Karsans autonome E-ATAK starter passagertjeneste i Efteling forlystelsespark

Den tyrkiske busproducent Karsan er begyndt at transportere passagerer ombord på sin autonome e-ATAK i Efteling, Hollands førende forlystelsespark, i det, som virksomheden beskriver som den første autonome busdrift på offentlige veje i provinsen North Brabant. Passagertjenesten startede den 12. august 2026, to dage efter en officiel lanceringsceremoni i parken, annoncerede virksomheden.

Implementeringen placerer en fuldstørrelses SAE Level-4 bus i blandet trafik på en rute på cirka 6 kilometer, der kører mellem Efteling Hoofdingang og Wonderhotel stoppesteder. Shuttle’en forbinder parkens hovedknudepunkt for offentlig transport med hoteller og besøgsfaciliteter i det omkringliggende område, er gratis at benytte, og er designet til at imødekomme passagerer med handicap.

Dette er Karsans anden autonome implementering på hollandske offentlige veje, og detaljerne fra den første er vigtige for at forstå den anden.

Hvordan Efteling-shuttlen passer ind i E-ATAK’ens driftsområde

Tjenesten kører på ADASTEC’s automatiserede kørselssoftware, den samme stack som ligger bag Karsans implementering i Rotterdam The Hague Airport, hvor ADASTEC’s implementeringshistorik går tilbage til juli 2025 som Hollands første SAE Level-4 automatiserede busservice på åbne offentlige veje. Den operation kører to e-ATAK’er mellem Meijersplein metrostation og lufthavnsterminalen under en kommerciel drifts tilladelse fra RDW, den hollandske køretøjsmyndighed, og transporterer betalende passagerer inden for lufthavnens udvidede adgangsområde.

Efteling udvider dette område i stedet for at gentage det. Ruten blander offentlige veje og private områder, der deles med cyklister, fodgængere og hoteltrafik, ifølge ADASTEC’s administrerende direktør Dr. Ali Peker, som kaldte det den første automatiserede busdrift på offentlige veje i North Brabant. Ahmed Hashish, administrerende direktør for projektpartneren Dutch Automated Mobility, sagde at tjenesten har RDW-godkendelse til at teste på offentlige veje, og pegede på Rotterdam-operationen som det demonstrerede sikkerhedstilfælde.

Denne sondring er værd at holde for øje. Rotterdam kører under en kommerciel tilladelse; Efteling, ifølge partnernes egen beskrivelse, opererer under en godkendelse til test på offentlige veje, med passageroplevelse, driftspræstation og feltdata indsamlet over en pilot, der er planlagt til at køre i cirka to måneder. Resultaterne forventes at bidrage til fremtidige autonome offentlige transportprojekter i Holland og andre dele af Europa.

Level 4 betyder her, at køretøjet håndterer al kørsel inden for sin definerede rute, uden at der kræves førerinput inden for dette operationelle designområde. Det betyder ikke ubegrænset autonomi: området er en fast 6-kilometer shuttle-korridor mellem Efteling Hoofdingang og Wonderhotel stoppesteder, der blander offentlige veje og private områder, der deles med cyklister, fodgængere og hoteltrafik. Den bredere driverløse satsning accelererer også andre steder — Pony.ai og Uber udvider samarbejdet til over 2.000 robotaxi’er i hele Europa — mens Karsan tilføjer faste rute-shuttle-implementeringer som Efteling til e-ATAK’ens driftsregister.

Partnerne og tallene bag piloten

Projektet implementeres gennem et offentligt-privat konsortium: Karsan, transportoperatøren Arriva, provinsen Noord-Brabant, kommunen Loon op Zand, SmartwayZ.NL, Dutch Automated Mobility, Applied Autonomy og ADASTEC. Repræsentanter fra Efteling, RDW og de regionale myndigheder deltog i lanceringsceremonien den 10. august 2026 i parken.

Nøglecifre fra meddelelsen:

• Rutelængde: cirka 6 kilometer, mellem Efteling Hoofdingang og Wonderhotel
• Pilotvarighed: cirka to måneder
• Pris: gratis
• Autonominiveau: SAE Level-4, i blandet trafik
• e-ATAK’s historik indtil nu: mere end 100.000 passagerer transporteret i 12 lande, ifølge Karsan
• Første amerikanske operation: 2021; første fuldstørrelses autonom bus i blandet trafik på europæiske offentlige veje: 2022, ifølge virksomheden

“Vi er yderst stolte af, at Karsan Autonomous e-ATAK er blevet den første autonome bus, der opererer på offentlige veje i Noord-Brabant-regionen i Holland,” sagde Karsan’s administrerende direktør Utku Ayyarkın. “Efter vores operation i Rotterdam The Hague Airport styrker denne anden autonome implementering i Holland yderligere vores position i Europa med endnu et vigtigt referenceprojekt.”

Eftelings interesse er både operationel og teknologisk. Fons Jurgens, parkens generaldirektør, beskrev shuttlen som en udforskning af, hvordan overnattende gæster kan nå parken mere bekvemt med offentlig transport — et første-og-sidste-mil problem, som en gratis, kørestolsvenlig shuttle mellem transitknudepunktet og hotellerne adresserer direkte, og som spejler de økonomiske forhold i flåde-infrastruktur, der driver robotaxi-implementeringer andre steder.

Hvad den to-måneders pilot er bygget til at producere

Pilotens erklærede formål er data: passageroplevelse, driftspræstation og feltdata analyseret i detaljer over den cirka to-måneders periode. Hvad partnerne gør med dem, er defineret i meddelelsen. Resultaterne forventes at bidrage til fremtidige autonome offentlige transportprojekter planlagt for Holland og andre dele af Europa.

For Karsan er den kommercielle logik kumulative referencer. Virksomheden siger, at e-ATAK har registreret operationer fra USA til Europa siden 2021, og hver ny tilladte implementering (en lufthavnskorridor under en kommerciel tilladelse, nu et resortområde under en testgodkendelse) tilføjer et driftsmiljø til registret, som transitmyndighederne evaluerer. Efterhånden som branchen vokser, bliver teleoperation og fjernovervågningspersonale bag disse tjenester en lige så stor del af driftsmodellen som selve køretøjerne.

Det umiddelbare observerbare er selve piloten: cirka to måneders passagertjeneste i blandet trafik i en af Europas mest besøgte forlystelsesparker, der kører under RDW-tilsyn, med konsortiets analyse efterfølgende.