Pony.ai и Uber расширяют партнерство до более 2 000 роботакси по всей Европе

Pony.ai и Uber расширяют свое стратегическое партнерство, чтобы развернуть более 2 000 роботакси Pony.ai по всей Европе, как объявили компании 13 августа 2026 года, расширяя сотрудничество, которое началось с единой коммерческой службы в Загребе в многогороднее обязательство по развертыванию более 2 000 роботакси.

В рамках расширенного соглашения партнерство выходит за рамки Загреба (где коммерческая служба роботакси была запущена в апреле 2026 года и должна появиться на платформе Uber) на четыре дополнительных, еще не названных европейских города, с дальнейшим развертыванием, запланированным на Ближний Восток. Компании заявили, что подробности развертывания будут объявлены поэтапно.

Расширение структурировано вокруг того, что Pony.ai называет своей совместной моделью развертывания, которая разделяет три функции, необходимые для масштабированного сервиса роботакси, между специализированными партнерами: технологию автономного вождения уровня 4, платформу мобильности с пассажирами и ежедневные операции флота. Pony.ai поставляет систему самоходного транспорта и оперативную экспертизу из своих существующих крупномасштабных развертываний; Uber предоставляет бронирование, оплату и обслуживание клиентов через свою платформу; а операции флота на каждом рынке могут проводиться установленными местными партнерами, как хорватская компания мобильности Verne в Загребе. Финансирование и владение транспортными средствами могут находиться с разными партнерами в зависимости от рынка, структура, предназначенная для того, чтобы не возлагать бремя капитала на один баланс.

“Это расширенное соглашение знаменует важную новую фазу в партнерстве между Pony.ai и Uber”, – сказал доктор Джеймс Пэнг, основатель и генеральный директор Pony.ai. “Объединив проверенную технологию автономного вождения Pony.ai и оперативную экспертизу с глобальной платформой мобильности Uber и обширным рыночным охватом, мы стремимся построить устойчивые коммерческие операции в масштабе по всей Европе и за ее пределами”.

“Следующая глава автономной мобильности – это переход от отдельных запусков к повторяющемуся коммерческому масштабу”, – сказал Сарфраз Маредия, глобальный руководитель автономной мобильности и доставки в Uber.

Как партнерство дошло до этого

Сотрудничество относится к маю 2025 года, когда две компании впервые объявили о планах разместить роботакси Pony.ai на платформе Uber на международных рынках, начиная с Ближнего Востока с операторами безопасности на борту во время начальной пилотной фазы.

В марте 2026 года партнерство приняло конкретную форму в Европе: Pony.ai, Uber и Verne объявили о трехстороннем соглашении о запуске первой коммерческой службы роботакси в Европе в Загребе, с Verne, владеющей и эксплуатирующей флот, и Uber, обязавшейся инвестировать в хорватскую компанию. Испытания на дороге общедоступных seventh-поколения автономной системы вождения Pony.ai, развернутой на Arcfox Alpha T5 роботакси, разработанном с китайским автопроизводителем BAIC, уже проводились на момент объявления.

Эта служба стала доступна 8 апреля 2026 года, когда члены общественности бронировали платные поездки через приложение Verne по зоне примерно 90 квадратных километров, покрывающей центральный Загреб и аэропорт города, работая ежедневно с 7:00 утра до 9:00 вечера. Интеграция в приложение Uber была запланирована на более поздний срок (объявление о расширении в августе подтверждает, что оно все еще ожидается), и Загреб сделал операцию Verne первой коммерческой службой роботакси с оплатой проезда в Европе.

Что Pony.ai привносит в флот

Европейская позиция Pony.ai основана на ее эксплуатационном рекорде в Китае, где она эксплуатирует платные, полностью беспилотные службы роботакси в четырех городах первого уровня и сообщает о городских единицах экономики с нулевым балансом в нескольких рынках. Основанная в 2016 году и зарегистрированная на NASDAQ и Гонконгской фондовой бирже, компания из Гуанчжоу построила свое расширение вокруг системы Gen-7, которую она описывает как обеспечивающую массовое производство роботакси по более низкой стоимости. По состоянию на начало 2026 года компания ставила цель иметь флот из 3 000 транспортных средств к концу года, цель, которую обязательство по более 2 000 европейским транспортным средствам с Uber существенно расширит.

Для Uber расширение Pony.ai – это одна из нитей в намеренно диверсифицированной стратегии автономности. Вместо разработки технологии самоходного транспорта внутри компании Uber собрал состав автономных партнеров: состав, чьи требования к финансированию флота привлекли свой собственный капитал, как когда оператор флота Moove привлек 250 миллионов долларов серии C при оценке в 2,1 миллиарда долларов для масштабирования инфраструктуры флота роботакси, от которой зависят эти развертывания. Модель повторяет то, что произошло на рынке США, где установленные операторы перешли от списков ожидания к открытой коммерческой службе город за городом – шаблон, который следовал Waymo в Далласе – и сохраняет роль Uber последовательной: доступ клиентов, а не транспортные средства.

Что дальше в Европе

Объявленные обязательства сейчас на столе – это расширение Загреба на платформу Uber и четыре дополнительных европейских города, которые компании заявили будут определены по мере проведения развертывания поэтапно. Развертывания на Ближнем Востоке также входят в расширенный план, расширяя регион, на который партнерство нацеливалось с момента его первого объявления. Каждый новый рынок потребует местного разрешения – в Загребе Verne возглавила рыночную готовность и европейское нормативное одобрение, а расширенное соглашение сохраняет возможность установленных местных партнеров флота, выбранных рынок за рынком.

Если четырехгородное развертывание проходит по шаблону Загреба, то последовательность, за которой нужно следить, – это та, которую установил хорватская столица: проверка на общественных дорогах сначала, затем запуск с оплатой проезда с названным местным оператором, затем интеграция с платформой. Pony.ai и Uber теперь рассчитывают, что эта последовательность может быть повторена с темпом, который превратит одну зону обслуживания площадью 90 квадратных километров в континентальную сеть более 2 000 транспортных средств.