Google і Cathay Pacific розширюють випробування уникнення конденсаційних слідів у Азіатсько‑тихоокеанському регіоні

Google співпрацює з Cathay Pacific, щоб випробувати уникнення конденсаційних слідів за допомогою ШІ на наддовгих рейсах по Азіатсько‑тихоокеанському регіону, компанія оголосила 7 вересня 2026 року, зазначивши, що перші випробувальні польоти знизили тепловий вплив конденсаційних слідів приблизно на 40 %.

Cathay Pacific — перший комерційний авіаперевізник у Азії, який став партнером Google у випробуваннях уникнення конденсаційних слідів на наддовгих маршрутах, що за визначенням оголошення означає рейси тривалістю понад 16 годин і часто охоплюють 13 000 кілометрів (8 000 миль) і більше. Google назвав Азіатсько‑тихоокеанський регіон найшвидше зростаючим авіаційним ринком у світі.

Операційне випробування охопило понад 100 рейсів у мережі Cathay Pacific, і понад 80 з цих рейсів слідували маршрутам, що уникають конденсаційних слідів. Аналіз супутникових знімків Google оцінив, що ці польоти знизили тепловий вплив конденсаційних слідів приблизно на 40 %. Коридор Гонконг‑Сінгапур був одним із протестованих маршрутів, оскільки польоти в цьому повітряному просторі часто стикаються з умовами, сприятливими до утворення стійких конденсаційних слідів. За даними аналізу випробувань, заходи на цьому одному маршруті склали понад 50 % загального скорочення викидів у випробуванні.

Як система потрапляє до кабіни

Концепція проста в теорії, повідомив Google: літаки трохи змінюють висоту, щоб уникнути холодних, вологих атмосферних зон, де, ймовірно, утворюються теплі конденсаційні сліди, подібно до того, як пілоти обминають турбулентність. Пілоти та екіпажі регулярно здійснюють такі невеликі, заплановані коригування з різних операційних причин, завжди в межах встановлених параметрів безпеки, і ці коригування, за заявою компанії, не повинні впливати на пасажирів чи безпеку польоту.

На практиці підхід вимагає надання екіпажу дієвих даних задовго до того, як літак залишить ворота, а потім передачі цих даних у кабіну. Система Google поєднує прогнози ШІ, супутникові знімки та метеорологічну розвідку, щоб заздалегідь визначити зони, схильні до утворення конденсаційних слідів, дозволяючи диспетчерам і пілотам планувати незначні зміни висоти навколо них. У повітрі Cathay Pacific підключає динамічні прогнози безпосередньо до кабіни через Wi‑Fi на борту та власну електронну польотну папку, надаючи пілотам живі дані разом із звичними операційними показниками без переривання стандартних процесів у кабіні.

Наука про конденсаційні сліди та ранні випробування

Конденсаційні сліди — це тонкі білясті смуги, що утворюються позаду літаків, коли вони пролітають через холодне, вологе повітря, і водяна пара конденсується навколо крихітних часток сажі та інших забруднювачів, що викидаються реактивними двигунами. Більшість швидко розсіюються, проте деякі залишаються і розширюються у хмароподібні утворення, які затримують тепло в атмосфері. Google посилався на оцінку МГЕ, згідно з якою приблизно третина загального кліматичного впливу авіації припадає на конденсаційні сліди. За даними сторінки Project Contrails від Google Research, нічні конденсаційні сліди тепліші за денні, оскільки вони затримують тепло без відбиття сонячного випромінювання.

Робота Google над конденсаційними слідами перейшла від дослідних моделей до реальних авіаційних операцій за останні кілька років. У випробуваннях з American Airlines пілоти здійснили 70 тестових польотів протягом шести місяців, використовуючи прогнози ШІ Google, і аналіз супутникових знімків показав, що прогнози знизили конденсаційні сліди на 54 %, повідомив Google Research. Польоти, що уникали конденсаційних слідів, споживали на 2 % більше палива, що, за оцінками Google, у масштабі всього флоту авіакомпанії становитиме збільшення споживання на 0,3 %, а вартість уникнення конденсаційних слідів оцінюється в діапазоні від 5 до 25 доларів за тонну CO₂‑еквіваленту. Використовуючи дані МГЕ, команда Google оцінила, що зниження теплового впливу конденсаційних слідів у 20 разів перевищує додатковий CO₂ від спожитого палива.

Випробування в Азіатсько‑тихоокеанському регіоні є продовженням Operation Blue Skies, оголошеного 18 серпня 2026 року, у рамках якого Google співпрацював з урядом Великої Британії та авіаційними організаціями, щоб здійснити, за їх словами, перший у світі державний випробувальний проект, що уникає конденсаційних слідів у масштабах цілого океанічного повітряного простору. Ця 30‑місячна програма функціонує в повітряному просторі Шанвік, у східній частині Північно‑атлантичного коридору, який відповідає приблизно 5 % глобального теплового впливу конденсаційних слідів, і включає два операційних випробування тривалістю близько чотирьох місяців кожне. Консорціум включає постачальника повітряного навігаційного обслуговування NATS, некомерційну організацію Contrails.org, Imperial College London, Університет Кембриджу та Met Office, з спільним фінансуванням від галузевих партнерів та Департаменту транспорту через програму ATI. Google UK бере участь безкоштовно, вносячи 1,4 млн фунтів у вигляді експертизи в галузі ШІ, інженерного часу та обчислювальної інфраструктури.

Друга фаза та дослідницьке партнерство

Google повідомив, що наразі масштабує партнерство з Cathay Pacific у більшу другу фазу випробувальних польотів, а також співпрацює з Contrails.org, некомерційною ініціативою, присвяченою просуванню науки про пом’якшення конденсаційних слідів. Випробування мають на меті розширити розуміння того, як уникнення конденсаційних слідів може працювати в різних операційних умовах в Азії та на транспаціфічних маршрутах, одночасно сприяючи глобальним дослідженням у цій галузі.

Компанія охарактеризувала пом’якшення конденсаційних слідів як один із найнегайніше доступних, масштабованих та економічно ефективних способів зменшення кліматичного сліду авіації, зазначивши, що його можна впроваджувати вже сьогодні на існуючих літаках і паливі. Google сподівається, що розвиток відкритих досліджень у галузі конденсаційних слідів спільно з партнерами прискорить прогрес у науці про конденсаційні сліди.