TIER IV ajuda a adaptar o Autoware para um ônibus urbano autônomo em Munique

A TIER IV e a Technical University of Munich (TUM) anunciaram em 11 de novembro de 2026 que seu centro de pesquisa sobre o Autoware apoiará o desenvolvimento de um sistema de condução autônoma para um ônibus urbano de tamanho normal no projeto RISE, em Munique, que conta com até € 20 milhões em financiamento federal alemão.

Por meio do centro, a TUM aproveitará a experiência adquirida com a implantação de ônibus autônomos baseados no Autoware no Japão para adaptar a pilha de software de código aberto a uma nova plataforma veicular e ao ambiente urbano de operação de Munique. O anúncio diz respeito ao trabalho de desenvolvimento, não a um ônibus sem motorista já em operação: as operações em condições reais nas linhas de serviço da MVG continuam sendo apenas planejadas e contarão com profissionais de segurança a bordo.

Engenharia e testes no transporte público

A TUM está fornecendo a configuração dos sensores e desenvolvendo o sistema de condução autônoma baseado no Autoware. A MAN Truck & Bus está equipando o ônibus com sistemas de atuação para a condução autônoma e software de baixo nível, deixando a cargo da fabricante a responsabilidade pelos sistemas de controle subjacentes do veículo.

O trabalho com o ônibus faz parte do RISE, um projeto de consórcio liderado pela TUM que pretende estabelecer as bases científicas, técnicas, organizacionais e regulatórias para que ônibus e veículos de transporte autônomos possam, a longo prazo, integrar a operação regular do transporte público. Além dos veículos, o projeto também abrange centros de controle, processos operacionais e infraestrutura digital, ampliando seu escopo para além do software de condução e incluindo o ambiente operacional mais amplo do transporte público.

O Ministério Federal dos Transportes da Alemanha aprovou o financiamento. No anúncio feito pela TUM em 9 de novembro de 2026 sobre a inauguração da unidade do projeto de Munique do German Center for Future Mobility, o período de financiamento do RISE vai de 1º de outubro de 2026 a 30 de setembro de 2029.

Os testes devem começar com ensaios controlados em uma área fechada em Ottobrunn, seguidos por operações em condições reais de laboratório em duas linhas da MVG. Essa sequência levará o projeto de um ambiente controlado às condições operacionais em que a tecnologia veicular e os processos de transporte público poderão ser avaliados em conjunto.

Além da TUM e da MAN, os principais parceiros do RISE incluem a cidade de Munique, a SWM, a MVG, a Munich Transport and Fare Association, a University of the German Armed Forces in Munich, a Ludwig Maximilian University of Munich e a UnternehmerTUM. O consórcio conecta pesquisa e desenvolvimento de veículos a organizações municipais e de transporte público envolvidas na preparação da mobilidade autônoma para o uso rotineiro.

O papel do centro de pesquisa no código aberto

A iniciativa com o ônibus é uma das primeiras aplicações do TUM Autoware Research Center da TIER IV, criado por meio de uma colaboração estratégica de pesquisa plurianual anunciada em 15 de outubro de 2026. Com o apoio de financiamento estratégico para pesquisa da TIER IV, o centro reúne a cátedra de Tecnologia Automotiva da TUM e suas cátedras de Sistemas Ciberfísicos e Sistemas de Veículos Autônomos. Sua agenda abrange segurança, avaliação e escalabilidade, incluindo a combinação de modelos de condução baseados em aprendizado com supervisão baseada em regras e o desenvolvimento de testes em simulação, análise offline e operação em condições reais.

“O centro de pesquisa foi criado para ajudar a TUM a conectar a pesquisa aberta à implantação em condições reais”, afirmou Shinpei Kato, fundador e CEO da TIER IV.

Os resultados da integração e dos testes em condições reais do sistema de ônibus devem contribuir para o Autoware e para métodos de avaliação relacionados, e seus resultados serão compartilhados com o ecossistema de código aberto sempre que apropriado. Os parceiros pretendem estabelecer um caminho reproduzível para adaptar o Autoware a plataformas veiculares europeias e a aplicações práticas de mobilidade.

A questão central é se o centro conseguirá transformar a experiência adquirida com a implantação de ônibus no Japão em métodos reproduzíveis para plataformas veiculares europeias, enquanto os testes planejados em Munique examinarão como o Autoware se integra às operações supervisionadas de transporte público.