AutoStore tar steget in i pallrobotik med avtal om köp av Logiqs

AutoStore meddelade den 5 november 2026 att företaget hade ingått ett avtal om att förvärva Logiqs BV, en nederländsk utvecklare av mobila automatiserade lagrings- och plocksystem för pallar (AS/RS), för upp till 30 miljoner euro. Transaktionen väntas slutföras under fjärde kvartalet 2026, under förutsättning att sedvanliga villkor för slutförandet uppfylls.

Avtalet skulle tillföra automatisering av pallhantering till AutoStores plattform för orderhantering. Parth Joshi, AutoStores produktchef och chef för företagets affärsenhet för produkter, beskrev mobila pallhanteringssystem som ett nytt produkt- och teknikområde för företaget.

Vd:n Mats Hovland Vikse sa att förvärvet var ”ytterligare ett steg på vår resa mot att bygga en autonom och intelligent plattform för orderhantering”. AutoStore planerar att med tiden integrera tekniken i plattformen för att möta ett bredare spektrum av behov hos nya och befintliga kunder.

Pallsystemet bakom avtalet

Logiqs utvecklar mobila robotar för automatiserad lagring och hämtning av pallgods. Företagets lagerteknik används på cirka 30 kundanläggningar i flera geografiska områden och branscher. Företaget har 60 anställda och kompetens inom automation, programvara och produktutveckling som AutoStore anser komplettera företagets egen.

I Logiqs iCUBE-broschyr står det att pallar transporteras med företagets egna E-Carriers, som är konstruerade för laster på upp till 1,6 ton och kan köras i upp till tre skift på en enda laddning. Transportörerna har ett elsystem på 48 volt och regenerativ bromsning, och marschhastigheten är en meter per sekund. Vertical Transporters kan transportera en E-Carrier, en pall eller båda tillsammans, medan fler transportörer kan sättas in på en systemnivå under perioder med hög belastning.

Logiqs uppger att kapaciteten kan skalas upp genom att lägga till E-Carriers, hissar eller pallställ. Kombinationen av transportörer och hissar möjliggör redundant drift parallellt med processer för inleverans, utleverans och orderplockning. För lageroperatörer är den praktiska skillnaden att systemets kapacitet och lagringsutrymme kan utökas med fler komponenter när behoven förändras.

Programvarustyrning och integrationsplaner

I Logiqs teknikdokumentation står det att programvaran låter operatörer planera pallförflyttningar och hantera 3D-Carriers och Vertical Transporters som används i ett AS/RS-system. Programvaran för lagerdrift ger en överblick över och kontroll av systemet i realtid, larm och felsökning för robotar, automatiserade rutiner för in- och utleverans, buffring, försortering inför utleverans och rutiner för orderplockning. Operatörer kan också tilldela transportuppgifter manuellt och konfigurera strategier för in- och utleverans.

Logiqs designprocess fokuserar på kapacitet, säkerhet, redundans och driftsäkerhet, samtidigt som den syftar till att undvika flaskhalsar i produktionen och utnyttja tillgängligt lagringsutrymme. Företagets strategi för hårdvaruutveckling betonar underhållbarhet, uppgraderingar, modularitet samt långsiktig tillgång till reservdelar och programvarusupport. Dessa prioriteringar sätter ramarna för den integrationsuppgift AutoStore står inför: att införliva en kombination av mobila transportörer, vertikal transport och programvara för lagerdrift i en bredare plattform för orderhantering.

AutoStore kommer att finansiera köpet med befintliga likvida medel och räknar inte med att förvärvet får någon väsentlig inverkan på företagets finansiella resultat. Logiqs vd Reyer van der Louw sa att affären ger företaget möjlighet att påskynda teknikutvecklingen tillsammans med AutoStore och hänvisade till kulturella likheter mellan företagen som grund för samarbetet. AutoStore kommer att lämna ytterligare information i takt med att företaget vidareutvecklar tekniken inför en utökad kommersiell lansering.

Avtalet skulle ge AutoStore en etablerad verksamhet inom pallautomation, ett tekniskt team och en befintlig arkitektur för hårdvara och programvara. Den bredare plattform som Vikse beskrev är fortfarande beroende av att transaktionen slutförs och att det efterföljande utvecklingsarbetet genomförs, vilket gör den kommersiella integrationen till nästa konkreta steg i affären.