XPENG เปิดตัวเอสยูวี G9L ในยุโรป พร้อมเปิดให้ทดลองนั่งรถที่ใช้ระบบ NGP

XPeng Inc. เปิดตัวเอสยูวีเรือธง AI เจเนอเรชันใหม่ G9L สำหรับตลาดยุโรป ในงาน Paris Motor Show 2026 เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2026 โดยราคาในฝรั่งเศสเริ่มต้นที่ €74,990 พร้อมเปิดให้ประชาชนทดลองนั่งรถที่ใช้ซอฟต์แวร์ขับขี่ Next Generation Pilot (NGP) และนำเสนอความร่วมมือด้านเทคโนโลยีรูปแบบใหม่แก่พันธมิตรยานยนต์ทั่วโลก

การประกาศต่าง ๆ เกิดขึ้นทั้งในงาน XPENG Paris Night ซึ่งเป็นกิจกรรมแบรนด์ของบริษัท และที่บูทภายในงานแสดงรถยนต์ XPENG วางกรอบการดำเนินงานไว้ภายใต้สามเป้าหมาย ได้แก่ การนำ G9L ไปสู่ผู้ใช้ในยุโรป การนำ NGP มาใช้บนถนนในยุโรป และการเปิดให้พันธมิตรเข้าถึงขีดความสามารถด้าน AI และวิศวกรรมยานยนต์ของบริษัทมากขึ้น ภายใต้แนวทางที่บริษัทเรียกว่า “ในยุโรป เพื่อยุโรป ร่วมกับยุโรป”

XPENG ประกาศเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2026 ว่า G9L จะเปิดตัวทั่วโลกในงาน Paris Motor Show และจะเปิดรับคำสั่งซื้อในยุโรปภายในงานดังกล่าว งานแถลงข่าวของบริษัทมีกำหนดจัดขึ้นวันที่ 12 ตุลาคม 2026 ที่ฮอลล์ 6 บูท A51 ส่วนกิจกรรมแบรนด์ XPENG Paris Night จัดขึ้นเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2026 งาน Paris Motor Show 2026 จัดขึ้นระหว่างวันที่ 12 ถึง 18 ตุลาคม 2026 ณ Paris Expo Porte de Versailles

ความปลอดภัย ระยะทางวิ่ง และการชาร์จของ G9L

G9L มีให้เลือกทั้งแบบ 6 ที่นั่งและ 7 ที่นั่ง พร้อมเบาะคู่หน้าแบบปรับตาม AI โดย XPENG ระบุว่าออกแบบรถรุ่นนี้ให้ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์และการเดินทางที่หลากหลาย ตั้งแต่การเดินทางเพื่อธุรกิจและการเดินทางของครอบครัว ไปจนถึงการผจญภัยกลางแจ้ง พร้อมผสานระบบขับขี่อัจฉริยะ ความปลอดภัยขั้นสูง ความสะดวกสบายระดับเรือธง และความสามารถในการเดินทางไกล บริษัทระบุว่าแนวทางด้านความปลอดภัยครอบคลุมทั้งการป้องกันเชิงรุก การปกป้องเชิงรับ และระบบสำรอง โดยติดตั้งถุงลมนิรภัย 9 ใบเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. และระบบช่วยรักษาเสถียรภาพหลังยางระเบิด XPENG ระบุว่ารถรุ่นนี้ผ่านการทดสอบเป็นเวลา 3 ปี ครอบคลุม 26 ประเทศและภูมิภาค รวมระยะทางมากกว่า 6.74 ล้านกิโลเมตร

รุ่นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) วิ่งได้ไกลสูงสุด 591 กม. ตามมาตรฐาน WLTP และสถาปัตยกรรม 800V พร้อมเทคโนโลยีชาร์จ 5C ช่วยให้ชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 11.7 นาที บริษัทระบุว่า หลังจากทดลองผลิตที่โรงงาน Magna ในเมืองกราซ G9L เตรียมเป็นรถยนต์ XPENG รุ่นที่ 4 ที่ผลิตในยุโรป

NGP ขับเคลื่อนด้วย VLA 2.0

XPENG ระบุว่า NGP ขับเคลื่อนด้วย VLA 2.0 และทำงานร่วมกับชิป Turing AI ซึ่งบริษัทพัฒนาขึ้นเอง โดยมีความสามารถในการทำความเข้าใจมิติเชิงเวลาและพื้นที่แบบ 4 มิติ รวมถึงปรับใช้ความเข้าใจได้กับถนนหลากหลายรูปแบบและสถานการณ์ที่ไม่คุ้นเคย บริษัทระบุว่า VLA 2.0 จดจำข้อมูลบริบทได้นานสูงสุด 30 วินาที และคาดการณ์ความเป็นไปได้ของสถานการณ์ล่วงหน้าได้สูงสุด 6 วินาที XPENG ระบุว่าได้ทดสอบเทคโนโลยีนี้กับสภาพการขับขี่ที่ซับซ้อนในยุโรปแล้ว

ในกรุงปารีส บริษัทจัดกิจกรรมทดลองนั่งรถที่ใช้ NGP ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นการจัดแสดงและทดลองขนาดใหญ่ครั้งแรกของระบบในยุโรป โดยมีการสาธิตการทำงานในสถานการณ์ต่าง ๆ ทั้งวงเวียน ถนนแคบ การจราจรที่มีรถจักรยานยนต์ ทางข้ามสำหรับคนเดินเท้า และสถานการณ์ซับซ้อนที่ต้องพิจารณาสิทธิในการใช้ทาง นอกจากนี้ ยังนำระบบไปจัดแสดงใน Autonomous Lab อย่างเป็นทางการของงาน ซึ่งเปิดให้ประชาชนเข้าทดลองใช้งาน XPENG ระบุว่าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์เพียง 2 รายที่เข้าร่วม โดยมี Tesla เป็นอีกราย

XPENG ยังระบุว่าบริษัทตั้งเป้าเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของโลกที่ได้รับการรับรองว่าปฏิบัติตามข้อกำหนด UNECE UN Regulation No. 171, Series 02 ซึ่งบริษัทกล่าวว่าจะช่วยสนับสนุนการขยายการใช้งานซอฟต์แวร์ขับขี่ขั้นสูงไปทั่วโลก

พิพิธภัณฑ์ Physical AI และความร่วมมือด้านเทคโนโลยี

ภายในงาน XPENG ปรับพื้นที่จัดแสดงขนาด 1,008 ตารางเมตรของบริษัทในฮอลล์ 6 บูท A51 ให้เป็น “พิพิธภัณฑ์ Physical AI” เพื่อนำเสนอวิสัยทัศน์ที่กว้างขึ้นของบริษัทเกี่ยวกับ Physical AI การจัดแสดงในวันสื่อมวลชนมีรถยนต์ 11 คัน ได้แก่ G9L, L03, P7+, G6, G9 และ X9 พร้อมด้วย Land Aircraft Carrier 1 คัน และ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ IRON 2 ตัว นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่จัดแสดงเทคโนโลยี VLA 2.0 และชิป Turing AI แยกต่างหาก XPENG ระบุว่ามีแผนเปิดตัว IRON ซึ่งเป็นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์อเนกประสงค์ทั่วโลกในปี 2027

บริษัทระบุว่า การจัดงานในปารีสเป็นครั้งแรกที่บริษัทนำเสนอโซลูชันเทคโนโลยีด้าน AI และวิศวกรรมยานยนต์ในต่างประเทศ ซึ่งเปิดโอกาสใหม่ ๆ สำหรับความร่วมมือทางเทคนิคกับพันธมิตรในอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีทั่วโลก

การดำเนินงานในยุโรป

XPENG ระบุว่าปัจจุบันบริษัทดำเนินธุรกิจใน 82 ประเทศและภูมิภาค โดยมีศูนย์วิจัยและพัฒนา 8 แห่ง ฐานการผลิต 6 แห่ง และร้านค้า 1,283 แห่ง ศูนย์วิจัยและพัฒนาในยุโรปของบริษัทสนับสนุนการรับรองมาตรฐานสำหรับตลาด การโต้ตอบด้วยภาษา การปรับแต่งแชสซี การบูรณาการระบบชาร์จ และการตรวจสอบระบบขับขี่อัจฉริยะ ขณะที่การผลิตในท้องถิ่นร่วมกับ Magna ในออสเตรียเริ่มขึ้นในไตรมาสที่ 3 ของปี 2025