Tensor och MTZ undertecknar avsiktsförklaring om att sätta in upp till 500 självkörande taxibilar i Tyskland

Tensor Auto Inc., ett amerikanskt företag inom fysisk AI och utvecklare av Tensor Robocar, och Münchner Taxi Zentrum (MTZ), ett taxibolag i München, tillkännagav den 27 oktober 2026 en avsiktsförklaring (LOI) om att sätta in Tensor Robocars som självkörande taxibilar i Tyskland. Inledningsvis ska upp till 500 fordon sättas in i tyska städer, där MTZ ska driva verksamheten.

Företagen presenterade planen vid Madrid Autonomous Mobility Summit, där MTZ:s vd Gregor Beiner och Tensor:s operativa chef Hugo Fozzati fotograferades tillsammans med Robocar. I tillkännagivandet beskrivs MTZ som Münchens största taxibolag.

En affärsmodell med operatören i ledningen

Enligt den struktur som beskrivs i tillkännagivandet driver taxibolaget verksamheten och behåller kundrelationerna och sitt varumärke, medan Tensor säljer Robocar och erbjuder autonom körning genom en återkommande prenumerationstjänst som företaget kallar autonom körning som tjänst (Autonomous Driving as a Service, ADaaS). Taxibolaget behåller kontrollen över fordonsflottan, kunderna och uppgifterna – ett upplägg som enligt tillkännagivandet innebär att kontrollen stannar i Europa.

Tensor uppgav att företaget valde MTZ på grund av bolagets väletablerade myndighetskontakter, godkännande för kommersiell verksamhet och mer än 40 års erfarenhet av att bedriva verksamhet i München. MTZ skulle driva Robocars under sitt eget varumärke som en del av sin taxiverksamhet, och företagen uppgav att andra taxibolag i Europa skulle kunna använda samma modell. Robocar är utformad för att integreras med MTZ:s befintliga system för fordonsdirigering, så att resenärerna skulle boka och åka med MTZ på samma sätt som i dag. I samarbete med staden beslutar MTZ var, när och hur den autonoma fordonsflottan ska köras. Enligt modellen tillhandahåller Tensor programvara för autonom körning, verktyg för flottadministration samt löpande service och utbildning genom ADaaS-prenumerationen, medan MTZ sköter driften av fordonen.

Fordonsflottan skulle finansieras av finansinstitut som samarbetar med mobilitetsoperatörer och taxibolag. Enligt företagen gör detta upplägg det möjligt att snabbt skala upp verksamheten och samtidigt skapa en ny tillgångsklass inom europeisk mobilitet. Operatörer som MTZ skulle sköta den dagliga driften.

Mål för fordonsflottan och expansion i Europa

Utöver det inledande målet på 500 fordon i Tyskland uppgav partnerna att de siktar på att placera ytterligare 10 000 Robocars hos europeiska operatörer inom 24 månader från det att Robocar blir tillgänglig i Europa. I tillkännagivandet står det att partnerskapet har tillgång till ett stort branschnätverk genom Beiners uppdrag inom taxibranschen. Han är ordförande för Taxis 4 Smart Mobility, eller T4SM, en sammanslutning av taxiorganisationer från sex europeiska länder som enligt företagen skulle kunna införa samma operatörsledda modell. Partnerskapet inleds i Tyskland och utvidgas till resten av Europa i takt med att målen uppnås.

I avsiktsförklaringen enas företagen också om att undersöka möjligheten att sälja Robocars till privatpersoner i Tyskland. I tillkännagivandet anges en potentiell marknad på omkring 50 000 taxibilar i Tyskland och omkring 500 000 i Europa.

Tensor-grundaren och vd:n Jay Xiao sade att autonom körning kommer att förändra stadstrafiken och att Tensor bygger den teknik och det partnernätverk som behövs för att kunna erbjuda säkra Robocar-tjänster av hög kvalitet i stor skala. Han kallade MTZ en viktig partner för att lansera Robocar-tjänster i Tyskland och expandera i Europa. Beiner sade att taxibranschen har en ledande roll att spela i införandet av hållbar autonom körning i Europa. Han sade att MTZ kommer att köra autonoma fordon i München under eget namn och samtidigt upprätthålla servicekvaliteten och behålla kontrollen över kunduppgifterna. Han tillade att yrkesförare fortfarande är oumbärliga i situationer där personlig hjälp eller ett mänskligt bemötande behövs.

Tensor Robocar

I tillkännagivandet beskrivs Robocar som specialbyggd för autonom körning, snarare än som en ombyggd befintlig bil, och som konstruerad enligt de högre krav som gäller för privatägda fordon. Tensor framhåller att den här utformningen för dubbla användningsområden är en fördel för både operatörer och resenärer i taxitrafiken.

Enligt Tensor är fordonet utformat för att utföra automatiska underhållskontroller och rengöra sina egna sensorer, och därefter parkera sig självt med sensorerna skyddade, vilket minskar tiden på depån. Tensor beskriver också Robocar som styrd av agentisk AI som, i stället för att bara följa förprogrammerade regler, resonerar kring omgivningen, förstår vad en resenär ber om och agerar utifrån det. Företaget uppgav att passagerarna kommer att kunna prata med fordonet på naturligt språk och be det ändra rutten, göra ett extra stopp eller svara på frågor.

Den inledande utrullningen i Tyskland är beroende av att företagen ingår slutgiltiga avtal och att fordonet får myndighetsgodkännande för nivå 4 i Tyskland.