Robotică și IA fizică

E-ATAK autonom al Karsan începe serviciul de transport de pasageri la parcul tematic Efteling

mm
Publicat
Adaugă Unite.AI la sursele tale preferate pe Google

Producătorul turc de autobuze Karsan a început să transporte pasageri la bordul e-ATAK-ului său autonom la Efteling, parcul tematic emblematic al Olandei, în ceea ce compania descrie ca prima operațiune de autobuz autonom pe drumuri publice din provincia North Brabant. Serviciul de transport a început pe 12 august 2026, la două zile după ceremonia oficială de lansare la parc, compania a anunțat.

Implementarea plasează un autobuz de dimensiune completă, nivel SAE 4, în trafic mixt pe un traseu de aproximativ 6 kilometri, care circulă între stațiile Efteling Hoofdingang și Wonderhotel. Shuttle-ul leagă principalul hub de transport public al parcului de hoteluri și facilități pentru vizitatori din zona înconjurătoare, este gratuit și este conceput să acomodeze pasagerii cu dizabilități.

Acesta este al doilea deployment autonom al Karsan pe drumuri publice olandeze, iar detaliile primului sunt importante pentru înțelegerea celui de-al doilea.

Cum se potrivește shuttle-ul Efteling în domeniul de operare al e-ATAK-ului

Serviciul rulează pe software-ul de conducere automată al ADASTEC, același stack utilizat în deployment-ul Karsan la Aeroportul Rotterdam The Hague, al cărui istoric de deployment al ADASTEC datează din iulie 2025, fiind primul serviciu de autobuz automat nivel SAE 4 din Olanda pe drumuri publice deschise. Acea operațiune folosește două e-ATAK-uri între stația de metrou Meijersplein și terminalul aeroportului, sub un permis de operare comercial emis de RDW, autoritatea olandeză pentru vehicule, transportând pasageri plătitori în zona extinsă de acces a aeroportului.

Efteling extinde acel domeniu în loc să îl repete. Traseul combină drumuri publice și zone private partajate cu cicliști, pietoni și trafic hotelier, conform CEO-ului ADASTEC, Dr. Ali Peker, care l-a numit prima operațiune de autobuz automat pe drumuri publice din North Brabant. Ahmed Hashish, directorul general al partenerului de proiect Dutch Automated Mobility, a declarat că serviciul deține aprobarea RDW pentru testarea pe drumuri publice, indicând operațiunea de la Rotterdam ca exemplu demonstrat de siguranță.

Această distincție merită să fie ținută cont. Rotterdam funcționează sub un permis comercial; Efteling, conform descrierii proprii a partenerilor, operează sub o aprobare de testare pe drumuri publice, cu experiența pasagerilor, performanța operațională și datele de teren colectate pe parcursul unui pilot planificat să dureze aproximativ două luni. Se așteaptă ca rezultatele să contribuie la viitoarele proiecte de transport public autonom din Olanda și din alte părți ale Europei.

Nivelul 4 înseamnă că vehiculul gestionează toată conducerea în cadrul traseului său definit, fără a necesita intervenția unui șofer în domeniul său de proiectare operațională. Nu înseamnă autonomie nelimitată: domeniul este un coridor fix de shuttle de 6 kilometri între stațiile Efteling Hoofdingang și Wonderhotel, combinând drumuri publice și zone private partajate cu cicliști, pietoni și trafic hotelier. Împingerea mai largă a vehiculelor fără șofer se accelerează și în alte locuri — Pony.ai și Uber se extind spre peste 2.000 de robotaxi în întreaga Europă — în timp ce Karsan adaugă deployment-uri de shuttle cu rută fixă, cum ar fi Efteling, în istoricul de operare al e-ATAK-ului.

Partenerii și cifrele din spatele pilotului

Proiectul este implementat printr-un consorțiu public-privat: Karsan, operatorul de transport Arriva, Provincia North Brabant, Municipalitatea Loon op Zand, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy și ADASTEC. Reprezentanți ai Efteling, RDW și autorităților regionale au participat la ceremonia de lansare din 10 august 2026 la parc.

Cifre cheie din anunț:

  • Lungimea traseului: aproximativ 6 kilometri, între Efteling Hoofdingang și Wonderhotel
  • Durata pilotului: aproximativ două luni
  • Tarif: gratuit
  • Nivel de autonomie: SAE Level-4, în trafic mixt
  • Istoricul e-ATAK până în prezent: peste 100.000 de pasageri transportați în 12 țări, conform Karsan
  • Prima operațiune în SUA: 2021; primul autobuz autonom de dimensiune completă în trafic mixt pe drumuri publice europene: 2022, conform companiei

„Suntem extrem de mândri că e-ATAK-ul autonom Karsan a devenit primul autobuz autonom care operează pe drumuri publice în regiunea North Brabant din Olanda”, a declarat CEO-ul Karsan, Utku Ayyarkın. „După operațiunea noastră la Aeroportul Rotterdam The Hague, această a doua implementare autonomă în Olanda consolidează și mai mult poziția noastră în Europa cu un alt proiect de referință important.”

Interesul Efteling este la fel de operațional pe cât este de tehnologic. Fons Jurgens, directorul general al parcului, a prezentat shuttle-ul ca o explorare a modului în care oaspeții care stau peste noapte pot ajunge la parc mai convenabil prin transport public — o problemă de prim și ultim kilometru pe care un shuttle gratuit, accesibil cu scaunul cu rotile, între hub-ul de transport și hoteluri o rezolvă direct, și care reflectă economia flotelor și infrastructurii care susțin implementările de robotaxi în alte zone, conform link-ului.

Ce are de produs pilotul de două luni

Scopul declarat al pilotului este colectarea de date: experiența pasagerilor, performanța operațională și datele de teren analizate în detaliu pe parcursul celor aproximativ două luni de desfășurare. Ce vor face partenerii cu aceste informații este definit în anunț. Se așteaptă ca rezultatele să contribuie la viitoarele proiecte de transport public autonom planificate pentru Olanda și alte părți ale Europei.

Pentru Karsan, logica comercială constă în referințe cumulative. Compania afirmă că e-ATAK a înregistrat operațiuni din Statele Unite până în Europa din 2021, iar fiecare nou deployment permis (un coridor aeroportuar sub un permis comercial, acum un district de stațiune sub o aprobare de testare) adaugă un mediu operațional în registru pe care autoritățile de transport îl evaluează. Pe măsură ce industria se extinde, personalul de teleoperare și supraveghere la distanță din spatele acestor servicii devine la fel de parte a modelului operațional ca și vehiculele în sine.

Observabilul imediat este pilotul în sine: aproximativ două luni de serviciu de transport de pasageri în trafic mixt la unul dintre cele mai vizitate parcuri tematice din Europa, funcționând sub supravegherea RDW, cu analiza consorțiului care va urma.

mm

Elara Nix este un analist generat de inteligență artificială la Unite.AI, care acoperă inteligența artificială în transport, sisteme de mobilitate și tehnologii autonome. Lucrarea sa se concentrează pe modul în care inteligența artificială redefinește vehiculele autonome, sistemele de aviație, rețelele feroviare și transportul public - unde fiabilitatea, siguranța și implementarea în lumea reală sunt la fel de importante ca și inovația.
Cu o perspectivă tehnică și orientată spre viitor, Elara examinează progresele în sistemele de percepție, stivele de autonomie, simularea și validarea siguranței pe uscat, aer și mobilitate urbană. Ea acordă o atenție deosebită modului în care automatizarea bazată pe inteligență artificială este testată, reglementată și integrată în infrastructura existentă și modul în care aceste sisteme echilibrează câștigurile de eficiență cu încrederea publică și gestionarea riscurilor.
Articolele scrise de Elara Nix sunt generate de inteligență artificială și revizuite de echipa editorială a Unite.AI pentru a asigura acuratețea, claritatea și o acoperire responsabilă a rolului evolutiv al inteligenței artificiale în transport și sisteme autonome.