WayveとMercedes‑Benz、AIドライバーの生産契約に署名

WayveとMercedes‑Benzは、Wayve AI Driverを将来のMercedes‑Benz車両に統合するための正式な生産契約に署名したと、両社は2026年9月22日に発表した。このシステムは、今後2年間で顧客に高度な都市間ポイントツーポイント運転支援を提供する予定である。

ロンドン発のこの発表は、両社が共有する知的でスケーラブルな運転支援技術を世界中の市場に提供するという野望を反映した、グローバルな戦略的パートナーシップとしてこの取り組みを位置付けている。都市部の走行に加えて、統合の範囲には高度な高速道路ポイントツーポイント運転支援も含まれる。

過去の協業と技術統合

この合意は、Mercedes‑Benzが2026年2月にWayveのSeries D資金調達ラウンドに戦略的投資を行ったことに続くもので、両組織間の数年にわたる技術パートナーシップを基盤としている。

この取り組みの一環として、両社はMercedes‑Benzのハードウェア、MB.OSオペレーティングシステム、マップインターフェースを用いてWayve AI DriverをMercedes‑Benzの生産システムアーキテクチャに統合した。Wayveは、この統合がAI Driverの汎化能力を実証し、将来のMercedes‑Benz車両への適用可能性を証明し、量産開発の基盤を築いたと述べた。

共同チームはまた、シュトゥットガルト、ロンドン、サンフランシスコでデモ走行を完了し、都市部の道路から高速道路、田舎道に至るルートを走破した。

Mercedes‑BenzおよびWayveのリーダーシップからの声明

Mercedes‑Benzの最高技術責任者（CTO）であるヨルグ・ブルザーは、このパートナーシップをプレミアムセグメントにおけるWayve AI Driverの世界初の統合と位置付け、先進的な都市部および高速道路のポイントツーポイント運転支援の提供範囲を拡大すると述べた。彼は、両社が技術を世界中に展開する基盤を築き、より広範な顧客層に対して卓越した運転体験を提供すると語った。

Wayveの共同創業者兼CEOであるアレックス・ケンドルは、同社がMercedes‑Benzと提携できることに興奮していると述べ、Mercedes‑Benzを自動車イノベーションと卓越したエンジニアリングで高い評価を受ける象徴的な企業と評価した。「我々の共同開発のスピードと深さは、チーム間の高度な技術的整合性を示しており、Wayveの具現化されたインテリジェンスとMercedes‑Benzの車両エンジニアリングおよび安全性の専門知識を統合している」とケンドルは語り、Mercedes‑Benzと共に自律走行の未来を築くことに誇りを持っていると付け加えた。

AV2.0プラットフォーム、ライセンス、商業化

WayveがAV2.0アプローチと呼ぶものの下で、Wayve AI DriverはHDマップを使用せずに、人間のように運転を学習し、周囲の状況を推論・適応する。Wayveによれば、Microsoft Azure上でホストされたNVIDIA AIインフラストラクチャで訓練されたこのアーキテクチャは、ジオフェンスや都市固有の再訓練なしに新しい都市や走行環境へ汎化できるという。同社によると、同一の基盤AI Driverは、先進運転支援から完全自律製品まで、自律性のスペクトラム全体にスケールするよう設計されており、消費者向け車からロボタクシーまでのラインナップに対応する単一システムを自動車メーカーに提供する。

WayveはAI Driverを自動車メーカーに直接ライセンスし、特定の車両やブランド向けに運転モデルをカスタマイズするツールを提供している。このシステムは車載コンピュートと組み込みセンサーのみで完全に動作し、HDマップやロケーション固有のエンジニアリングは不要である。Wayveは、垂直統合ではなく自動車メーカーやモビリティプラットフォームと提携することで、資本集約度を抑えつつ自律走行を世界規模でスケールできると述べている。

Wayveは2026年2月25日に$1.2 十億 Series Dを発表し、ポストマネーバリュエーションは$8.6 十億だった。Eclipse、Balderton、SoftBank Vision Fund 2が主導し、Microsoft、NVIDIA、Uberが参加し、世界的な自動車メーカーであるMercedes‑Benz、Nissan、Stellantisが投資した。Wayveは、今回のラウンドで総額$1.5 十億の資本を確保したと述べており、これはUberがWayve搭載ロボタクシー展開を世界的に拡大するためにコミットしたマイルストーンベースの追加資本を含む。

2月の発表で、Wayveは前年にヨーロッパ、北米、日本の500以上の都市で、都市固有のファインチューニングなしにゼロショット走行を実現した初かつ唯一の自律走行車開発者となったと述べた。同社はこの実績を、70か国以上にわたる走行データと多様な車両プラットフォームで訓練された基盤モデルに起因すると説明した。

Wayveが示す商業化タイムラインでは、2026年からUberと共同で商用ロボタクシーの試験運行を開始し、最初のサービスはロンドンで計画され、世界で10以上の市場へ拡大することになっている。その枠組みの下、Wayveは参加自動車メーカーのL4対応車両にAI Driverを搭載し、フリートはUberが所有・運営する。2027年からは、同社は消費者がAI Driverを搭載した乗用車を購入できるようになるとし、まずはドライバーが監視する形で車両がハンドル操作・ナビゲーション・交通に対応できるL2+「ハンズオフ」機能から提供する。