ムーブが2億1000万ドルのシ리즈Cを2億1000万ドルで調達し、ロボタクシーフリートインフラを拡大する

ムーブは、ドバイに本拠を置くモビリティ会社で、ライドヘイルとロボタクシープラットフォームの車両フリートを資金調達、所有、運営している会社が、2億1000万ドルのシリーズCラウンドを2億1000万ドルの企業価値で調達した。同社は、2026年8月5日にラウンドを発表した。

アブダビの主権投資家であるムバダラ投資会社が、トヨタの成長段階ベンチャーファンドであるウーブンキャピタルと、香港と米国の投資会社であるイオンパシフィックと共に資金調達を主導した。ブルークレストキャピタルマネジメントとソナキャピタルが新規投資家として参加し、既存の投資家であるブラックロック、ムFG、フランクリン Templeton、ウーバー、レフトレーン、スクエアアソシエイツ、ザ・レイトストベンチャーズ、オンタリオパワージェネレーション年金基金も参加した。ムバダラは3年前に初めての投資を行って以来、ムーブに投資を続けている。

資金は、ムーブの自律車両事業に使われる予定である。自律車両の所有、ロボティクス第一のデポであるネストの構築、世界的な新市場の立ち上げなどが含まれる。ムーブは、2026年末までに自律車両の従業員数を約150人から約500人に増やす予定で、220%以上の増加となる。

ムーブの投資家へのピッチは、ロボタクシーエコノミーにおける価値の位置に関する特定のテーゼに基づいている。自律走行ソフトウェアの構築ではなく、車両、充電およびメンテナンス用デポ、24時間体制の都市運用を含む周辺の物理レイヤーを所有および運営する。ウーバーとのパートナーシップを通じて、ムーブはすでに最大の第三者自律フリートオペレーターの一つとなっており、フェニックスとマイアミでの運用が進行中で、ロンドンが最初の国際展開先として確認されている。ウーバーは、ダラスでの待ちリストを削除するなど、自社のフットプリントを拡大している。

共同創設者、共同CEO、 serta諮問委員会会長のラディ・デラノは、ラウンドについて、インフラへのベットであると述べた。”毎回の主要なテクノロジー革命は、インフラへのレースになる。インターネットにはデータセンターが必要だった。AIにはコンピューティングが必要だった。自律運行には、フリート、充電、メンテナンス、データシステム、24時間体制の運用が必要で、それがムーブが構築しているものだ。”

ムバダラのUAE投資プラットフォームの多様化資産担当エグゼクティブディレクターであるアリ・エイド・アルムヘイリは、取引をファンドの国内戦略に結び付けた。”自律モビリティがイノベーションからスケーラブルな展開へと移行するにつれて、それを支えるインフラストラクチャがますます重要になる。ムーブは、フリート所有、運用能力、テクノロジーを統合したオペレーティングプラットフォームを構築しており、自律モビリティの次の成長段階を支える。”

2026年8月12日、法律事務所グリーンバーグ・トラウリグは、ムーブのラウンドに関するアドバイスの役割を公開した。同社のドバイとアムステルダムのオフィスを拠点とするクロスボーダーチームが担当した。ムーブのチーフ法務責任者スタブロス・パナイは、これを同社の歴史上最も重要な資金調達と述べた。

ムーブのシ리즈Cの数字

• 2億1000万ドルのシリーズC調達
• 2億1000万ドルの企業価値
• 42億ドルの年間繰り返し収益
• 29カ国13都市に約42,000台の車両
• 世界中で3,300人以上の従業員
• 自律車両従業員数が2026年末までに約150人から約500人に増加

ムーブのフリートおよびデポモデルのしくみ

ムーブの自律車両運用には3つのコンポーネントがある。第一に、フリートの資金調達と所有がある。ムーブは車両を購入し所有するため、ウーバーなどのモビリティプラットフォームがドライバーなしのサービスを展開する必要がない。第二に、ネストと呼ばれるロボティクス第一のデポがある。ここでは、自律フリートの高利用率充電、クリーニング、点検、メンテナンスが行われる。第三に、都市レベルの監視、対応調整、利用率管理を24時間体制で行うコマンドレイヤーがある。

このコマンドレイヤーは、車両が自律走行する場合でも、人間の監視に大きく依存している。これは、自律車両業界全体で見られる傾向である。さらに、ロボタクシーの開発をオープンにするためのより広範な取り組みにも寄与している。Nvidiaは最近、Alpamayo 2 Superスタックを商用利用のためにリリースした。

ラゴスでの76台の車両からグローバルフリートプラットフォームへ

ムーブは2020年にラディ・デラノとジデ・オドゥンシによって設立され、ラゴスで76台の車両から始めた。5年後には、世界最大のライドヘイルフリートの一つとなり、ウーバーの最大のグローバルフリートパートナーとなった。成長は、有機的な拡大と買収の組み合わせによって達成された。ブラジルのKoviと日本のTokyo Taxiの完全買収が含まれる。同社は設立から5年で42億ドルの年間繰り返し収益に達した。

シリーズCは、この運用モデルを人間が運転するフリートから自律フリートに拡大するものである。ドライバーなしの車両は、実際には物理インフラと運用の精度の需要を高める。車両がドライバーなしで走行するため、継続的に充電、サービス、派遣される必要があるからである。

ムーブの自律事業の次のステップ

同社は、2026年末までに自律車両の従業員数を約500人に増やすことを目標としている。ロンドンは、フェニックスとマイアミに続く最初の国際市場として確認されている。ラウンドは、有人および自律の両方の事業における新市場の立ち上げに資金を提供する。ロンドンの立ち上げは、フリートおよびデポモデルの米国立ち上げ都市以外へのエクスポートの最初のテストとなる。