レベル4自動運転に向け、Kakao MobilityがNVIDIAと覚書を締結

Kakao Mobilityは2026年11月9日、レベル4自動運転技術の開発に向けてNVIDIAと覚書を締結したと発表した。まず、両社のシステムをKiaの専用設計車両（PBV）に統合する。

今回計画されている取り組みでは、Kakao Mobilityの自動運転AIおよびモビリティプラットフォームと、NVIDIAのコンピューティング、センシング、安全技術を組み合わせる。目指すのは、世界基準に準拠したレベル4システムだ。Kakao Mobilityによると、ソウル市江南区での都市部走行を通じて技術の検証を進めてきた。

デュアルThorによる演算処理と安全アーキテクチャ

Kakao Mobilityは、認知から判断までを一つのモデルでつなぐエンドツーエンドの自動運転モデルを段階的に開発している。同社は、2基のNVIDIA DRIVE AGX Thorチップを搭載した自動運転コンピューティングユニットを導入する計画で、大規模なAI演算をリアルタイムで処理することを想定している。このハードウェア計画により、モデル開発は、車両内でモデルを稼働させるために必要な演算能力と直接結び付く。

NVIDIAは、Hyperionを、コンピューティング、センサー、ネットワーク、安全システムを統合した標準リファレンスアーキテクチャと説明しており、プラットフォームの一部をDRIVE AGX Thorが構成する。Kakao Mobilityは、このアーキテクチャを活用し、車両、センサー、コンピューティングユニット間の接続を最適化するとともに、システムの安定性と互換性の確保を目指す。

安全性への取り組みは、NVIDIA Halosを通じてソフトウェアの開発と検証にも及ぶ。NVIDIAは、Halos OSを、ASIL D認証を取得したDriveOSを基盤とする3層の安全アーキテクチャと説明しており、安全ミドルウェアと導入可能な安全アプリケーションを統合している。HyperionとHalosが一体となって、Kakao Mobility独自の運転ソフトウェアを支えるシステムアーキテクチャと安全フレームワークを提供する。

初期車両としてKiaのPBVを活用

両社は、Kakao Mobilityが2026年7月にKiaと締結した、自動運転サービス向けPBVの開発に関する提携に基づき、KiaのPBVを使った統合開発を優先する。両社は、Kia PV5を両社の技術を組み合わせる初期モデルに位置付けている。Kakao MobilityのソフトウェアとNVIDIAのAIコンピューティングおよび安全システムを組み合わせ、レベル4サービス向け車両を開発・供給する計画だ。

この合意には、具体的な統合への道筋が示されている。Kakao Mobilityが運転ソフトウェアとモビリティプラットフォームを提供し、NVIDIAがコンピューティング技術と安全技術を提供する予定で、最初の対象車両はKiaのPBVとなる。商用化は、こうした開発の目標であり続ける。

Kakao MobilityのRyu Gung-seon最高経営責任者（CEO）は、ソフトウェア、部品、完成車にまたがるエコシステムを通じてエンドツーエンドの開発を加速させ、レベル4の商用化に備えることが今回の協業の狙いだと述べた。NVIDIAの自動車部門バイスプレジデントであるRishi Dhallは、韓国で安全かつ拡張性のある自動運転サービスを加速させることを、より直近の目標として掲げた。

両社は、韓国で検証した技術を基盤に、中長期的なグローバル展開の可能性も残している。当面の試金石となるのは、PV5への統合だ。発表で示された商用無人運転サービスの実現に向けた次の段階は、個別に提供されるソフトウェア、演算、安全技術、車両を統合し、レベル4システムとして検証することにある。