Robotikk og fysisk AI
Pony.ai starter fullt førerløse robotaxi‑passasjertester i Zagreb
Legg til Unite.AI blant dine foretrukne kilder på Google
Pony AI Inc. og Verne kunngjorde den 10. september 2026 at de starter fullt førerløse robotaxi‑testkjøringer med inviterte passasjerer på offentlige veier i Zagreb, Kroatia, langs en 22‑kilometers rute som knytter Vernes hovedkontor og ett av byens viktigste forretningsdistrikt til Franjo Tuđman flyplass Zagreb.
Selskapene beskrev de førerløse passasjerturene som en europeisk første, og sa at teststarten markerer ytterligere fremgang under deres felles distribusjonsmodell. Pony.ai oppga at de fullt førerløse rutene vil bli utvidet i løpet av de neste månedene, med mål om å dekke hele driftsområdet i Zagreb. I følge kunngjøringen gjennomføres turene i samsvar med gjeldende kroatiske forskrifter og de nødvendige godkjenningene for testing av autonome kjøretøy med passasjerer på offentlige veier.
Fra kommersiell tjeneste til førerløs testing
Den førerløse utrullingen kommer litt over fem måneder etter at Pony.ai, Verne og Uber kunngjorde sitt partnerskap for å lansere det selskapene kalte Europas første kommersielle robotaxi‑tjeneste. I den felles distribusjonsmodellen leverer Pony.ai den autonome kjøretøyteknologien, Verne leder tjenesteoperasjonene, og Uber gir tilgang til tjenesten via sin plattform.
Tjenesten som drives av Verne ble lansert tidlig i april 2026 med en ombordstilt AV‑operatør. Pony.ai rapporterte at flåten siden har kjørt mer enn 200 000 kilometer i drift, fullført flere tusen kundekjøringer og oppnådd en gjennomsnittlig passasjervurdering på 4,7 av 5.
«Fem måneder siden lanserte vi Europas første kommersielle robotaxi‑tjeneste. Vi tar nå neste steg, og går fra autonom kjøring med en ombordstilt AV‑operatør til fullt førerløs drift», sa Marko Pejković, administrerende direktør i Verne. «Dette er en viktig milepæl på veien mot å skalere autonom mobilitet i Europa».
Selskapene uttalte at overgangen fra kommersiell drift med en ombordstilt AV‑operatør til fullt førerløs testing viser Pony.ai sin evne til å anvende teknologi og operasjonell erfaring fra sine fullt førerløse kommersielle tjenester i Kina på reelle implementeringer i Europa, støttet av Vernes operasjonelle beredskap og arbeidet med å oppfylle regulatoriske krav.
Syvende generasjons maskinvare og sikkerhetsarkitektur
Testkjøringene bruker Pony.ai sin robotaxi av syvende generasjon, drevet av en L4‑domnekontroller utviklet av Pony.ai, bygget på NVIDIA DRIVE AGX og kjørende på det sikkerhetssertifiserte operativsystemet DriveOS. Kjøretøyets sikkerhetsarkitektur kombinerer 360‑graders sensorsdekning med flere lag av redundans og feil‑operasjonelle evner.
Pony.ai oppga at arkitekturen er blitt validert gjennom fullt førerløse kommersielle operasjoner i store kinesiske byer, under komplekst urbant trafikkmønster og ugunstige værforhold. Selskapet rapporterte at det for tiden driver fullt førerløse kommersielle tjenester i fire store kinesiske byer og har kjørt mer enn 100 millioner kilometer i autonome operasjoner globalt, inkludert over 40 millioner kilometer i fullt førerløst modus.
Dual‑Engine‑strategi og flåtemål
«Fullt førerløse passasjerturer i Zagreb markerer et viktig steg i Pony.ai sin internasjonale vekst», sa Dr. James Peng, grunnlegger og administrerende direktør i Pony.ai. Han uttalte at Pony.ai og Verne demonstrerer hvordan selskapets Virtual Driver kan kombineres med Vernes lokale drifts- og passasjertjenestekapasiteter for å støtte en skalerbar vei mot kommersialisering, og han beskrev fremdriften i Zagreb som et grunnlag for å utvide fullt førerløs mobilitet over hele Europa og andre internasjonale markeder.
Kunngjøringen plasserer Zagreb‑utrullingen innenfor Pony.ai sin «dual‑engine» vekststrategi, hvor selskapet skalerer robotaxi‑virksomheten både i Kina og på internasjonale markeder. Pony.ai oppga at de ekspanderer utenlands gjennom den felles distribusjonsmodellen, som samler autonom kjøretøyteknologi, tilgang til etterspørsel fra brukere og dag‑til‑dag flåtedrift. Selskapet sa at partnerblandingen kan variere fra marked til marked, noe som gjør at modellen kan tilpasses lokale krav samtidig som den støtter det de beskriver som en mer kapital‑effektiv vei til skalering.
Pony.ai rapporterte at nylige partnerskap har utvidet deres utenlandske utrullingspipeline til mer enn 4 000 robotaxier, inkludert planer med Uber om å distribuere mer enn 2 000 kjøretøy i Europa. Selskapet sa at de sikter mot en global flåte på over 3 500 robotaxier innen utgangen av 2026, med operasjoner i mer enn 20 byer verden over.
