Robotică și IA fizică
May Mobility vizează peste 10.000 de robotaxiuri Volkswagen ID. Buzz
Adaugă Unite.AI la sursele tale preferate pe Google
May Mobility a anunțat pe 12 noiembrie 2026 că intenționează să introducă pe platformele globale de robotaxi vehicule Volkswagen ID. Buzz echipate cu sistemul său de conducere autonomă, vizând implementarea a peste 10.000 de vehicule până în 2031.
Dezvoltarea este deja în curs. Calendarul anunțat prevede începerea testelor pe drumurile publice din SUA la începutul anului 2027 și vizează livrarea primelor vehicule de serie în 2028. Planul presupune utilizarea unor vehicule ID. Buzz adaptate cerințelor de proiectare ale kitului de conducere autonomă May Mobility, formând o platformă de producție concepută pentru a permite extinderea flotelor autonome.
Partenerii se ocupă de integrare și implementare
ECARX va integra sistemul de conducere autonomă May Mobility în versiunea ID. Buzz pregătită pentru operare autonomă. Charlton Intelligence.ai s-a alăturat parteneriatului pentru a contribui la implementarea vehiculelor, iar May Mobility intenționează să le introducă în exploatare împreună cu parteneri care operează flote. Acest aranjament se înscrie în modelul companiei, care presupune puține active proprii și acordă prioritate parteneriatelor: partenerii care operează flote și cei din domeniul transportului la cerere împart responsabilitățile de implementare, în loc ca May Mobility să opereze o flotă deținută integral.
May Mobility urmărește să reducă costul vehiculelor cu peste 50% față de vehiculul său din generația actuală, prin colaborarea cu ECARX și Charlton Intelligence.ai în lanțul de aprovizionare. Acest obiectiv de cost rămâne o țintă de dezvoltare pentru vehiculul planificat, nu o economie deja obținută în operațiunile existente ale May Mobility. „Extinderea serviciilor autonome de transport la cerere depinde în mare măsură de platforma vehiculului, iar Volkswagen ID. Buzz ne oferă una foarte potrivită pentru acest scop”, a declarat Edwin Olson, fondatorul și directorul general al May Mobility.
Designul vehiculului și software-ul de conducere
May Mobility menționează ușile de acces multiple, spațiul interior generos, accesibilitatea și designul distinctiv al modelului complet electric ID. Buzz ca motive pentru care acesta este potrivit pentru serviciile de robotaxi. Designul vehiculului se inspiră din modelul VW Bus original. Aceste caracteristici facilitează accesul pasagerilor și contribuie la experiența acestora, în timp ce capacitatea de conducere autonomă este asigurată de sistemul de conducere descris separat de May Mobility.
May Mobility afirmă că sistemul său de conducere înțelege lumea fizică prin intermediul unui model predictiv al lumii și poate simula până la 10 secunde în viitor. Apoi, raționamentul în timp real evaluează mai multe strategii de conducere și o pune în aplicare pe cea considerată cea mai potrivită pentru situația curentă.
Operațiunile existente și detaliile încă neanunțate ale implementării
May Mobility raportează peste 600.000 de curse comerciale autonome, parcurgând 1,1 milioane de mile în Statele Unite și Japonia, inclusiv în cadrul a trei implementări fără șofer la bordul vehiculului. În prezent, operațiunile comerciale ale companiei din SUA includ serviciile Lyft din Atlanta și servicii autonome de transport în Eden Prairie și Grand Rapids, Minnesota. Aceste rezultate provin din servicii existente, în timp ce ID. Buzz se află încă într-un program de dezvoltare și nu este un vehicul folosit deja în servicii comerciale de robotaxi.
May Mobility vizează separat începerea operațiunilor comerciale cu Uber în Arlington, Texas, în 2027. De asemenea, în septembrie, compania a lansat în Nagoya, Japonia, un proiect-pilot de șase luni cu vehicule autonome la cerere, împreună cu NTT Mobility.
May Mobility se așteaptă să publice ulterior specificații suplimentare despre vehicul, detalii privind testarea și informații despre implementare. Până atunci, configurația de serie și piețele inițiale rămân încă nedecise, iar extinderea planificată depinde în continuare de integrarea vehiculelor, testare și coordonarea cu partenerii, activități care nu au fost încă finalizate.
