XPENG представляє в Європі позашляховик G9L і відкриває публічні тестові поїздки з NGP

12 жовтня 2026 року на Паризькому автосалоні XPeng Inc. представила для європейського ринку флагманський позашляховик нового покоління зі ШІ G9L. Ціни у Франції починаються від €74,990. Також компанія відкрила для охочих тестові поїздки з програмним забезпеченням для керування Next Generation Pilot (NGP) і запропонувала новий формат технологічної співпраці для світових автомобільних партнерів.

Оголошення пролунали під час брендового заходу XPENG Paris Night і в межах участі компанії у виставці. XPENG окреслила три пріоритети програми: представити G9L європейським користувачам, вивести NGP на європейські дороги та надати партнерам ширший доступ до своїх можливостей у сфері ШІ й автомобільної інженерії. Цей підхід компанія називає «У Європі, для Європи, разом із Європою».

XPENG оголосила 1 жовтня 2026 року, що світова прем’єра G9L відбудеться на Паризькому автосалоні, а приймання замовлень у Європі розпочнеться під час виставки. Пресконференцію компанії запланували на 12 жовтня 2026 року в залі 6, на стенді A51, а брендова подія XPENG Paris Night відбулася 11 жовтня 2026 року. Паризький автосалон 2026 року триватиме з 12 до 18 жовтня в Paris Expo Porte de Versailles.

Безпека, запас ходу й заряджання G9L

G9L випускається у версіях із шістьма або сімома місцями та адаптивними передніми сидіннями зі ШІ. XPENG описує цю модель як автомобіль, створений для різних стилів життя та поїздок — від ділових і сімейних подорожей до пригод на природі. Він поєднує інтелектуальне керування, передові системи безпеки, комфорт флагманського рівня та здатність долати великі відстані. За словами компанії, підхід до безпеки передбачає активне запобігання аваріям, пасивний захист і резервування систем. У стандартне оснащення входять дев’ять подушок безпеки; система автоматичного екстреного гальмування працює на швидкості до 150 км/год, а система стабілізації допомагає зберегти контроль над автомобілем у разі пошкодження шини. За даними XPENG, модель випробовували протягом трьох років у 26 країнах і регіонах, подолавши понад 6,74 мільйона кілометрів.

Електричні версії мають запас ходу до 591 км за циклом WLTP, а архітектура на 800 В із технологією заряджання 5C дає змогу зарядити акумулятор із 10% до 80% лише за 11,7 хвилини, повідомила компанія. Після пробного виробництва на підприємстві Magna у Граці G9L має стати четвертою моделлю XPENG, яку виготовлятимуть у Європі.

NGP на базі VLA 2.0

За словами XPENG, в основі NGP лежить VLA 2.0, а роботу системи забезпечують фірмові чипи Turing AI. Технологія здатна до просторово-часового розуміння у 4D і узагальнює досвід для різних доріг та незнайомих ситуацій. За даними компанії, VLA 2.0 може утримувати в контексті інформацію тривалістю до 30 секунд і прогнозувати розвиток ситуації на строк до шести секунд наперед. XPENG повідомила, що технологію випробували в складних умовах європейського дорожнього руху.

У Парижі компанія проводить те, що називає першою в Європі масштабною демонстрацією тестових поїздок із NGP. Маршрути охоплюють кругові перехрестя, вузькі вулиці, рух мотоциклів, пішохідні переходи та складні ситуації, пов’язані з визначенням пріоритету проїзду. Систему також демонструють в офіційній зоні Autonomous Lab автосалону, відкритій для відвідувачів. За словами XPENG, це один із лише двох автовиробників-учасників; другий — Tesla.

XPENG також заявила, що прагне стати першим у світі сертифікованим автовиробником, який відповідатиме Правилам ООН № 171 ЄЕК ООН, серія 02. За словами компанії, цей крок сприятиме глобальному поширенню її передового програмного забезпечення для керування.

Музей фізичного ШІ та технологічна співпраця

На виставці XPENG перетворила свій стенд площею 1 008 квадратних метрів у залі 6, стенд A51, на «Музей фізичного ШІ», де представила ширше бачення фізичного ШІ. Експозиція для преси включала 11 автомобілів, серед яких G9L, L03, P7+, G6, G9 і X9, а також один Land Aircraft Carrier і два людиноподібні роботи IRON. В окремих технологічних зонах представлені VLA 2.0 і чип Turing AI. XPENG повідомила, що планує розпочати глобальне впровадження IRON — людиноподібного робота загального призначення — у 2027 році.

За словами компанії, програма в Парижі стала першим випадком, коли вона представила за кордоном свої технологічні рішення у сфері ШІ та автомобільної інженерії, відкривши, як вона висловилася, нові можливості для технічної співпраці зі світовими автомобільними й технологічними партнерами.

Європейська діяльність

За словами XPENG, наразі компанія працює у 82 країнах і регіонах, спираючись на вісім науково-дослідних центрів, шість виробничих баз і 1 283 магазини. Європейський науково-дослідний центр компанії займається омологацією, мовною взаємодією, налаштуванням шасі, інтеграцією систем заряджання та перевіркою інтелектуальних систем керування. Місцеве виробництво на підприємстві Magna в Австрії розпочалося у третьому кварталі 2025 року.