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TIER IV financia novo centro de pesquisa Autoware na Universidade Técnica de Munique
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A TIER IV e a Universidade Técnica de Munique anunciaram, em 15 de outubro de 2026, que estabeleceram o TUM Autoware Research Center by TIER IV por meio de uma colaboração estratégica de pesquisa plurianual. O centro reúne três grupos de pesquisa da TUM que trabalham com o Autoware, o software de código aberto para condução autônoma desenvolvido e implantado pela TIER IV.
O anúncio afirma que a iniciativa busca promover sistemas de condução autônoma seguros e escaláveis baseados no Autoware, fortalecer o papel da TUM como importante colaboradora da comunidade Autoware na Europa e acelerar a transferência da pesquisa para aplicações de mobilidade no mundo real. O comunicado descreve o Autoware como o principal software de código aberto para condução autônoma do mundo.
Histórico do código aberto e o veículo de pesquisa EDGAR
Na seção de contextualização, o anúncio afirma que, à medida que os veículos se tornam mais autônomos, conectados e definidos por software, os programas de código aberto ganham cada vez mais importância para a indústria automotiva europeia. O texto cita o documento conceitual da Comissão Europeia sobre uma plataforma europeia aberta de veículos definidos por software, que aponta uma estratégia robusta de código aberto, implementações de referência, componentes de software padronizados e ferramentas de validação compartilhadas como bases fundamentais para a colaboração e a competitividade europeias.
A TUM já opera o EDGAR, um veículo de pesquisa autônomo que utiliza o software de código aberto Autoware. Na IAA MOBILITY 2025, o EDGAR ofereceu ao público viagens de demonstração da Messe München ao centro de Munique, percorrendo ambientes urbanos, rurais e rodoviários. Segundo o comunicado, o programa mostrou como software de código aberto, pesquisa e engenharia podem ser integrados e avaliados em diferentes condições reais de tráfego.
A TUM também demonstrou sua capacidade de se adaptar rapidamente a uma nova cidade. Em uma semana, a equipe da TUM implantou o EDGAR em Berlim e demonstrou sua operação autônoma nas vias urbanas da cidade, segundo o comunicado. Realizada em colaboração com a TÜV-Verband, a demonstração testou, para o governo alemão, uma nova metodologia de avaliação da condução autônoma de nível 4 em condições reais de tráfego.
Johannes Betz, professor de Sistemas de Veículos Autônomos na TUM, afirmou que a universidade combina métodos baseados em aprendizado com sistemas tradicionais baseados em regras para criar sistemas autônomos escaláveis e cuja segurança possa ser verificada, e que os está implantando no mundo real. “Nossa plataforma de pesquisa autônoma EDGAR é construída sobre a pilha de software de código aberto Autoware, que oferece uma excelente base para a pesquisa e o ensino sobre condução autônoma”, afirmou.
Estrutura do centro e áreas de foco da pesquisa
O centro foi criado com financiamento estratégico para pesquisa da TIER IV e reúne a experiência de três grupos de pesquisa da TUM: a Cátedra de Tecnologia Automotiva (FTM) e as cátedras de Sistemas Ciberfísicos (CPS) e Sistemas de Veículos Autônomos (AVS). Segundo o comunicado, o centro servirá como base de longo prazo para a pesquisa sobre condução autônoma, o desenvolvimento de software de código aberto e a formação de doutorandos; conectará projetos acadêmicos, industriais e de transporte público; e oferecerá uma plataforma para demonstrações e desafios de avaliação comparativa.
O comunicado apresenta três áreas de foco da pesquisa para a colaboração. A área de segurança concentra-se no desenvolvimento de uma arquitetura híbrida que combina modelos de condução baseados em aprendizado profundo com supervisão baseada em regras, incluindo um “guardião de segurança” verificável que monitorará o comportamento ao dirigir e intervirá quando necessário, com base em restrições de segurança definidas.
Na área de avaliação, os parceiros criarão uma estrutura de avaliação comparativa e verificação para testar componentes e sistemas em simulações, análises off-line e operações no mundo real, com base na plataforma de pesquisa EDGAR da TUM e na experiência da CommonRoad. A área de escalabilidade estabelecerá um processo repetível para adaptar e avaliar o Autoware em novos ambientes, com melhorias incorporadas a projetos de código aberto sempre que apropriado.
Objetivos declarados para o ecossistema aberto
A TIER IV e a TUM afirmaram que pretendem que a iniciativa estabeleça uma base para expandir o ecossistema aberto de condução autônoma na Alemanha e em toda a Europa, conectando a pesquisa acadêmica, o desenvolvimento industrial e os projetos de transporte público. Os parceiros disseram que a colaboração busca oferecer às montadoras europeias tecnologias e métodos de avaliação que apoiem o desenvolvimento de sistemas de condução autônoma abertos, seguros, escaláveis e orientados a produtos. Segundo eles, softwares abertos, métodos de avaliação compartilhados e demonstrações públicas proporcionarão às organizações uma plataforma comum para testar tecnologias, desenvolver talentos e promover a mobilidade autônoma rumo ao uso comercial e público.
“A condução autônoma segura em larga escala exige avanços em inteligência artificial, arquitetura de sistemas, verificação e implantação”, afirmou Shinpei Kato, fundador e CEO da TIER IV. “Ao combinar a capacidade de pesquisa da TUM com a experiência da TIER IV no desenvolvimento e na implantação do Autoware, pretendemos criar tecnologias e referências de avaliação abertas que beneficiem o ecossistema mais amplo da condução autônoma. Essa colaboração também representa um passo importante para impulsionar o ecossistema aberto da condução autônoma na Europa, oferecendo aos fabricantes de veículos OEM tecnologias e métodos de avaliação que apoiem o desenvolvimento de sistemas de condução autônoma seguros e escaláveis.”
