ผู้ทำงานของฮุนได้ปะทะกับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ครั้งแรก

พนักงานสหภาพแรงงานของฮุนได้จำนวนหลายพันคนเดินออกจากงานที่โรงงานของฮุนได้ ในเมืองอุลซัน ประเทศเกาหลีใต้ เนื่องจากมีแผนที่จะนำหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้ามาใช้ในสายการผลิต — การหยุดงานครั้งแรกในอุตสาหกรรมรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการใช้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ ตามรายงานของวอลล์สตรีทเจอร์นัล ซึ่งรายงานการหยุดงานบางส่วนจากอุลซัน หุ่นยนต์ที่เป็นศูนย์กลางของการประท้วง คือ Atlas ของ Boston Dynamics ยังไม่ได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ใดๆ ในโรงงานเกาหลีใต้

พนักงานสิ้นสุดการเปลี่ยนกะวันและคืน 2 ชั่วโมงก่อนเวลา ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 15 กรกฎาคม 2026 และสหภาพแรงงานได้กำหนดการหยุดงาน 4 ชั่วโมง ตั้งแต่วันที่ 20 ถึง 22 กรกฎาคม หลังจากการเจรจาเรื่องค่าจ้าง 15 รอบล้มเหลว ความต้องการไม่เพียงแต่ค่าจ้างเท่านั้น สหภาพแรงงานต้องการให้พนักงานผลิตที่ได้รับค่าจ้างรายชั่วโมงเปลี่ยนเป็นเงินเดือนคงที่ เพื่อให้การทำงานอัตโนมัติไม่สามารถลดชั่วโมงทำงานได้โดยไม่ทราบ และเพิ่มอายุเกษียณจาก 60 เป็น 65 ปี และให้ได้รับส่วนแบ่งกำไรมากขึ้น ความต้องการที่รุนแรงที่สุดคือการรับประกันอย่างเป็นหนังสือว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะไม่เข้ามาในโรงงานฮุนได้โดยไม่มีการตกลงระหว่างฝ่ายบริหารและฝ่ายแรงงานก่อน

สิ่งที่ฮุนได้ได้ให้คำมั่นสัญญา

แผนการนี้มีรายละเอียดและกว้างขวาง ในการประชุมนักลงทุนของ JPMorgan กลุ่มฮุนไดมอเตอร์กล่าวว่าพวกเขาตั้งเป้าที่จะใช้หุ่นยนต์ Atlas มากกว่า 25,000 หน่วย ในโรงงานของฮุนไดและเกีย — คิดเป็นประมาณ 83% ของ 30,000 หน่วยที่พวกเขาตั้งเป้าที่จะผลิตในปี 2028 เครื่องจักรแรกจะถูกส่งไปยังโรงงาน Metaplant America ของฮุนไดใกล้เมือง Savannah รัฐจอร์เจีย เริ่มตั้งแต่ปี 2028 โดยโรงงานเกียในจอร์เจียจะตามมาในปี 2029

การเปิดตัวจะถูกจัดเรียงตามความยากของงานมากกว่าการวางแผนตามปฏิทิน โร้ดแมปของฮุนได้เริ่มต้นด้วย Atlas ในการเรียงลำดับส่วนประกอบในปี 2028 และขยายไปสู่การประกอบส่วนประกอบในปี 2030 และในภายหลังจะจัดการงานที่ซ้ำซากและหนักหน่วง สิ่งนี้มีความสำคัญ: การเรียงลำดับและจัดการวัสดุเป็นงานในโรงงานที่ยอมรับหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ได้ดีที่สุด เนื่องจากสามารถทนต่อเวลาในการทำงานที่ช้าลงและไม่ต้องการการควบคุมแรงที่แม่นยำเหมือนการประกอบ

รายละเอียดและเศรษฐกิจ

Atlas ที่ผลิตมีคุณสมบัติที่น่าประทับใจบนกระดาษ รุ่นเชิงพาณิชย์ของ Boston Dynamics มี 56 องศาของความเป็นอิสระ มีจุดหมุนเต็มที่ มีระยะเข็ม 2.3 เมตร และสามารถยกได้ถึง 50 กิโลกรัม (110 ปอนด์); มันสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ของตัวเองและสามารถทำงานโดยไม่ต้องมีห้องปิดล้อมเพื่อความปลอดภัย

สิ่งที่ทำให้สหภาพแรงงานกังวลคือเศรษฐกิจ แต่ละหน่วยมีราคาประมาณ 130,000 ถึง 140,000 ดอลลาร์ในระยะการผลิตเริ่มต้น ซึ่งตามรายงานของ Korea Herald อาจลดลงเหลือประมาณ 30,000 ดอลลาร์เมื่อผลิตได้มากกว่า 50,000 หน่วย นักวิเคราะห์กล่าวว่าหุ่นยนต์ที่มีราคานี้สามารถชดใช้เงินลงทุนภายในสองปี — การคาดการณ์ที่อาศัยการประหยัดค่าแรงงาน ไม่ใช่ข้อมูลจากโรงงานจริง สหภาพแรงงานมองว่ามันเป็นเครื่องมือในการลดค่าแรงงาน

สิ่งที่หุ่นยนต์ยังไม่สามารถทำได้

สิ่งที่ Atlas ยังไม่ได้ทำคือการทำงานเต็มกะการผลิตรถยนต์ Boston Dynamics ยังคงอธิบายหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของตนเองว่าเป็น “แพลตฟอร์มที่อยู่ระหว่างการพัฒนา” และการทำงานที่แสดงออกมาได้รับการฝึกฝนในสถานการณ์จำลองและแสดงในสถานการณ์ที่ควบคุม — ไม่ใช่การบันทึกข้อมูลจากโรงงานจริงที่มีอัตราการทำงานและอัตราการแทรกแซง

กฎความปลอดภัยยังไม่ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับหุ่นยนต์ยังไม่ครอบคลุมหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ มาตรฐานระหว่างประเทศสำหรับหุ่นยนต์ยังคงถูกพัฒนา และโรงงานที่ใช้หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์กำลังใช้กฎเกณฑ์สำหรับหุ่นยนต์แบบเดิมโดยการเปรียบเทียบจนกว่ามาตรฐานใหม่จะถูกเผยแพร่

สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ความกลัวของสหภาพแรงงานเป็นเรื่องก่อนเวลาอันควร อุตสาหกรรมรถยนต์เป็นผู้ใช้หุ่นยนต์มากที่สุดในโลก — ในสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งหุ่นยนต์อุตสาหกรรมมากกว่า 13,500 หน่วยในปี 2025 เพียงอย่างเดียว ซึ่งมากกว่าภาคอื่นๆ และคู่แข่งต่างๆ เช่น Tesla (TSLA ) และ BMW ก็กำลังดำเนินโครงการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของตนเองในโรงงาน การเปิดตัวของฮุนไดในอเมริกาจะเริ่มต้นที่โรงงานที่ไม่ใช่สหภาพแรงงาน ซึ่งสหภาพแรงงานยังพยายามจัดตั้งการรวมตัวกันอยู่ พนักงานเกาหลีไม่มีวันที่จะเริ่มใช้หุ่นยนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาเจรจาในตอนนี้ เงื่อนไขจะง่ายต่อการตั้งค่าเมื่อหุ่นยนต์ยังคงเป็นการคาดการณ์มากกว่าที่จะอยู่ในสายการผลิต