดระยะใบพัดที่ไม่สม่ำเสมอทำให้การเสริมฮาร์โมนิกถูกรบกวน ทำให้เสียงกระจายไปทั่วช่วงความถี่ที่กว้างแทนที่จะเป็นโทนเสียงที่ระบุได้เฉพาะ การอัปเดตซอฟต์แวร์ที่ลดเวลาที่ยานบินใช้ในโหมดการเปลี่ยนแปลงการขับเคลื่อนแบบผสมและทำให้ยอดเสียงสูงเรียบลง ส่งผลให้ระดับเสียงที่รับรู้ลดลง 30% ตามที่บริษัทรายงาน Zipline มีแผนที่จะยกระดับการบินทั่วไปจากอย่างน้อย 300 ฟุตเป็นสูงสุดถึง 400 ฟุต และได้อธิบายระบบของตนว่ามีความเงียบกว่าผู้อื่นในอุตสาหกรรมถึงหกเท่าในระหว่างการจัดส่ง

ขนาดการดำเนินงานที่บริษัทรายงาน

Zipline กล่าวว่าโดรนไฟฟ้าอัตโนมัติของบริษัทได้บินอย่างปลอดภัยเกิน 140 ล้านไมล์ทั่วหลายทวีปและทำการจัดส่งมากกว่า 3 ล้านครั้ง การดำเนินงานของบริษัทครอบคลุมกว่า 30 เทศบาลในสี่รัฐของสหรัฐอเมริกา พร้อมกับธุรกิจระดับชาติและท้องถิ่นหลายร้อยแห่งบนแอป Zipline และศูนย์สุขภาพที่ให้บริการทั่วโลก ตามที่บริษัทระบุ ในบทความวิศวกรรมเดือนมีนาคม 2026 Zipline กล่าวว่าได้ทำการจัดส่งเชิงพาณิชย์มากกว่า 2 ล้านครั้ง ซึ่งถือว่ามากกว่าบริษัทอื่นใดในภาคส่วนการจัดส่งโดยโดรน

ข้อมูลการจราจรออสตินและการตอบสนองของมณฑล

Zipline อ้างอิงจาก หน้าดัชนีการจราจร TomTom ของออสติน ว่าเวลาการเดินทางในออสตินในปี 2025 ใช้เวลานานกว่าการเดินทางโดยไม่มีจราจรโดยเฉลี่ย 40% และระบุว่าบริการโดรนของบริษัทช่วยประหยัดเวลาโดยทำการจัดส่งโดยไม่เพิ่มจำนวนรถยนต์บนถนนที่มีข้อจำกัดของภูมิภาค TomTom รายงานระดับความแออัดเฉลี่ย 40.5% สำหรับเขตมหานครออสตินในปี 2025 สูงกว่าปี 2024 ไป 1.4 จุดเปอร์เซ็นต์ และรายงานว่าผู้ขับขี่เสียเวลา 60 ชั่วโมงในช่วงเวลาจราจรเร่งด่วนตลอดปี มากกว่าปี 2024 ถึง 5 ชั่วโมง 6 นาที

การขับรถ 10 กม. ในออสตินโดยเฉลี่ยใช้เวลา 14 นาที 49 วินาทีในปี 2025 มากกว่าปี 2024 ไป 30 วินาที และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็นเส้นทางเดียวกันใช้เวลา 21 นาที 26 วินาทีโดยความเร็วเฉลี่ย 28 กม./ชม. ตามข้อมูลของ TomTom TomTom ระบุว่าระดับความแออัด เวลาเดินทาง และความเร็วของมันอ้างอิงจากข้อมูลการเดินทางทั่วโลกที่ครอบคลุมกว่า 3.65 ล้านล้านกิโลเมตร ซึ่งเก็บรวบรวมโดยไม่ระบุตัวตนจากผู้ขับขี่ทั่วเครือข่ายถนนทั้งหมด

ในแถลงการณ์ที่ปรากฏใน ประกาศของ Zipline ผู้พิพากษาเขตวิลเลียมสัน สตีเวน สเนล กล่าวว่า: “การตัดสินใจของ Zipline ที่ให้บริการแก่ผู้อยู่อาศัยราวด์ร็อกเป็นสถานที่แรกในออสตินเป็นหลักฐานว่าจังหวัดวิลเลียมสันได้พัฒนาเป็นศูนย์เทคโนโลยีที่สำคัญ รอยเท้าเทคโนโลยีของวิลเลียมสันยังคงขยายตัวต่อไป การจัดส่งโดยโดรนของ Zipline นำเสนอโซลูชันที่รวดเร็วและสะดวกเพื่อปรับปรุงชีวิตประจำวันของผู้อยู่อาศัย WilCo”

Zipline กล่าวว่า วิศวกรของบริษัทกำลังพัฒนารุ่นต่อไปของเครื่องบิน P2 ด้วยใบพัดที่เงียบกว่า ซอฟต์แวร์กำหนดเส้นทางที่ชาญฉลาดมากขึ้น และการบินที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และยานบินอัตโนมัติของบริษัทกำลังได้รับการติดตั้งเพื่อปรับเส้นทางหลบพื้นที่ที่ระบุว่ามีความไวต่อเสียงโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย