Waymo、シンガポールでの拡大を発表、2028年にライドヘイリングサービス開始を目指す

Waymoは2026年9月17日に発表したところ、シンガポールへ拡大し、2028年に交通省および陸上交通局と提携して、Waymoアプリを通じた完全自律・全電動の商用ライドヘイリングサービスを導入する予定である。

2028年に向けた段階的ロードマップ

Waymoは市場向けに3段階の計画を示した。今後数か月で、全電動のジャガーI‑PACE車両がシンガポールに到着し、同社は現地での事業を立ち上げる。2027年の準備段階では、訓練された自律スペシャリストが初期の手動運転を行い、Waymo Driverを現地の道路形状やモンスーンの天候パターンなどに適応させる。Waymoはその後、2028年にWaymoアプリを通じて完全自律のライドヘイリングサービスを利用者に提供する予定である。

同社は、米国全土での成長を導いた同様の体系的で安全第一のフレームワークを、東京、ロンドン、ミュンヘンでの立ち上げ作業にも適用していると述べた。Waymoはこのプロセスを、厳格さと忍耐、規制当局の承認、そして広範な関与と協働が必要なものと説明した。

リーダーシップ声明

「シンガポールは世界で最も安全で、最も効率的かつ先進的な交通エコシステムの一つを築き上げました」とWaymoの共同CEOであるTekedra Mawakanaは述べた。彼女は、シンガポールの信頼性、持続可能性、人間中心の進歩への注力が、Waymoが技術とサービスを構築した方法と直接的に鏡像であり、国内のリーダーと協力して公共交通ネットワークを補完する高技能のローカルオペレーション職を創出することにコミットすると語った。

シンガポールの運輸大臣兼財務副大臣であるJeffrey Siowは、同国がWaymoの参入を最新の自律走行車オペレーターとして歓迎すると述べた。彼は、このパートナーシップがシンガポールを新たな交通手段の創出というビジョンへと前進させ、ローカルエコシステムを強化し、新たな能力と雇用を創出すると語った。発表には、2026年初頭にサンフランシスコ湾エリアで撮影されたMawakanaとSiowの写真が含まれていた。

LTAの監督とドライバーの転換

シンガポールの陸上交通局は2026年9月18日付のプレスリリースでこの取り決めを確認し、Waymoが同国の最新の自律走行車オペレーターとなり、ComfortDelGroとGrabに加わると述べた。当局はこの参入を、世界クラスの自律走行車プレーヤーを誘致し、競争力のある自律走行車産業を育成するというシンガポールの長期計画の一環と位置付け、展開が自律モビリティサービスの拡大と通勤者への交通選択肢増加を支援すると語った。

LTAは、すべての導入が安全性と規制要件を満たすことを保証し、自律走行車への公共の信頼を築くためにWaymoと緊密に協力すると述べた。プレスリリースによると、Waymoの自律走行車は今後数か月以内にシンガポールに到着し、2027年に初期の手動運転を実施し、2028年に商用ライドヘイリングサービスの開始を目指すという。

プレスリリースはドライバー人材についても言及した。政府は、ドライバーが自律走行車への移行に早期に備えることを支援することにコミットしており、「自律走行車の導入が、再教育および影響を受けるドライバー支援の体制を上回ることは許さない」と述べた。2026年7月に発表された人材転換パッケージを基盤に、政府は三者パートナーや事業者と協力し、ドライバーが新たなスキルを習得できるよう支援し、成長する自律走行車セクターが生み出す新たな役割への転換を希望するドライバーを支援し続けるとした。

規模・安全性・持続可能性の声明

Waymoは、今回の拡大が2,000万件以上の完全自律走行乗車と3億km以上の完全自律走行距離に続くものだと述べた。同社は、米国の主要15都市以上で週あたり50万件以上の旅行を提供しており、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスで公開サービスを展開し、ロンドンと東京でもWaymo Driverが自律走行経験を蓄積していると報告している。また、同社は米国の完全自律運転都市において、人間ドライバーと比較して事故による負傷が94％減少したとし、技術は17年以上の開発の成果であり、公共道路で数億km、シミュレーションで数十億kmを走行させたものだと説明した。

持続可能性に関して、Waymoは全電動車両がシンガポール・グリーンプラン2030を直接支援しており、現在の規模では週あたり480メトリックトンの二酸化炭素排出を道路走行から防止していると推計している。同社は、シンガポールの公共交通ネットワークを補完し、住宅・商業拠点間のファーストマイル・ラストマイルのギャップを埋めることを目指すと述べ、既存のサービスエリアではサンフランシスコの利用者の3分の1以上が交通駅付近で乗降していることを指摘した。

マッピング、車両、データ処理

「Waymoのシンガポール紹介ページによると、初期の走行業務は2027年に開始され、手動でのマッピングと検証走行が行われ、その後、訓練された現地スペシャリストがハンドルを握る自律走行が続き、最終的に完全自律運転が実施される予定です。Waymoは昼夜を通して走行し、シンガポール全域を手動で走行・マッピングして、2027年に自律走行システムのLand Transport Authority承認を得るために必要なデータを収集するとしています。同社は、業務は通常24時間365日稼働し、テストデータはシンガポールのPersonal Data Protection ActおよびWaymo Services Privacy Policyに基づいて処理されると述べました。」

シンガポールのフリートは、すべて電動のジャガー I-PACE に第5世代 Waymo Driver を搭載した車両から始まり、フリート拡大に伴い追加の車両プラットフォームが計画されています。Waymoは、カメラ、ライダー、レーダーからなるセンサー群を説明しており、Waymo Driver に周囲を最大300メートル先まで360度カバーする視界を提供し、歩行者や自転車利用者を含む他の道路利用者の行動を予測できるよう訓練されています。同社はまた、目的地で車両を降りる際に接近する自転車利用者を乗客に知らせる Safe Exit 機能にも言及しました。

住民はシンガポールページでサインアップし、Waymoのマイルストーンをフォローし、サービス開始に関する最新情報を受け取ることができます。Waymoは、商業サービスが利用可能になり次第、登録者に通知すると述べました。